2012年05月20日
府中２りんかん 小さなバイクの大きなお祭り
サーキットへの夜移動は眠気防止に
色んなモノ食べまくりのフチュー２菅野です
基本は柿ピーです。
夜ご飯も移動中に済ますのでパン好きです
さて、木曜日に仕事終わってからモテギに向かいました。
お金無いので下道です。
3時頃にゲート前に到着。数台しかいません。
かなり雨が降っていて雷も光ってました。
駐車スペースに車停めて５時のゲートオープンまで
仮眠です。
昔話ですが、十数年前のモテ耐とか選手権では
レース前のゲート前は順番待ちの戦いでした。
５０台以上が列をなし朝起きなくてグズグズしてる
車は抜き去られ、ポツンと２、３台残ってることも・・。
ゲート開いてサーキット内に入ったら
ピットを取る為に、皆結構飛ばしてました。
オレがレースをマジメ？にやってた頃は
既にピークを大きく過ぎてたので
筑波の全盛期をしる先輩方のレース活動は
熾烈を極めたハズ。
なんてったって予選通過３０台くらいなのに
４００台以上で予選やって予選が１５組とかあって
各組の上位２台しか予選通らないとかいう時代に
決勝残ってポイント取って国際A級になったツワモノです。
オレには理解できない速さを持ってるのも当たり前か
ま、すっげー横道にそれましたが
ゲートインは２番手。
ピットは決まってるのでまったりです。
しかも我がチーム２台で１つのピットを使えます。
これも昔なら考えられない・・
４〜５チームで１つのピットでした
早い者勝ちでもちろん分けあいますが
ピット内の良い場所は先取り。
また横道へ・・
金曜日は土曜日決勝レースチームの
車検や受付がメインで練習走行は午後から。
チーム員も全員揃わないので
集まれた面子でボチボチと受付けやらメンテナンス。
我がチームは２台体制でNSF１００クラス。
１台は前回の練習からノーマル状態なので問題無し。
オレが乗る方のマシンが前回練習でも
ちょっと調子悪かったんだけど更にキャブと
マフラーをノーマルに戻してきたというブッツケ状態。
エンジンかけてみたけど９０００回転くらいで引っかかる。
ちょっとおかしいけど一応走行。
・・・９５００回転くらいからヒャックリみたいな感じで
失火というかガスが来てないというか
よくわからない感じでメチャクチャ遅い
スプロケも２Tショートにしたけど、それでも回らない
次の走行時間は調整に費やす。
キャブを何度も開けてMJの交換。症状変わらず。
CDIも交換。変わらず。
マフラーをノーマルから元々付いてた
バーニングブラッドに換えたら良くなった
やはり相性というかセット不良か？
ま、とりあえず走ったので３本目は練習。
マシンオーナーとオレとナ○プス（元？）清水さんでシェア。
ま、まだひゃっくりは出るけどマシかな？
という感じで終了
そーいえば朝まで降ってた雨は止んで
昼頃からは晴れて午後の練習はバッチリドライ
オレの雨男伝説も卒業だな
オレ達がトラブルに見舞われてる中で
モテ耐仲間のチームにも重大トラブルが
ほとんどのパーツを府中で買ってくれてるんだけど
そのエンジンが焼きつき
オイルクーラーを付けてたんだけど
その際オイルラインを変更する為に付ける
ゴムのパーツが移動してしまいオイルラインを
塞いでしまってオイルが行かなくなったらしい。
実は身内に経験者もいて、対策部品まで知ってた
でもオレは知らなかった。。
このメーカーにはキッチリ伝えようと思う。
もちろん説明書を良くみたら対処方が書いてあるらしいが
他メーカーのパーツ流用で防げるトラブルなど
元から解決できるはずだから。
でも大きなメーカーは腰重いだろうなぁ・・。
そのライダーはエンジン降ろして
バラバラにして清掃して部品を交換して
夜中の２時ころにやっとエンジンかかったらしい。
オレ達は練習、メンテナンスなど終わったら
ご飯食べに外へ出た。
よく行くレストランに入った。今日はなぜかガラガラ。
会社の先輩上司＆部下チームも一緒だった。
ちょっと前の竜巻でホントは行きたかった店が
被害に遭って営業できなくて２番目の店。
ここ美味しいんだけど混んでるとご飯出てくるまで
スゲぇ時間かかるんで嫌なんだよね。
そんでホテル泊まるチーム員もいたので
シャワー借りて酒飲んで少しエロ話で盛り上がり
オレは駐車場の車に戻って車中泊。
ハイエースの荷台にマット敷いて
寝袋で寝るのはスゲぇ快適
6時までグッスリでした
仲間がエンジン組んでるとは知らずに
さて土曜日の朝、続々とチーム員も集まり、
ミンナで挨拶。初めて会う方もいるという
ブッツケっぷり
今回は色んな方と遊びました。
皆大人だし社会的地位もあったり無かったり
国際ライダーもいれば
過去のDE耐で優勝？経験もあるライダーいたり
初心者いたり、お金ある人も無い人も
目的は「楽しいレースをすること！」それだけ
決勝のグリッドはクジ引き。約９０台のレースで
オレ達のゼッケン５２番は６５番手
ゼッケン５１号車は７５番手
ま、あせらずノンビリスタートしましょう
我がチームのスタートライダーは社長
逆光のせいか顔にストッキングしてるみたい
ゴメンナサイ
社長はほとんどマシンに乗って無いの上に
レースは初心者です。初では無いけどね。
そりゃ３日前に軽いギックリ腰してるから
緊張するは体調不安だわ
だけどスタートライダーやってもらいました
ちゃんと無事に大役をこなしてもらいました
約３０分でガス給油の為にピットイン。
DE耐のガス給油はガソリンスタンドまで行って
最初に買っておいたチケットで１回３Lだけ入れます。
レース中は６回、１８Ｌのガスしか使えません。
（最初に３Ｌでスタートするから計２１Ｌです）
しかもガス給油で１０分のストップが義務。
なので給油のタイミングや給油回数を減らす為の
燃費走行、誰がガスを残して誰にたくさん走らせるのか？
そんな作戦が各チームの勝敗を分けます。
ハッキリ言ってオレはこういうの大嫌い
モテ耐もそーだけど
もっと普通のレースにしたらイイのに
これだけ参加者も減って色んな意見出てるのに
中々改善していかない（ように感じる）今の状況は
どーかと思うね（オレは）。
でも、ルールはルールだし、出る以上は
それも含めて楽しんだ者勝ち
今回はオレの走行時間は長め。
参考までにベストタイムは２分５９秒３くらい。
トップは２分３３秒とか言ったかな？
ソレは無理だとしても５５秒は切りたかったな
でも今のオレの全力は出したつもり。
耐久レースで転ばないように気を付けた中で。
ストレートで抜いてった連中をコーナーの突っ込みとか
コーナー中とかに縫うように抜いていって
立ちあがって少ししたらまた抜かれる・・
そして次のコーナーまでに離れて行く・・
もー追いつくことはない・・この繰り返し。
でもやっぱブレーキングからコーナーリングが
サーキットの醍醐味だから燃える
ストレートは人力ではどーにもならん
軽い人は速いしパワーがあれば速い。
もちろんコーナー脱出速度とかもあるけどね
前回転倒リタイアしたマシンオーナーも
今回は無事にバトンタッチできてリベンジ成功
各自が自分のパートをキッチリと走り切り
無事に完走できました
順位はＮＳＦクラス全２３台中５位！
（と言ってもＤＥ耐は同一周回は同じ順位なので
正確には９位かな？）
そして５１号車はなんと３位！
（こちらも正確には６位）
だけどスゴイよ思ったよりも
チームと言ってもライダーと
お手伝いしてくれた人が１〜２名。
ウチの奥様も少し手伝ってくれたけど
レース中のほとんどはライダー同士で助け合い
ウチのお客さんのチームも無事完走
しかもご夫婦ライダーの奥様の方は
大幅にタイムアップして今回のベストは
オレとほぼ一緒
ヤベェぜ今度教えてもらおっと
今回のレースでも色んなことを知ったし
経験したし、学んだ。
サーキット、しかもこのレースでしか会わない
昔ドラスタにいた先輩だったり
オレが選手権やってた頃の先輩だったりにも
会えたし。
今回会社チームが金曜日にトラブルに見舞われ
ソレをヘルプするのに知り合いが知り合いを呼び
色んな人の助けで、また色んな人と知り合えたし
やっぱレースは最高だと
間違いなく海に向かって叫べます
でもやっぱガチンコレースがしたいなー
モテギよ！そろそろ目を覚ましてくれ
それはさておき
今回の癒しの１枚
皆さんにとってはどーでもよくても
俺にとってはコレが励み
色んなモノ食べまくりのフチュー２菅野です
基本は柿ピーです。
夜ご飯も移動中に済ますのでパン好きです
さて、木曜日に仕事終わってからモテギに向かいました。
お金無いので下道です。
3時頃にゲート前に到着。数台しかいません。
かなり雨が降っていて雷も光ってました。
駐車スペースに車停めて５時のゲートオープンまで
仮眠です。
昔話ですが、十数年前のモテ耐とか選手権では
レース前のゲート前は順番待ちの戦いでした。
５０台以上が列をなし朝起きなくてグズグズしてる
車は抜き去られ、ポツンと２、３台残ってることも・・。
ゲート開いてサーキット内に入ったら
ピットを取る為に、皆結構飛ばしてました。
オレがレースをマジメ？にやってた頃は
既にピークを大きく過ぎてたので
筑波の全盛期をしる先輩方のレース活動は
熾烈を極めたハズ。
なんてったって予選通過３０台くらいなのに
４００台以上で予選やって予選が１５組とかあって
各組の上位２台しか予選通らないとかいう時代に
決勝残ってポイント取って国際A級になったツワモノです。
オレには理解できない速さを持ってるのも当たり前か
ま、すっげー横道にそれましたが
ゲートインは２番手。
ピットは決まってるのでまったりです。
しかも我がチーム２台で１つのピットを使えます。
これも昔なら考えられない・・
４〜５チームで１つのピットでした
早い者勝ちでもちろん分けあいますが
ピット内の良い場所は先取り。
また横道へ・・
金曜日は土曜日決勝レースチームの
車検や受付がメインで練習走行は午後から。
チーム員も全員揃わないので
集まれた面子でボチボチと受付けやらメンテナンス。
我がチームは２台体制でNSF１００クラス。
１台は前回の練習からノーマル状態なので問題無し。
オレが乗る方のマシンが前回練習でも
ちょっと調子悪かったんだけど更にキャブと
マフラーをノーマルに戻してきたというブッツケ状態。
エンジンかけてみたけど９０００回転くらいで引っかかる。
ちょっとおかしいけど一応走行。
・・・９５００回転くらいからヒャックリみたいな感じで
失火というかガスが来てないというか
よくわからない感じでメチャクチャ遅い
スプロケも２Tショートにしたけど、それでも回らない
次の走行時間は調整に費やす。
キャブを何度も開けてMJの交換。症状変わらず。
CDIも交換。変わらず。
マフラーをノーマルから元々付いてた
バーニングブラッドに換えたら良くなった
やはり相性というかセット不良か？
ま、とりあえず走ったので３本目は練習。
マシンオーナーとオレとナ○プス（元？）清水さんでシェア。
ま、まだひゃっくりは出るけどマシかな？
という感じで終了
そーいえば朝まで降ってた雨は止んで
昼頃からは晴れて午後の練習はバッチリドライ
オレの雨男伝説も卒業だな
オレ達がトラブルに見舞われてる中で
モテ耐仲間のチームにも重大トラブルが
ほとんどのパーツを府中で買ってくれてるんだけど
そのエンジンが焼きつき
オイルクーラーを付けてたんだけど
その際オイルラインを変更する為に付ける
ゴムのパーツが移動してしまいオイルラインを
塞いでしまってオイルが行かなくなったらしい。
実は身内に経験者もいて、対策部品まで知ってた
でもオレは知らなかった。。
このメーカーにはキッチリ伝えようと思う。
もちろん説明書を良くみたら対処方が書いてあるらしいが
他メーカーのパーツ流用で防げるトラブルなど
元から解決できるはずだから。
でも大きなメーカーは腰重いだろうなぁ・・。
そのライダーはエンジン降ろして
バラバラにして清掃して部品を交換して
夜中の２時ころにやっとエンジンかかったらしい。
オレ達は練習、メンテナンスなど終わったら
ご飯食べに外へ出た。
よく行くレストランに入った。今日はなぜかガラガラ。
会社の先輩上司＆部下チームも一緒だった。
ちょっと前の竜巻でホントは行きたかった店が
被害に遭って営業できなくて２番目の店。
ここ美味しいんだけど混んでるとご飯出てくるまで
スゲぇ時間かかるんで嫌なんだよね。
そんでホテル泊まるチーム員もいたので
シャワー借りて酒飲んで少しエロ話で盛り上がり
オレは駐車場の車に戻って車中泊。
ハイエースの荷台にマット敷いて
寝袋で寝るのはスゲぇ快適
6時までグッスリでした
仲間がエンジン組んでるとは知らずに
さて土曜日の朝、続々とチーム員も集まり、
ミンナで挨拶。初めて会う方もいるという
ブッツケっぷり
今回は色んな方と遊びました。
皆大人だし社会的地位もあったり無かったり
国際ライダーもいれば
過去のDE耐で優勝？経験もあるライダーいたり
初心者いたり、お金ある人も無い人も
目的は「楽しいレースをすること！」それだけ
決勝のグリッドはクジ引き。約９０台のレースで
オレ達のゼッケン５２番は６５番手
ゼッケン５１号車は７５番手
ま、あせらずノンビリスタートしましょう
我がチームのスタートライダーは社長
逆光のせいか顔にストッキングしてるみたい
ゴメンナサイ
社長はほとんどマシンに乗って無いの上に
レースは初心者です。初では無いけどね。
そりゃ３日前に軽いギックリ腰してるから
緊張するは体調不安だわ
だけどスタートライダーやってもらいました
ちゃんと無事に大役をこなしてもらいました
約３０分でガス給油の為にピットイン。
DE耐のガス給油はガソリンスタンドまで行って
最初に買っておいたチケットで１回３Lだけ入れます。
レース中は６回、１８Ｌのガスしか使えません。
（最初に３Ｌでスタートするから計２１Ｌです）
しかもガス給油で１０分のストップが義務。
なので給油のタイミングや給油回数を減らす為の
燃費走行、誰がガスを残して誰にたくさん走らせるのか？
そんな作戦が各チームの勝敗を分けます。
ハッキリ言ってオレはこういうの大嫌い
モテ耐もそーだけど
もっと普通のレースにしたらイイのに
これだけ参加者も減って色んな意見出てるのに
中々改善していかない（ように感じる）今の状況は
どーかと思うね（オレは）。
でも、ルールはルールだし、出る以上は
それも含めて楽しんだ者勝ち
今回はオレの走行時間は長め。
参考までにベストタイムは２分５９秒３くらい。
トップは２分３３秒とか言ったかな？
ソレは無理だとしても５５秒は切りたかったな
でも今のオレの全力は出したつもり。
耐久レースで転ばないように気を付けた中で。
ストレートで抜いてった連中をコーナーの突っ込みとか
コーナー中とかに縫うように抜いていって
立ちあがって少ししたらまた抜かれる・・
そして次のコーナーまでに離れて行く・・
もー追いつくことはない・・この繰り返し。
でもやっぱブレーキングからコーナーリングが
サーキットの醍醐味だから燃える
ストレートは人力ではどーにもならん
軽い人は速いしパワーがあれば速い。
もちろんコーナー脱出速度とかもあるけどね
前回転倒リタイアしたマシンオーナーも
今回は無事にバトンタッチできてリベンジ成功
各自が自分のパートをキッチリと走り切り
無事に完走できました
順位はＮＳＦクラス全２３台中５位！
（と言ってもＤＥ耐は同一周回は同じ順位なので
正確には９位かな？）
そして５１号車はなんと３位！
（こちらも正確には６位）
だけどスゴイよ
思ったよりもチームと言ってもライダーと
お手伝いしてくれた人が１〜２名。
ウチの奥様も少し手伝ってくれたけど
レース中のほとんどはライダー同士で助け合い
ウチのお客さんのチームも無事完走
しかもご夫婦ライダーの奥様の方は
大幅にタイムアップして今回のベストは
オレとほぼ一緒
ヤベェぜ
今度教えてもらおっと今回のレースでも色んなことを知ったし
経験したし、学んだ。
サーキット、しかもこのレースでしか会わない
昔ドラスタにいた先輩だったり
オレが選手権やってた頃の先輩だったりにも
会えたし。
今回会社チームが金曜日にトラブルに見舞われ
ソレをヘルプするのに知り合いが知り合いを呼び
色んな人の助けで、また色んな人と知り合えたし
やっぱレースは最高
だと間違いなく海に向かって叫べます
でもやっぱガチンコレースがしたいなー
モテギよ！そろそろ目を覚ましてくれ
それはさておき
今回の癒しの１枚
皆さんにとってはどーでもよくても
俺にとってはコレが励み
カー用品/バイク用品専門店ドライバースタンド/２りんかん
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DS多摩店 子供乗せ自転車フェア開催中
こんにちは。
いよいよ明日は金環日食ですね。曇らなければ良いです。
百数年ぶりとはいえ、日々起きている事それ自体が、一生に1度の事じゃないかしらとか、妙に達観した事を思いつつも、とりあえずは祭りごとに参加したい、サイクル森原です。
現在多摩店で、子供乗せ自転車のセールを開催しております。
ブリヂストンの『アンジェリーノ』シリーズ。
パナソニックの『ギュット』シリーズ。
ヤマハの『ラフィーニ』などなど。
各社、有名どころのチャイルドシート付き自転車や幼児2人同乗可能な自転車を、
5月27日までセール価格にてご案内しております。
↑こんな感じで３社並んだ状態での展示。
他にも昨年大人気だった『ハイディビー』もございます。
リヤチャイルドシートも取り揃えております。
価格は店頭にてお確かめ下さい！
いよいよ明日は金環日食ですね。曇らなければ良いです。
百数年ぶりとはいえ、日々起きている事それ自体が、一生に1度の事じゃないかしらとか、妙に達観した事を思いつつも、とりあえずは祭りごとに参加したい、サイクル森原です。
現在多摩店で、子供乗せ自転車のセールを開催しております。
ブリヂストンの『アンジェリーノ』シリーズ。
パナソニックの『ギュット』シリーズ。
ヤマハの『ラフィーニ』などなど。
各社、有名どころのチャイルドシート付き自転車や幼児2人同乗可能な自転車を、
5月27日までセール価格にてご案内しております。
↑こんな感じで３社並んだ状態での展示。
他にも昨年大人気だった『ハイディビー』もございます。
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DS松戸店 小径アシスト処分車のご紹介！
サイクルガレージ松戸店担当のﾔｽです！（・∀・）ﾉ
今回のテーマは「小径アシスト自転車」！
・小回りが効くので取り回しが良い
・ミニバンやワゴンタイプのクルマに積んで出先で使える
・普通車には無いお洒落なデザイン・カラー設定
など、非常に魅力的なジャンルの自転車です！
今日は松戸店からお買得な小径車をご案内します！
まずは１台目！
YAMAHA CITY-X(2011モデル)
ヤマハ製のX字型フレーム採用のアシスト車！
普通車にはなかなか採用されない面白いデザインで、タイヤも特殊サイズで細めなので、スピードを乗せやすい車両です！
お値段は定価106,800円のところ
売切り処分特価の89,800円にて販売中！
続いて2台目！
Panasonic Little BEE(2011モデル)>
パナソニック製のオーソドックスな台形フレームのアシスト車！
クロスバイクをそのままコンパクトなサイズに納めたようなフレームで、大型車からサイズダウンした方でも違和感無く乗れます！
お値段は定価109,000円のところ
売切り処分特価の89,800円にて販売中！
どちらの車両もラスト1台づつの台数限定です！
これからのレジャーシーズンに小径車が欲しい、という方は是非ご検討下さい！
今回のテーマは「小径アシスト自転車」！
・小回りが効くので取り回しが良い
・ミニバンやワゴンタイプのクルマに積んで出先で使える
・普通車には無いお洒落なデザイン・カラー設定
など、非常に魅力的なジャンルの自転車です！
今日は松戸店からお買得な小径車をご案内します！
まずは１台目！
YAMAHA CITY-X(2011モデル)
ヤマハ製のX字型フレーム採用のアシスト車！
普通車にはなかなか採用されない面白いデザインで、タイヤも特殊サイズで細めなので、スピードを乗せやすい車両です！
お値段は定価106,800円のところ
売切り処分特価の89,800円にて販売中！
続いて2台目！
Panasonic Little BEE(2011モデル)>
パナソニック製のオーソドックスな台形フレームのアシスト車！
クロスバイクをそのままコンパクトなサイズに納めたようなフレームで、大型車からサイズダウンした方でも違和感無く乗れます！
お値段は定価109,000円のところ
売切り処分特価の89,800円にて販売中！
どちらの車両もラスト1台づつの台数限定です！
これからのレジャーシーズンに小径車が欲しい、という方は是非ご検討下さい！
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南大沢２りんかん マニアック？なパーツ紹介��
こんにちは 計算を間違えてガス欠
実は 朝 ＸＲで出勤途中 ３ｰ交差点ほどバイクを
ガススタまで押した 南大沢２りんかん
パーツ変態 １号 かのう です
出勤時 気付かれないよう なにくわぬ涼しい顔です
マニアック？なパーツ
パート１
パート２
パート３
今回は４回目です
げげっ パート１でもバイクが止まってる・・・・
パーツ と言っても今回はケミカルです
マニアックと言っても
業界人から見れば
いまさらですか？？？みたいな
【あたりまえパーツ】です
でも このシリーズを見てわかる人は
【マニアックな人】 なんですからねっ！
そろそろ自覚してください！
【 マニアック ⇔ 普通のパーツ 】
どこで線引きをすればいいのでしょうか？
今回 紹介するケミカルは液体ガスケットです
当然有名な【キタコ・デイトナ】ではありません
この３つです
あぁ それねっ！ って方もいるかもしれません
長年売っているものなので愛用者も多いはず
まず
ＫＥ４４です
ヘビーなエンジニアの知り合いが居るのですが
液体ガスケットの事を 「えきたいがすけっと」とは
言わず 「けーいー」 って呼んでました
「けーいーって何？」って聞くとこれが出てきました
過去の自分の記事を見ていれば誰かばれてしまうと思いますけど・・・・
マフラーメーカーさんもこぞって使っているようです
排気系にオススメの液体ガスケットです
なぜ排気系にオススメかと言いますと
鉄・ステンレス・アルミとの密着がよく
剥がれにくい液体ガスケットだからです
マフラーの接合部やサイレンサーの合わせ面
マフラーガスケットに薄く塗るといい感じです！
ちなみに自分はパーマテックス（デイトナ）の
ウルトラカッパーのガスケットも愛用してます
お次
ＫＥ３４７です
こっちも「けーいー」ですが
「けーいー」と言えば最初のガスケットの
事をたいてい皆様は言ってます
こっちは まず使いません （爆）
かなりマニアックです
このガスケットの特徴は
銅ガスケットに使用可能です
シリンダーヘッドガスケットで
銅の素材のガスケットを使用している
車・バイクに使用します
ＫＥ４４ は 「脱オキシム」=「オキシム」 タイプ
ＫＥ３４７ は 「脱アセトン」=「アセトン」 タイプ
です
よく勘違いするのが「脱オキシム」は
「オキシム」を抜いてあるのではなくて
「オキシム（ガス）」が抜けて固まる・・・です
オキシムが抜いてあるから銅に使えるのでは？
ではありません
しょっちゅうバラす人は
デイトナのウルトラカッパーを
塗っている人も見かけますが
オキシムタイプなので実は銅に
攻撃性があります
長期間でなければ問題ないのでしょうか？
最後
１２０７Ｂです
こちらも愛用者が多いはず
キタコさんが小さい使いやすいサイズを
出していたのですが 大人の事情か
なぜか廃番にしやがりましたので
今はこのサイズしか買えないと思います
こちらはクランクケースの合わせ面に
オススメですこれ以外使わないで
下さい！ってくらいオススメです
クランクケースの合わせ面の細い部分に
塗るときに指で叩く様に塗るのですが
粘度が調度よく黒色なので塗れている所が
わかりやすく漏れる等のトラブルも起きた事
がありません
ちなみにホンダのレーサーＲＳ２５０とか
ＮＳＲ２５０Ｒのクランク合わせ面の指定の
液体ガスケットはこれになります
あとは過去に紹介した
ハイロマー 耐ガソリンガスケット
まだＸＲの足回りが普通のままの頃の
古い記事ですがそのガスケットも超オススメ
様々な種類の液体ガスケットを
適材適所で使う事でトラブルを
最小限に留める事ができます
南大沢２りんかん こういった
マニアックパーツを続々増やしてます！
グリスも液体ガスケットもそうですが
更に経験を積めばオススメの物が
いろいろ編み出せるのでしょうね
さて 明日は金環日食です
液体ガスケットを持参しましょう
意味不明・・・・・
実は 朝 ＸＲで出勤途中 ３ｰ交差点ほどバイクを
ガススタまで押した 南大沢２りんかん
パーツ変態 １号 かのう です
出勤時 気付かれないよう なにくわぬ涼しい顔です
マニアック？なパーツ
パート１
パート２
パート３
今回は４回目です
げげっ パート１でもバイクが止まってる・・・・
パーツ と言っても今回はケミカルです
マニアックと言っても
業界人から見れば
いまさらですか？？？みたいな
【あたりまえパーツ】です
でも このシリーズを見てわかる人は
【マニアックな人】 なんですからねっ！
そろそろ自覚してください！
【 マニアック ⇔ 普通のパーツ 】
どこで線引きをすればいいのでしょうか？
今回 紹介するケミカルは液体ガスケットです
当然有名な【キタコ・デイトナ】ではありません
この３つです
あぁ それねっ！ って方もいるかもしれません
長年売っているものなので愛用者も多いはず
まず
ＫＥ４４です
ヘビーなエンジニアの知り合いが居るのですが
液体ガスケットの事を 「えきたいがすけっと」とは
言わず 「けーいー」 って呼んでました
「けーいーって何？」って聞くとこれが出てきました
過去の自分の記事を見ていれば誰かばれてしまうと思いますけど・・・・
マフラーメーカーさんもこぞって使っているようです
排気系にオススメの液体ガスケットです
なぜ排気系にオススメかと言いますと
鉄・ステンレス・アルミとの密着がよく
剥がれにくい液体ガスケットだからです
マフラーの接合部やサイレンサーの合わせ面
マフラーガスケットに薄く塗るといい感じです！
ちなみに自分はパーマテックス（デイトナ）の
ウルトラカッパーのガスケットも愛用してます
お次
ＫＥ３４７です
こっちも「けーいー」ですが
「けーいー」と言えば最初のガスケットの
事をたいてい皆様は言ってます
こっちは まず使いません （爆）
かなりマニアックです
このガスケットの特徴は
銅ガスケットに使用可能です
シリンダーヘッドガスケットで
銅の素材のガスケットを使用している
車・バイクに使用します
ＫＥ４４ は 「脱オキシム」=「オキシム」 タイプ
ＫＥ３４７ は 「脱アセトン」=「アセトン」 タイプ
です
よく勘違いするのが「脱オキシム」は
「オキシム」を抜いてあるのではなくて
「オキシム（ガス）」が抜けて固まる・・・です
オキシムが抜いてあるから銅に使えるのでは？
ではありません
しょっちゅうバラす人は
デイトナのウルトラカッパーを
塗っている人も見かけますが
オキシムタイプなので実は銅に
攻撃性があります
長期間でなければ問題ないのでしょうか？
最後
１２０７Ｂです
こちらも愛用者が多いはず
キタコさんが小さい使いやすいサイズを
出していたのですが 大人の事情か
なぜか廃番にし
今はこのサイズしか買えないと思います
こちらはクランクケースの合わせ面に
オススメです
これ以外使わないで下さい！ってくらいオススメです
クランクケースの合わせ面の細い部分に
塗るときに指で叩く様に塗るのですが
粘度が調度よく黒色なので塗れている所が
わかりやすく漏れる等のトラブルも起きた事
がありません
ちなみにホンダのレーサーＲＳ２５０とか
ＮＳＲ２５０Ｒのクランク合わせ面の指定の
液体ガスケットはこれになります
あとは過去に紹介した
ハイロマー 耐ガソリンガスケット
まだＸＲの足回りが普通のままの頃の
古い記事ですがそのガスケットも超オススメ
様々な種類の液体ガスケットを
適材適所で使う事でトラブルを
最小限に留める事ができます
南大沢２りんかん こういった
マニアックパーツを続々増やしてます！
グリスも液体ガスケットもそうですが
更に経験を積めばオススメの物が
いろいろ編み出せるのでしょうね
さて 明日は金環日食です
液体ガスケットを持参しましょう
意味不明・・・・・
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DS寝屋川店 ６６、３９
久々のブログです。
やはり血を分けた親と子、別れというのは悲しいものです。
もう2週間経ちますが、寂しさはまだまだ消えることはないでしょう。
みなさんも人生のなかで悲しい別れはあったと思います。
よく「死ぬなら畳の上で」という言葉がありますが実際には病院で緊急蘇生（電気マッサージなど）や生命維持（チューブなど）をして、亡くなるのがほとんどです。
その点、母は本当に畳の上で、家族全員に看取られてゆっくり息を引き取りました。
これがよかったのかどうかはわかりません。
ただ、最後の7年間、アルツハイマー型若年認知症に侵され、余命3か月のガン告知から半年頑張ったことを考えるとと思います。
最後まで私が自分にとって何者なのかがわからなかったのが残念ですが（もしかしたら心の中ではわかっていたかもしれませんが）
息を引き取る直前、目を大きく見開いて、息子達を見まわしたとき何か言いたそうな気がしました。
おっと、ここまで書き込むだけでも目頭が熱くなります。
さて、葬儀も済ませ、遺品の整理をしていると
私の「へその緒」「母子手帳」「幼稚園の手帳」です。
ちゃんと持ってたんですね〜〜。母子手帳は息子3人分ありました。
しかも私の母子手帳、表紙がリアルですね〜〜なんか怖いです。（決して私本人ではないです、はい）
６６年間、お疲れ様でした。
３９年間、ありがとう。
やはり血を分けた親と子、別れというのは悲しいものです。
もう2週間経ちますが、寂しさはまだまだ消えることはないでしょう。
みなさんも人生のなかで悲しい別れはあったと思います。
よく「死ぬなら畳の上で」という言葉がありますが実際には病院で緊急蘇生（電気マッサージなど）や生命維持（チューブなど）をして、亡くなるのがほとんどです。
その点、母は本当に畳の上で、家族全員に看取られてゆっくり息を引き取りました。
これがよかったのかどうかはわかりません。
ただ、最後の7年間、アルツハイマー型若年認知症に侵され、余命3か月のガン告知から半年頑張ったことを考えるとと思います。
最後まで私が自分にとって何者なのかがわからなかったのが残念ですが（もしかしたら心の中ではわかっていたかもしれませんが）
息を引き取る直前、目を大きく見開いて、息子達を見まわしたとき何か言いたそうな気がしました。
おっと、ここまで書き込むだけでも目頭が熱くなります。
さて、葬儀も済ませ、遺品の整理をしていると
私の「へその緒」「母子手帳」「幼稚園の手帳」です。
ちゃんと持ってたんですね〜〜。母子手帳は息子3人分ありました。
しかも私の母子手帳、表紙がリアルですね〜〜なんか怖いです。（決して私本人ではないです、はい）
６６年間、お疲れ様でした。
３９年間、ありがとう。
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DS生野店 ニューモデル入荷情報
ヤマハの電動アシスト小径車が
モデルチェンジしました。
サイクルガレージ生野店にも
早速２台入荷しております。
取り回しが容易でかわいらしいデザインの
PAS CITY-C
低床Ｕ型フレームで乗り降りしやすく、
幅広い方に受け入れられるデザインです。
当店にはブラックが入荷しました。
フレームの斬新なデザインが特徴的な
PAS CITY-X
こちらのほうがタイヤが細くサドルも細め。
前輪にVブレーキ装着で、
よりスポーティな走りが楽しめます。
当店にはイエローが入荷しました。
どちらも以前のモデルからの変更点は
バッテリーが4.3から6.6Ahへ
約1.5倍に容量がアップし、
走行距離が格段に伸びました。
（オートモードで３３ｋｍ）
また、デジタルメーター付きメインスイッチを採用。
電池の残量がより見やすくなりました。
どちらもコンパクトなので
車に積んで出かけるのもよし、
街でおしゃれに走るのもよし。
どのような用途にもぴったりのモデルです。
モデルチェンジしました。
サイクルガレージ生野店にも
早速２台入荷しております。
取り回しが容易でかわいらしいデザインの
PAS CITY-C
低床Ｕ型フレームで乗り降りしやすく、
幅広い方に受け入れられるデザインです。
当店にはブラックが入荷しました。
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PAS CITY-X
こちらのほうがタイヤが細くサドルも細め。
前輪にVブレーキ装着で、
よりスポーティな走りが楽しめます。
当店にはイエローが入荷しました。
どちらも以前のモデルからの変更点は
バッテリーが4.3から6.6Ahへ
約1.5倍に容量がアップし、
走行距離が格段に伸びました。
（オートモードで３３ｋｍ）
また、デジタルメーター付きメインスイッチを採用。
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どちらもコンパクトなので
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2012年05月19日
和光２りんかん ０９ＹＺＦＲ１ ゼッケンプレート！
サーキット走行が趣味の私。
０９Ｒ１乗りでサーキットを走る方に是非とも紹介したい商品がございます
まずはこちら
０９Ｒ１用ゼッケンプレートです
私のよく走る筑波サーキットではファミリーライセンス枠と筑波ライセンス枠の２種類があり、ファミリー枠は一般車両がベースで筑波枠が主にレーサー枠となります。
レーサー枠を走るにはアンダーカウルやワイヤリング、ゼッケンをはるなどが必要になりますが、純正カウル
にゼッケンをはるのは厳しいので、カウルを作るメーカーからゼッケンプレートをという商品が出ているので、それをつければ公道バイクでもレーサーっぽくできるのです
ですが。。。０９Ｒ１はまだまだパーツが少なく、ゼッケンプレートをどこも出してません
で、いろいろ探したところ、見つけましたよ
クレバーウルフさん
ＫＤＣさん
才谷屋さん
Ａ−ＴＥＣＨさん
といったカウルメーカーさんの商品ではありません。
ファクトリー・オチさんの商品です
聞きなれないメーカーさんだと思います。北海道でやられているメーカーさんでＲ１以外でもＲ１０００用なども作られています
ファクトリー・オチさんとの出会いは自分が最初に純正カウルに取付が出来るアンダーカウルを探しており、どのメーカーさんも作っていなかったのですが、とある情報から仕入れ、ファクトリーオチさんを知りました。
いろいろ相談したところ、インターネットでは出ていないカウルの情報をいただいたりしまして、手に入れることができました
このカウルはインターネットで画像検索をしてもヒットしませんし、また、情報は一切ありません。
ファクトリー・オチさんも忙しく、サイトはあるのですが、画像を載せられておりません
ファクトリー･オチさんにご了承をもらい、今回紹介させていただきました
取付方法ですが、０９Ｒ１はスクリーンに穴が開いていないので下のクリップで共締めをします。
こんなかんじで。
でもそれだけでは不安なので養生テープをはり、ガムテープで固定します
（自分は不器用なんで、他に何かいい方法があるはず）
まだ、和光２りんかんでしか仕入れをしていませんので、お問い合わせはまず和光２りんかんまでお願いいたします
ちなみにこちらは純正カウルに取付ができるアンダーカウル
ボルトオンでつきます。
耐熱テープははったほうがいいですかね
ちなみに二つ取付するとこんな感じです。
自己満足ですが、レーシーです
どちらもファクトリー･オチさんの商品です。
お問い合わせは和光２りんかんまでお願いいたします
あっ、全日本筑波も観戦してきましたよ
後日アップします
タイランドヤマハ情報をお届けします
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０９Ｒ１用ゼッケンプレートです
私のよく走る筑波サーキットではファミリーライセンス枠と筑波ライセンス枠の２種類があり、ファミリー枠は一般車両がベースで筑波枠が主にレーサー枠となります。
レーサー枠を走るにはアンダーカウルやワイヤリング、ゼッケンをはるなどが必要になりますが、純正カウル
にゼッケンをはるのは厳しいので、カウルを作るメーカーからゼッケンプレートをという商品が出ているので、それをつければ公道バイクでもレーサーっぽくできるのです
ですが。。。０９Ｒ１はまだまだパーツが少なく、ゼッケンプレートをどこも出してません
で、いろいろ探したところ、見つけましたよ
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ファクトリー・オチさんの商品です
聞きなれないメーカーさんだと思います。北海道でやられているメーカーさんでＲ１以外でもＲ１０００用なども作られています
ファクトリー・オチさんとの出会いは自分が最初に純正カウルに取付が出来るアンダーカウルを探しており、どのメーカーさんも作っていなかったのですが、とある情報から仕入れ、ファクトリーオチさんを知りました。
いろいろ相談したところ、インターネットでは出ていないカウルの情報をいただいたりしまして、手に入れることができました
このカウルはインターネットで画像検索をしてもヒットしませんし、また、情報は一切ありません。
ファクトリー・オチさんも忙しく、サイトはあるのですが、画像を載せられておりません
ファクトリー･オチさんにご了承をもらい、今回紹介させていただきました
取付方法ですが、０９Ｒ１はスクリーンに穴が開いていないので下のクリップで共締めをします。
こんなかんじで。
でもそれだけでは不安なので養生テープをはり、ガムテープで固定します
（自分は不器用なんで、他に何かいい方法があるはず）
まだ、和光２りんかんでしか仕入れをしていませんので、お問い合わせはまず和光２りんかんまでお願いいたします
ちなみにこちらは純正カウルに取付ができるアンダーカウル
ボルトオンでつきます。
耐熱テープははったほうがいいですかね
ちなみに二つ取付するとこんな感じです。
自己満足ですが、レーシーです
どちらもファクトリー･オチさんの商品です。
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足立２りんかん ヤマハ 電動アシスト自転車 新商品入荷
こんにちは
サイクルガレージ足立店 担当グロです
本日ヤマハさんの人気商品が
入荷してきましたのでご紹介します。
PAS CITY-C （パス シティ シー）
２０１２年のNEWモデルです！！
気になる
去年のモデルとの大きな変更点は
スイッチがデジタルになり
スピードの表示や細かいバッテリー残量の確認ができるようになりました。
バッテリーも
２０１１年・４．３Ah⇒２０１２年・６．６Ah
に変更され
標準モードで約３３キロの走行が可能になり、
２０１１年モデルに比べ１４キロも走行距離がのびました。
（１４キロですと約北千住駅往復）
気になる販売価格は・・・・
メーカー希望小売価格１０６，０００円
↓ ↓ ↓ ↓
税込特価９３，４２０円
になります。
ご来店心よりお待ちしています。
サイクルガレージ足立店 担当グロです
本日ヤマハさんの人気商品が
入荷してきましたのでご紹介します。
PAS CITY-C （パス シティ シー）
２０１２年のNEWモデルです！！
気になる
去年のモデルとの大きな変更点は
スイッチがデジタルになり
スピードの表示や細かいバッテリー残量の確認ができるようになりました。
バッテリーも
２０１１年・４．３Ah⇒２０１２年・６．６Ah
に変更され
標準モードで約３３キロの走行が可能になり、
２０１１年モデルに比べ１４キロも走行距離がのびました。
（１４キロですと約北千住駅往復）
気になる販売価格は・・・・
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DS生野店 A2Bハイブリッド24 大試乗会 開催中
ただ今、ドライバースタンド生野店駐車場内で
２りんかんのガレージセールを開催しております。
サイクルガレージとしては、
人気の電動アシスト自転車
Ａ２Ｂハイブリッド２４の試乗会を開催中。
面倒な手続きは一切不要ですので
スタッフまでお気軽に声をおかけください。
この近未来的な自転車を
この機会にぜひお試しください！
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DS和泉中央店 キタ〜(⌒0⌒)／~~
ついに入荷しました
シフトアップさんの
ゴリラのQRシートステー
バタバタしてて写真は撮れてないですが、また後日アップします
たぶんドラスタ&2りんかんで在庫で置いてるのは和泉中央だけだと思います
そしてかなりの少量生産みたいです
ゴリラにQRシートというスタイルが好きな方お待ちしております
いつ無くなるか分からないのでお早めに
シフトアップさんの
ゴリラのQRシートステー
バタバタしてて写真は撮れてないですが、また後日アップします
たぶんドラスタ&2りんかんで在庫で置いてるのは和泉中央だけだと思います
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2012年05月18日
東川口２りんかん 参加しました
洗車をすると、雨が降る･･･
ど〜も、巡り合わせの良く無い感じの東川口�△旅睫擇任后�
さて、昨日、祝埼玉県内初開催となりました、当社のイベント「弐輪道 ライディングスクール」に、初参加して来ました
場所は「埼玉スタジアム」。講師はご存知柏秀樹氏。
天候もちょっと暑かった感じでしたが、バイク日和でした。
エントリー用紙に「広大なイベントスペース」なんて触れ込みがありますが、この所、埼玉スタジアム付近は通過点でしか無かった為、「どこにそんなトコあったっけな？？」なんて思ってましたが・・・
確かに「広大・・・」 偽りは一切ありませんでした。
そして、スクールの開始。
まずは柔軟体操から。
そして、フォーム（乗車姿勢）の確認でしたが、ちゃんと出来てない自分も確認・・・
それから、今回のテーマである「ブレーキング」に。
まずは、理論的な事を教わった後に、低い速度域（20ｋｍ/ｈ）からスタート。
次第に速度域も上がります。
そこでもやはり、自身のスキル不足を痛感
しかしながら、練習有るのみでひたすら練習
少しずつ・・・でも、着実に「コツ」みたいなモノが得られてきた感じです。
そして、気付けばアッという間に講習時間は終了
３時間はアッという間の「濃い〜」内容でした。
（文才が無いのでだいぶアッサリした文章でスミマセン・・・
）
今回参加して、出来ていると思っていた事が実は全く出来てなく、今まで「フルブレーキ」と思ってやってきた事が実は違った事を体感出来ました。
まずは、理論的な事から入り、そして実践へ。順序立った講習内容なので、非常に入り易かったです。
都度、柏先生からの「ココをもうちょっと・・・」等のアドバイスも頂ける為、集中度が違います
雑誌やDVD等でのイメトレで、いざ公道に出ていきなりやる事はリスクが高すぎる為、やはり、この様な機会で集中して行える事はとても良いと思いますよ。
今まで、ただ漫然と走ってきただけですが、これを機に、常に今回教わった事を意識して乗りたいな〜
なんて思ってます。（実際、帰り路はずーっと、トライしっ放しでした）
自画自賛みたいな話で恐縮ですが、よくこんな機会が身近な所に設けられたと思います。
今回の参加者の方々にも、女性ライダーさんもいらっしゃいましたが、老若男女問わずオススメ出来るとおもいます
特に、お爺ちゃん・おばあちゃんになってもバイクに乗っていたいと、思ってらっしゃる方は、是非、一回参加してみて下さい。
次回は6月14日（木）「Uターン・取り回し」編です。
きっと、Uターンがとっても苦手な僕はうっかり参加してしまう事でしょう。
柏先生の生ダジャレが聞きたい方も是非
ど〜も、巡り合わせの良く無い感じの東川口�△旅睫擇任后�
さて、昨日、祝
埼玉県内初開催となりました、当社のイベント「弐輪道 ライディングスクール」に、初参加して来ました場所は「埼玉スタジアム」。講師はご存知
柏秀樹氏。天候もちょっと暑かった感じでしたが、バイク日和でした。
エントリー用紙に「広大なイベントスペース」なんて触れ込みがありますが、この所、埼玉スタジアム付近は通過点でしか無かった為、「どこにそんなトコあったっけな？？」なんて思ってましたが・・・
確かに「広大・・・」 偽りは一切ありませんでした。
そして、スクールの開始。
まずは柔軟体操から。
そして、フォーム（乗車姿勢）の確認でしたが、ちゃんと出来てない自分も確認・・・
それから、今回のテーマである「ブレーキング」に。
まずは、理論的な事を教わった後に、低い速度域（20ｋｍ/ｈ）からスタート。
次第に速度域も上がります。
そこでもやはり、自身のスキル不足を痛感
しかしながら、練習有るのみでひたすら練習
少しずつ・・・でも、着実に「コツ」みたいなモノが得られてきた感じです。
そして、気付けばアッという間に講習時間は終了
３時間はアッという間の「濃い〜」内容でした。
（文才が無いのでだいぶアッサリした文章でスミマセン・・・
）今回参加して、出来ていると思っていた事が実は全く出来てなく、今まで「フルブレーキ」と思ってやってきた事が実は違った事を体感出来ました。
まずは、理論的な事から入り、そして実践へ。順序立った講習内容なので、非常に入り易かったです。
都度、柏先生からの「ココをもうちょっと・・・」等のアドバイスも頂ける為、集中度が違います
雑誌やDVD等でのイメトレで、いざ公道に出ていきなりやる事はリスクが高すぎる為、やはり、この様な機会で集中して行える事はとても良いと思いますよ。
今まで、ただ漫然と走ってきただけですが、これを機に、常に今回教わった事を意識して乗りたいな〜
なんて思ってます。（実際、帰り路はずーっと、トライしっ放しでした）自画自賛みたいな話で恐縮ですが、よくこんな機会が身近な所に設けられたと思います。
今回の参加者の方々にも、女性ライダーさんもいらっしゃいましたが、老若男女問わずオススメ出来るとおもいます
特に、お爺ちゃん・おばあちゃんになってもバイクに乗っていたい
と、思ってらっしゃる方は、是非、一回参加してみて下さい。次回は6月14日（木）「Uターン・取り回し」編です。
きっと、Uターンがとっても苦手な僕はうっかり参加してしまう事でしょう。
柏先生の生ダジャレが聞きたい方も是非
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府中２りんかん パナソニック ララファイブ・ミニ 入荷！
サイクルガレージ府中店より、新入荷情報です。
パナソニックより、前後20インチのオシャレな小径モデルで、後ろチャイルドシート取り付け可能な
電動アシスト自転車が入荷しました。
パナソニック ララファイブ・ミニ
実写はこんな感じです。
チャイルドシート装着を想定しているので、前後に長く、安定性を確保してます。
バッテリーは大容量の8Ah搭載。 オートマチックモードで３３km走行可能です。
メーカー指定のチャイルドシートを装着すると・・
こんなかんじになります。
同じパナソニックのギュットミニの、前側を普通のデザインにした感じでしょうか。
因みに、チャイルドシートについては、メーカー指定以外のモノも装着可能です。
お客様のご希望で、Yepp Maxi EASYFIT を装着してみました。
コチラだと、すこし小ぶりなデザインで、尚且つ、ワンタッチで脱着可能になります。
また、スタンドはそのままでもいいのですが、より安定性を増したオプション「もっと！かろやかスタンド」
があります。
チャイルドシート装着の際はコチラに交換をオススメします。
価格は、来店してのお楽しみで！！
パナソニックより、前後20インチのオシャレな小径モデルで、後ろチャイルドシート取り付け可能な
電動アシスト自転車が入荷しました。
パナソニック ララファイブ・ミニ
実写はこんな感じです。
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バッテリーは大容量の8Ah搭載。 オートマチックモードで３３km走行可能です。
メーカー指定のチャイルドシートを装着すると・・
こんなかんじになります。
同じパナソニックのギュットミニの、前側を普通のデザインにした感じでしょうか。
因みに、チャイルドシートについては、メーカー指定以外のモノも装着可能です。
お客様のご希望で、Yepp Maxi EASYFIT を装着してみました。
コチラだと、すこし小ぶりなデザインで、尚且つ、ワンタッチで脱着可能になります。
また、スタンドはそのままでもいいのですが、より安定性を増したオプション「もっと！かろやかスタンド」
があります。
チャイルドシート装着の際はコチラに交換をオススメします。
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南大沢２りんかん バネ下軽量化してみました。
こんにちは！
ねじマニアこと変態2号スタッフ西澤です！
ここのところ部品の話ばかりだったので、
たまにはバイクいじりの話でも書いてみようと思います！
実は最近、バネ下軽量化に凝っています
とはいっても、マグネシウムのホイールを入れるような大英断は出来ませんのでコソクな陰湿系カスタムです。
小さなことからコツコツとがモットーです。はい。
今回のお題になってもらうのは、自分の盆栽用バイクＣＢ750Ｆです。
今年の年始に足回りをラジアル化した際に、自分で計算した各部のカラーの寸法が正しいのか・・・・
若干不安だったので、その当時は安価なスチールで各部のカラー類を製作してシェイクダウンしました。
それから1000km程乗ってみても不具合は無し
実走行で答え合わせが出来たので、改めてこのカラー類をすべてアルミで作りなおしました！
今回はそれを組んでみようと思います！(＊ﾟ∀ﾟ)っ
まずはフロントホイールから
淡々と分解あるのみです。
今回はついでにディスタンスカラーもアルミ化してバネ下軽量化を図りますのでベアリングも外します。
いよいよここで取り外したカラー類の比較です！
左がスチール製、右がアルミで作ったカラーです！
輝きが違いますね！(*´Д｀*)
今回カラー製作に使った材質はＡ2017という材質で、通称ジュラルミンと言われている金属です。
強度に優れて、航空機用の部品などにも使われています。チューニングパーツのキャリパーサポート等に使われている部品も多くがこのＡ2017です。
ちなみに・・・
このスチール製のカラーは自分で加工したものなのですが、今回はアルミで作りなおすにあたって
ちゃんと専門の工場で削り出してもらいました
やっぱ精度が違いますわ〜(爆)
ちょっと脱線しましたが、いよいよ本題の重さの比較です！
まずはスチール製のディスタンスカラーとサイドカラーの三人組の重量測定です
つづいて、Ａ2017で作った同形状のカラーです。
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ（・∀・）ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
なんと！これだけで103.5ｇの軽量化ですよ！
あとは、ベアリングの当り面にも小細工を。
こちらが最初の鉄製カラー
そしてこちらがＡ2017のカラー
面取りをしたのと、平面の精度が向上したのでベアリングの動きが軽くなりました
やっぱ動くところがちゃんと動くのって大切ですね
リヤも同じようにカラーを製作しました。
そして、組み付けて完成
はい！見た目の変化0ですね
良~く見るとわかるんですけどね
フロント
リア
これで前後で約250ｇ軽くなりました！
だから何だとか、違いがわかるのかとかは禁句ですよ！
カラーの精度を上げるのも目的だったんですよ(汗)
まあ、バイクいじりなんて究極は自己満足なんですから！(爆)
南大沢2りんかんハードコーナーは！！
あなたの自己満足を全力でサポート致します！！
ねじマニアこと変態2号スタッフ西澤です！
ここのところ部品の話ばかりだったので、
たまにはバイクいじりの話でも書いてみようと思います！
実は最近、バネ下軽量化に凝っています
とはいっても、マグネシウムのホイールを入れるような大英断は出来ませんのでコソクな陰湿系カスタムです。
小さなことからコツコツとがモットーです。はい。
今回のお題になってもらうのは、自分の盆栽用バイク
ＣＢ750Ｆです。
今年の年始に足回りをラジアル化した際に、自分で計算した各部のカラーの寸法が正しいのか・・・・
若干不安だったので、その当時は安価なスチールで各部のカラー類を製作してシェイクダウンしました。
それから1000km程乗ってみても不具合は無し
実走行で答え合わせが出来たので、改めてこのカラー類をすべてアルミで作りなおしました！
今回はそれを組んでみようと思います！(＊ﾟ∀ﾟ)っ
まずはフロントホイールから
淡々と分解あるのみです。
今回はついでにディスタンスカラーもアルミ化してバネ下軽量化を図りますのでベアリングも外します。
いよいよここで取り外したカラー類の比較です！
左がスチール製、右がアルミで作ったカラーです！
輝きが違いますね！(*´Д｀*)
今回カラー製作に使った材質はＡ2017という材質で、通称ジュラルミンと言われている金属です。
強度に優れて、航空機用の部品などにも使われています。チューニングパーツのキャリパーサポート等に使われている部品も多くがこのＡ2017です。
ちなみに・・・
このスチール製のカラーは自分で加工したものなのですが、今回はアルミで作りなおすにあたって
ちゃんと専門の工場で削り出してもらいました
やっぱ精度が違いますわ〜(爆)
ちょっと脱線しましたが、いよいよ本題の重さの比較です！
まずはスチール製のディスタンスカラーとサイドカラーの三人組の重量測定です
つづいて、Ａ2017で作った同形状のカラーです。
ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ（・∀・）ｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!
なんと！これだけで103.5ｇの軽量化ですよ！
あとは、ベアリングの当り面にも小細工を。
こちらが最初の鉄製カラー
そしてこちらがＡ2017のカラー
面取りをしたのと、平面の精度が向上したのでベアリングの動きが軽くなりました
やっぱ動くところがちゃんと動くのって大切ですね
リヤも同じようにカラーを製作しました。
そして、組み付けて完成
はい！見た目の変化0ですね
良~く見るとわかるんですけどね
フロント
リア
これで前後で約250ｇ軽くなりました！
だから何だとか、違いがわかるのかとかは禁句ですよ！
カラーの精度を上げるのも目的だったんですよ(汗)
まあ、バイクいじりなんて究極は自己満足なんですから！(爆)
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横浜日野２りんかん ストリート系ヘルメットイベント！
すっかり夏ですね
今日もゲリラ豪雨があり
昼食の帰りにずぶ濡れになりました・・
明日19日、明後日20日
ストリート系ヘルメットで有名な
ジャムテックジャパンさんのイベントを
実施いたします
ハイセンスの
ヘルメットがたくさん展示されますので
単色のジェットに飽き飽きしている
派手系ジェットジャンキーのみなさん、
ぜひ見に来てください
また・・来月にはなりますが
女子会も
お楽しみに。
今日もゲリラ豪雨があり
昼食の帰りにずぶ濡れになりました・・
明日19日、明後日20日
ストリート系ヘルメットで有名な
ジャムテックジャパンさんのイベントを
実施いたします
ハイセンスの
ヘルメットがたくさん展示されますので
単色のジェットに飽き飽きしている
派手系ジェットジャンキーのみなさん、
ぜひ見に来てください
また・・来月にはなりますが
女子会も
お楽しみに。
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緑２りんかん CBR250R日記
こんにちは、店長Aです
最近はシグナスに熱いですが、やはり本業は休みの「サーキット走行」ですね〜
今回はCBRに変更点が２つ
簡単にご紹介
まずは、今当店でも人気の「シフトインジケーター」今何速で走っているかがわかる画期的なパーツです。いまや純正でシウトインジケーターが付いている車両も多くなってますが、大半の車両がついていません
こんな経験ありませんか？今2速それとも3速？高速で6速走行中に幻の7速に入れてみたり
必ずだれもが経験しているはずです…
メーカーはプロテックです。シフトインジケーターのパイオニアメーカーです。取り付けが超簡単にできる、「車種専用ハーネス」も多数出ています。
当店では、15車種程の専用ハーネスを在庫しています。多分かなり在庫は豊富な店だと思います
購入後の取り付けもぜひお任せ下さい
今回使用したパーツはこちら
CBRへの取り付けは超〜簡単です。メーター裏のカプラーを外しその間に専用ハーネスを割り込ますだけで終了。私はFRPカウルなのでアッパーを外すのが秒殺なので、全ての工程も含めて10分かかりませんでした。
取り付けたらこんな感じです
取り付け後、今何速かを覚え込ませる初期設定が必要なので、実走行もしくはメンテスタンドでタイヤを回し読み込ませます。CBRはリア（スプロケ）でスピードを読み込んでいるのでメンテスタンドでタイヤを回し行いました。おまけに好きな回転数でレブインジケーターを光らせる機能もついているので、私は「11000rpm」にて設定しました。
これで5速まで使う「西浦」でも安心ですね〜
次の装着パーツはこれ
今大人気の寺本自動車の「T-REV]です皆様ご存じの、全日本ライダーの寺本さん開発の画期的パーツです
装着されている方も多数おられるんではないでしようか？当店でもイベントで来ていただいたこともあり、今や「体感率95％以上とも言われるパーツなんです」
クランクケース内のブローバイガスをブリーザー途中に設けた「T-REV]により効果的に引出し、クランクケース内の圧力をより最適化できる仕組みです。
主な効果は、エンジンレスポンスの向上、エンジンブレーキの低減等、エンジンがワンランク軽くなった感？？が体感できるような凄いパーツです
こちらも取り付けはいたって簡単。ブローバイホースを探し内径を図りその中間にカットして入れ込むだけで終了。車両によってはホースが複雑な形状をしている場合は専用取り付けKITが発売されています。
今回のCBRも専用取り付けKITが出ています
T-REV本体と車種別専用KITで取り付けも楽々です。CBRはタンク等も外さずにアクセス完了です。専用KITのおかげで簡単に取り付けできました
装着後はこんな感じです。
4気筒のマルチエンジンよりも、特に圧縮の高い「単気筒エンジン」の方が体感が大きいと言われてるだけに、次回走行が楽しみですね〜
そして装着してすぐに効果を体感すべく作手サーキットに行きました
今日の同行車はスタッフＹ原。車両はヤマハＲ６
早そうですね〜いやマジでマシンは…早いんです
本人自己ベストは32.2秒今日は何としても31秒台に入れると鼻息全開
私のポニーちゃんはベスト32.1秒。ＣＢＲで走り始め3本目で出たベストが一向に更新出来ず…
なぜ3回目で頭打ち？？その後はマシンにも慣れ、乗れてきている感覚はあれどタイムは32.3止まり
まあ今回はＴ−ＲＥＶ効果の体感が主な目的という言い訳をＹ原にしながら共にコースイン。
いつもとエンジンの回転上昇が違うことにコースインしてすぐ気づきましたエンジンが軽く回る感が強く、いつもより早く回転が上がりレブ（12000pm）にあたるのも早いです
3速全開からアクセルを少しだけ抜いて1コーナーに入りますが、その時のエンブレの低減も十分に体感できました少しリズムが狂いアクセルを抜くタイミングを変更した位です。
エンブレの低減はマシンにはいいでしょうけど、多少乗り方の変更が必要な場合もありそうですね？私の場合はいつもと同じところでアクセルを抜くと1コーナーの進入が少しオーバースピード気味になった時が何度かあったくらいです
しかしアクセルを開けているときのエンジンピックアップの軽さは非常にＧＯＯＤです
途中、単走ではなかなかタイムがあがらないY原と合流して、前にでて引っ張ります。ストレートのマシン差は半端ないですが、2コーナーから最終コーナー立ち上がりまではCBRの方が早いので、十分に引っ張れます。
先に目標物があると、不思議とタイムは向上します。32秒2〜6位で揃って周回します。
Y原のタイムもかなり安定してきて、「今回は初31秒台か〜
」と思いきや、いきなりペースダウン
あとから聞いたら体力的に限界を超えていたようで、2コーナー出口で振り落とされそうになったそうです
いつになく早いペースで連続周回したからからか？
乗り方が悪い？？ペースが速すぎた？？まだまだ走り込み量不足かや？？
しかし、最終的には自己ベスト更新の「32.024」をマークして本人は大喜び
目標の31秒台には届かずとも、自己ベスト更新は嬉しいもんです
私の方はベスト更新は今回もおあずけの32.2止まり
しかし平均タイムはかなり向上していて、本気で走った時はほぼ全ラップで32秒台が出てきているので、目標の31秒台まであと少しというところです
最後にベスト更新者が振る舞う「お祝いのラーメン」をY原にご馳走になりサーキットを後にしました。
まだまだ、お互い努力が足りんよな〜
次回は21日。頼むよ〜31秒台
最近はシグナスに熱いですが
、やはり本業は休みの「サーキット走行」ですね〜今回はCBRに変更点が２つ
簡単にご紹介
まずは、今当店でも人気の「シフトインジケーター」今何速で走っているかがわかる画期的なパーツです。いまや純正でシウトインジケーターが付いている車両も多くなってますが、大半の車両がついていません
こんな経験ありませんか？今2速それとも3速？高速で6速走行中に幻の7速に入れてみたり
必ずだれもが経験しているはずです…
メーカーはプロテックです。シフトインジケーターのパイオニアメーカーです。取り付けが超簡単にできる、「車種専用ハーネス」も多数出ています。
当店では、15車種程の専用ハーネスを在庫しています。多分かなり在庫は豊富な店だと思います
購入後の取り付けもぜひお任せ下さい今回使用したパーツはこちら
CBRへの取り付けは超〜簡単です。メーター裏のカプラーを外しその間に専用ハーネスを割り込ますだけで終了。私はFRPカウルなのでアッパーを外すのが秒殺なので、全ての工程も含めて10分かかりませんでした。
取り付けたらこんな感じです
取り付け後、今何速かを覚え込ませる初期設定が必要なので、実走行もしくはメンテスタンドでタイヤを回し読み込ませます。CBRはリア（スプロケ）でスピードを読み込んでいるのでメンテスタンドでタイヤを回し行いました。おまけに好きな回転数でレブインジケーターを光らせる機能もついているので、私は「11000rpm」にて設定しました。
これで5速まで使う「西浦」でも安心ですね〜
次の装着パーツはこれ
今大人気の寺本自動車の「T-REV]です
皆様ご存じの、全日本ライダーの寺本さん開発の画期的パーツです装着されている方も多数おられるんではないでしようか？当店でもイベントで来ていただいたこともあり、今や「体感率95％以上とも言われるパーツなんです」
クランクケース内のブローバイガスをブリーザー途中に設けた「T-REV]により効果的に引出し、クランクケース内の圧力をより最適化できる仕組みです。
主な効果は、エンジンレスポンスの向上、エンジンブレーキの低減等、エンジンがワンランク軽くなった感？？が体感できるような凄いパーツです
こちらも取り付けはいたって簡単。ブローバイホースを探し内径を図りその中間にカットして入れ込むだけで終了。車両によってはホースが複雑な形状をしている場合は専用取り付けKITが発売されています。
今回のCBRも専用取り付けKITが出ています
T-REV本体と車種別専用KITで取り付けも楽々です。CBRはタンク等も外さずにアクセス完了です。専用KITのおかげで簡単に取り付けできました
装着後はこんな感じです。
4気筒のマルチエンジンよりも、特に圧縮の高い「単気筒エンジン」の方が体感が大きいと言われてるだけに、次回走行が楽しみですね〜
そして装着してすぐに効果を体感すべく作手サーキットに行きました
今日の同行車はスタッフＹ原。車両はヤマハＲ６
早そうですね〜
いやマジでマシンは…早いんです本人自己ベストは32.2秒今日は何としても31秒台に入れると鼻息全開
私のポニーちゃんはベスト32.1秒。ＣＢＲで走り始め3本目で出たベストが一向に更新出来ず…
なぜ3回目で頭打ち？？その後はマシンにも慣れ、乗れてきている感覚はあれどタイムは32.3止まり
まあ今回はＴ−ＲＥＶ効果の体感が主な目的という言い訳をＹ原にしながら共にコースイン。
いつもとエンジンの回転上昇が違うことにコースインしてすぐ気づきました
エンジンが軽く回る感が強く、いつもより早く回転が上がりレブ（12000pm）にあたるのも早いです3速全開からアクセルを少しだけ抜いて1コーナーに入りますが、その時のエンブレの低減も十分に体感できました
少しリズムが狂いアクセルを抜くタイミングを変更した位です。エンブレの低減はマシンにはいいでしょうけど、多少乗り方の変更が必要な場合もありそうですね？私の場合はいつもと同じところでアクセルを抜くと1コーナーの進入が少しオーバースピード気味になった時が何度かあったくらいです
しかしアクセルを開けているときのエンジンピックアップの軽さは非常にＧＯＯＤです
途中、単走ではなかなかタイムがあがらないY原と合流して、前にでて引っ張ります。ストレートのマシン差は半端ないですが、2コーナーから最終コーナー立ち上がりまではCBRの方が早いので、十分に引っ張れます。
先に目標物があると、不思議とタイムは向上します。32秒2〜6位で揃って周回します。
Y原のタイムもかなり安定してきて、「今回は初31秒台か〜
」と思いきや、いきなりペースダウンあとから聞いたら体力的に限界を超えていたようで、2コーナー出口で振り落とされそうになったそうです
いつになく早いペースで連続周回したからからか？
乗り方が悪い？？ペースが速すぎた？？まだまだ走り込み量不足かや？？
しかし、最終的には自己ベスト更新の「32.024」をマークして本人は大喜び
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私の方はベスト更新は今回もおあずけの32.2止まり
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2012年05月17日
大東２りんかん 新製品入荷しました！
ヘルメット新製品入荷いたしました。
ＴＮＫ工業製
ＢＳ−６ＳＲ レディースヘルメット
カラー：サクラブラック、サクラホワイト
レディースフリーサイズ
大東２りんかんではレディースサイズのヘルメットも扱っております！！
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千葉北２りんかん 工事中ですが営業しています。
こんにちは。
店長の阿部です。
千葉北２りんかんは現在外壁工事をしており
ご迷惑をおかけしておりますが、
店内は元気に営業中です。
本当にご迷惑をおかけします。 外壁の塗装工事と看板等の設置です。
という事は、お分かりですね。
ライダーズスタンド千葉北２りんかんになります!
スタッフの制服も一斉に今までの赤から
ブラック/グリーンに変わります。
安全第一で工事をしておりますが、
何卒しばらくのご協力をお願いいたします。
店長の阿部です。
千葉北２りんかんは現在外壁工事をしており
ご迷惑をおかけしておりますが、
店内は元気に営業中です。
本当にご迷惑をおかけします。 外壁の塗装工事と看板等の設置です。という事は、お分かりですね。
ライダーズスタンド千葉北２りんかんになります!
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南大沢２りんかん どなたか教えてください
横浜日野２りんかんの女子会イベント
「イケメンメカニックによる愛車無料点検」の
イケメンメカニックが誰か気なってしょうがない
南大沢２りんかん かのう です
イケメンどころか 高級外車も乗りこなす彼なのか？？？
-------------------------------------
ちょっと【どうでもいいかもネタ】ですが
最近とある雑誌を見ていて気付いたのですが
ＮＳＲの特集で 過去のレースの話で
過去のレーサーの写真が掲載されて
いたのですが 気になるロゴがカウルに・・・・・
２度見 どころか
３度見
４度見
がん見しちゃいました
この写真です
ドライバースタンド ロゴ が カウルに・・・・・
昔 多摩店 の 店の外の壁に書いて
あったような懐かしいロゴ・・・・・・
ＲＴコシカワ と いうことは コシカワ八千代・・・
千葉二輪・・・・
千葉出身の社員の方 今度会ったら
こそっと教えてください
千葉出身のイケメンメカニックの方
でもいいですよ 勝手に決め付けている俺・・・
「イケメンメカニックによる愛車無料点検」の
イケメンメカニックが誰か気なってしょうがない
南大沢２りんかん かのう です
イケメンどころか 高級外車も乗りこなす彼なのか？？？
-------------------------------------
ちょっと【どうでもいいかもネタ】ですが
最近とある雑誌を見ていて気付いたのですが
ＮＳＲの特集で 過去のレースの話で
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いたのですが 気になるロゴがカウルに・・・・・
２度見 どころか
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がん見しちゃいました
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昔 多摩店 の 店の外の壁に書いて
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千葉二輪・・・・
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でもいいですよ 勝手に決め付けている俺・・・
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厚木２りんかん 激辛100倍
先日小田原の鴨宮駅のそばのホルモン焼き屋さんへ行きました。
ホルモン好きとしてはホルモンは自分で焼いてというのが好きなのですが・・・・・
そこは焼いて持ってきてくれます。
でもおいしいです
値段もお値打ちです。。。。坦々麺1倍〜100倍というのがありとりあえず100倍注文してみました。
それがコレです
写真の撮り方はいまいちですが
まあアレでした。
みなさんも機会があればご賞味してみて下さいませ。。。
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DS生野店 お得なクーポン券のお知らせ
サイクルガレージ生野店では
このたび、週刊大阪日日新聞さまに広告を
掲載させていただきました。
お得なクーポン券がついておりますので、
読者の方は広告をご持参いただければ
電動アシスト自転車お買い上げの際に
素敵な特典がご利用いただけます。
なお、新聞は店頭にも少数ではございますが
ご用意しております。
自転車ご購入の前に店頭で新聞を
ゲットするという裏ワザもあり。
（新聞は無料です）
この機会にぜひご利用ください。
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2012年05月16日
座間２りんかん 電動アシスト自転車 試乗会のご案内
電動アシスト自転車 試乗会のご案内です。
パナソニックサイクルテック�衢佑感�力により
パナソニック試乗会を開催します！
試乗会開催は５月２６日（土）
この機会に電動アシスト自転車を体感してください！
お買い得自転車のご紹介
PanasonicViVi EX（２０１１年モデル）
panasonicViViタフネス（２０１１年モデル）
１２Ahバッテリーを搭載し、長距離対応の電動アシスト自転車です！
この２台、定価￥１３２，０００ですが…
旧モデル処分価格￥１０９，８００で販売します。
EX、タフネスともに色は「ブルー」のみ各１台限定です！
早いもの勝ちですよ！
パナソニックサイクルテック�衢佑感�力により
パナソニック試乗会を開催します！
試乗会開催は５月２６日（土）
この機会に電動アシスト自転車を体感してください！
お買い得自転車のご紹介
PanasonicViVi EX（２０１１年モデル）
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この２台、定価￥１３２，０００ですが…
旧モデル処分価格￥１０９，８００で販売します。
EX、タフネスともに色は「ブルー」のみ各１台限定です！
早いもの勝ちですよ！
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DSふじみ野店 ふじみ野店 EDWIN×中野真矢コラボデニム
あの中野真矢氏率いる『56design』とジーンズメーカー『EDWIN』のコラボレーションデニムが
当店２輪コーナーに入荷しました！
立体裁断でライディング時も違和感なく履いていられるパターンを採用。
世界最強クラスの強度を誇る『ZYLON』繊維を膝まわりに使用など、
まさにライダーのためのデニムです！
ちろん、バイクに乗らない方だってOKです！
ぜひ２輪コーナーで御試着下さい！
数が少ないのでお早めに！！
当店２輪コーナーに入荷しました！
立体裁断でライディング時も違和感なく履いていられるパターンを採用。
世界最強クラスの強度を誇る『ZYLON』繊維を膝まわりに使用など、
まさにライダーのためのデニムです！
ちろん、バイクに乗らない方だってOKです！
ぜひ２輪コーナーで御試着下さい！
数が少ないのでお早めに！！
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DS東静岡店 出勤前に
山の新緑がきれいになりましたね〜 てんちょコバです。
今日は午後出勤で朝から天気よく
行くしかない！！
と、近所の山へ出かけてきました。
今日の富士山
今日の南アルプス
肉眼では見えますがデジカメだと・・・
今日は２８度になる予報で
朝から蒸し暑いかと思いましたが
朝一はまだそれほどでもなく、また昨日の雨で山がしっとりしていたため、気持ちのいい山歩きになりました。
では仕事に行ってきまーす。
今日は午後出勤で朝から天気よく
行くしかない！！
と、近所の山へ出かけてきました。
今日の富士山
今日の南アルプス
肉眼では見えますがデジカメだと・・・
今日は２８度になる予報で
朝から蒸し暑いかと思いましたが
朝一はまだそれほどでもなく、また昨日の雨で山がしっとりしていたため、気持ちのいい山歩きになりました。
では
仕事に行ってきまーす。
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川越２りんかん 女子会
おはようございます☆☆☆
最近、女子会が華さいていますね！
開催地は残念ながら川越2りんかんではありませんが
開催〜
バイク仲間がいっぱい増えると楽しみも倍デスネ!！
困った時も
一人より二人、二人より三人｡｡｡なんですよね
これらもバイクライフ楽しめるように仕事も頑張っていこうと思った今日の私でした(笑)
川越2りんかんに
ご来店いただきありがとうございます☆☆☆
最近、女子会が華さいていますね！
開催地は残念ながら川越2りんかんではありませんが
開催〜
バイク仲間がいっぱい増えると楽しみも倍
デスネ!！困った時も
一人より二人、二人より三人｡｡｡なんですよね
これらもバイクライフ
楽しめるように仕事も頑張っていこうと思った今日の私でした(笑)川越2りんかんに
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緑２りんかん ｼｸﾞﾅｽ日記 178cc作成 その��
こんにちは、店長Aです
今日は再び「シグナス日記」です。
前回までは178ccエンジンを組み上げるべく、ケースを割り、クランクをロングへ交換、シリンダー＆ヘッドを装着後、最終工程のカムチェーンをはめる所でトラブル？が発生
カムチェーンの長さが足りずにスプロケがかからない…
というところで終わりました
何故届かないのか？？かなりの時間をかけて、あの手この手で引っ張りましたが
答えは簡単です。３ｍｍロングクランクはピストンとバルブの干渉を防ぐため、シリンダーハイト（高さ）調整が必要で、ベースガスケット（0.7ｍｍ）×２枚にアルミスペーサー（0.8ｍｍ）をサンドイッチするので合計2.2ｍｍ程高さがあがるので、カムチェーンの個体差（伸び具合）により届かないことがあるようです。
事前にそのような可能性もあることは教えていただいていたので、そのあたりを確認しながら組み込みましたが、３枚仕様は全くダメ…届く気がしません。
そこでいつもの御意見番「Sさん」に結果を相談したところ、ベースガスケット１枚抜きしたらカムチェーンは断然かかりやすくなるけど、ピストン加工が必要とのこと。
ピストンをベースガスケット1枚分の0.7mmの削り加工すればOKとのこと。ついでにハイコンプピストンでは圧縮が高すぎるので燃焼室容積を1〜2cc程増やす加工も合わせて行ったほうがいいとのアドバイスもあり、お言葉に甘えて加工をお願いいたしました
ヘッド＆ピシトンを外して送っている間しばし作業中断しましたが、2日ほどですぐに戻ってきました。
迅速な作業本当にありがとうございました
その際、現168ccで使用したピストン＆ヘッドを送り燃焼状態のチェックも合わせてお願いしたところ、「特に問題なく、燃焼状態は良好」との事。
今まで燃調の問題？？でエンジンを潰した経験があるだけに、「プロ中のプロ」Sさんにそういわれるとホッとします
加工前のヘッドがこれです
バルブが見えない程、尋常でないカーボン等がついています。意図的にかなり濃くしていたので心配でしたが、こんな状態でも悪くない焼け方だそうです
そして加工後がこれです
Sさん曰く、約1cc分の燃焼室増大加工を行ったそうです。勿論見た目はわかりません。しかし見事なまでにカーボンを取ってくれてます。デトネーションの原因にもなるので取れる分は取った方がいいとのこと。いつもながら大変勉強になります。
加工後ピストンはこれ
こちらも見事なまでに削り加工されています。こちらはきっかり0.7mm削られているそうです黒い部分が元カーボン付着部です。
さあこれで作業再開です。
ガスケット1枚抜き0.7ｍｍ分はシリンダー高さが低くなっていますが、それでも簡単にはかかりませんあと0.1〜0.2ｍｍ程あれば楽勝なんですが…
ドライバーをテコの原理でこじってみたり、カムスプロケボルトの穴にプライヤーをいれてみたり、様々な策を講じますがなかなか簡単にはｽﾌﾟﾛｹが爪にかかりません
それでも0.7mmを抜く前よりは確実に届き易くなっているのは体感できるので、頑張る事30分ようやくある方法で成功しました。
その方法とは、カムスプロケを斜めの状態でセンターのボルトを仮止めして、スプロケを持って左に強く寄せる（引っ張る）ようにして何とか入りましたカムスウロケを仮固定したのが良かったようです
この作業は、もともとのカムチェーンの伸び具合（個体差）により大きく異なるようです。私の場合は、案外伸びが少なかったので苦戦したようです。
残り作業はここさえクリアしてしまえばあとは楽勝です
カムチェーンテンショナーの装着、タペットクリアランスの調整等が終わればｴﾝｼﾞﾝ組み上げは終了です
組み上がったエンジンです今回は完成までに少し時間がかかってしまいましたが何とか無事に終了です
あとは補機類の組み付け、エンジンを車体に積み、外装戻し、オイルをいれて始動確認です。
何度やってもこの「エンジンをかける瞬間」は緊張しますね〜
クランクまで交換しているので、異音？ケース面からのオイル漏れ？？等々気になりいつも緊張します。
今回は？…
いつものように何事もなくあっけなくエンジン始動
オイル漏れも全く無いようです
アイドリング近辺のタペットの異音もなし。
そして即試乗に行きたいところですが、まだ燃調MAPの落とし込みが済んでいないので本日はここで終了としました。
さてここからが、燃調ｾｯﾃｲﾝｸﾞ＆駆動ｾｯﾃｲﾝｸﾞのスタートです。
燃調はキタコのI-MAPを使用して、フリーMAPで作成しますが、前168ccのデーターをベースにトルクの増す、中速〜高速に切り替わるトルクバンド付近を3〜8％ほど増量予定です。
そのデーターを落とし込んでからの試乗となります。
次回は、このエンジンの走行フィーリング等も報告いたします。
今回は新品部品を使用していないので慣らしは無しでOKのはず馴染ませ運転が終了したら即全開できそうです
どれだけトルク感が増すかが楽しみ〜
今日は再び「シグナス日記」です。
前回までは178ccエンジンを組み上げるべく、ケースを割り、クランクをロングへ交換、シリンダー＆ヘッドを装着後、最終工程のカムチェーンをはめる所でトラブル？が発生
カムチェーンの長さが足りずにスプロケがかからない…
というところで終わりました
何故届かないのか？？かなりの時間をかけて、あの手この手で引っ張りましたが
答えは簡単です。３ｍｍロングクランクはピストンとバルブの干渉を防ぐため、シリンダーハイト（高さ）調整が必要で、ベースガスケット（0.7ｍｍ）×２枚にアルミスペーサー（0.8ｍｍ）をサンドイッチするので合計2.2ｍｍ程高さがあがるので、カムチェーンの個体差（伸び具合）により届かないことがあるようです。
事前にそのような可能性もあることは教えていただいていたので、そのあたりを確認しながら組み込みましたが、３枚仕様は全くダメ…届く気がしません。
そこでいつもの御意見番「Sさん」に結果を相談したところ、ベースガスケット１枚抜きしたらカムチェーンは断然かかりやすくなるけど、ピストン加工が必要とのこと。
ピストンをベースガスケット1枚分の0.7mmの削り加工すればOK
とのこと。ついでにハイコンプピストンでは圧縮が高すぎるので燃焼室容積を1〜2cc程増やす加工も合わせて行ったほうがいいとのアドバイスもあり、お言葉に甘えて加工をお願いいたしましたヘッド＆ピシトンを外して送っている間しばし作業中断しましたが、2日ほどですぐに戻ってきました。
迅速な作業本当にありがとうございました
その際、現168ccで使用したピストン＆ヘッドを送り燃焼状態のチェックも合わせてお願いしたところ、「特に問題なく、燃焼状態は良好
」との事。今まで燃調の問題？？でエンジンを潰した経験があるだけに、「プロ中のプロ」Sさんにそういわれるとホッとします
加工前のヘッドがこれです
バルブが見えない程、尋常でないカーボン等がついています。意図的にかなり濃くしていたので心配でしたが、こんな状態でも悪くない焼け方だそうです
そして加工後がこれです
Sさん曰く、約1cc分の燃焼室増大加工を行ったそうです。勿論見た目はわかりません。しかし見事なまでにカーボンを取ってくれてます。デトネーションの原因にもなるので取れる分は取った方がいいとのこと。いつもながら大変勉強になります。
加工後ピストンはこれ
こちらも見事なまでに削り加工されています。こちらはきっかり0.7mm削られているそうです
黒い部分が元カーボン付着部です。さあこれで作業再開です。
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あと0.1〜0.2ｍｍ程あれば楽勝なんですが…ドライバーをテコの原理でこじってみたり、カムスプロケボルトの穴にプライヤーをいれてみたり、様々な策を講じますがなかなか簡単にはｽﾌﾟﾛｹが爪にかかりません
それでも0.7mmを抜く前よりは確実に届き易くなっているのは体感できるので、頑張る事30分
ようやくある方法で成功しました。その方法とは、カムスプロケを斜めの状態でセンターのボルトを仮止めして、スプロケを持って左に強く寄せる（引っ張る）ようにして何とか入りました
カムスウロケを仮固定したのが良かったようですこの作業は、もともとのカムチェーンの伸び具合（個体差）により大きく異なるようです。私の場合は、案外伸びが少なかったので苦戦したようです。
残り作業はここさえクリアしてしまえばあとは楽勝です
カムチェーンテンショナーの装着、タペットクリアランスの調整等が終わればｴﾝｼﾞﾝ組み上げは終了です
組み上がったエンジンです
今回は完成までに少し時間がかかってしまいましたが何とか無事に終了ですあとは補機類の組み付け、エンジンを車体に積み、外装戻し、オイルをいれて始動確認です。
何度やってもこの「エンジンをかける瞬間」は緊張しますね〜
クランクまで交換しているので、異音？ケース面からのオイル漏れ？？等々気になりいつも緊張します。
今回は？…
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オイル漏れも全く無いようです
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そして即試乗に行きたいところですが、まだ燃調MAPの落とし込みが済んでいないので本日はここで終了としました。
さてここからが、燃調ｾｯﾃｲﾝｸﾞ＆駆動ｾｯﾃｲﾝｸﾞのスタートです。
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DS和泉中央店 危険を回避しましょう
帰りに雨に降られてずぶ濡れです
今日は使いづらいスマホからのブログアッブ
さてさて今日の帰りは雨で視界が悪かったです
家のシールド撥水剤が無くなってから雨にうたれることが無かったので、久々に恐怖を味わいました
シールドにこれでもかってぐらいの水滴で前が見づらいのなんのって
ほんでもって対向の車がハイビームならさらに前が見えない
ほんでもってさらにその車がHIDならなんのこっちゃ分からんぐらい前が見えません
危険と思ったのでシールドあけて走行を決意
フルフェイスかぶってるのに目が濡れてしまうありさま
1000円ぐらいから売られてる撥水剤なのでけちらず買います
1000円で買える安全は買うと決めた日でした
今日は使いづらいスマホからのブログアッブ
さてさて今日の帰りは雨で視界が悪かったです
家のシールド撥水剤が無くなってから雨にうたれることが無かったので、久々に恐怖を味わいました
シールドにこれでもかってぐらいの水滴で前が見づらいのなんのって
ほんでもって対向の車がハイビームならさらに前が見えない
ほんでもってさらにその車がHIDならなんのこっちゃ分からんぐらい前が見えません
危険と思ったのでシールドあけて走行を決意
フルフェイスかぶってるのに目が濡れてしまうありさま
1000円ぐらいから売られてる撥水剤なのでけちらず買います
1000円で買える安全は買うと決めた日でした
カー用品/バイク用品専門店ドライバースタンド/２りんかん
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2012年05月15日
府中２りんかん ご無沙汰しちゃいました
最近うちのウォシュレットが壊れ
お尻不快指数が高くなってるフチュー２菅野です。
久しぶりなのに絵文字出ません
この絵文字は出るんだけど使いづらい・・
さて、とてもご無沙汰してしまいました。
もー楽しみにしてる人も減ってしまったかも・・
またマメに頑張ります！
少し前ですが、店長が総動員されて決算会が
開催されました。今年も無事行くことができました。
とある先生の講演ではイジられました。
基本、イジられるのは嫌いでは無いので
寝てしまうよりは１００倍良かったです
そして恒例のご飯の写真です
これが夜の宴会で出たとても美味しかった
料理が載っていた器です
そしてこれが朝食べた美味しかったバイキングの
後の風景です
そしてコレが会議の合間にコレを食ったら
寝てしまうだろうというお昼ご飯の夢の跡です
あ・・イラっとしました？
正直、こんなことしてたらイケないとは思います。
ただ日々痛ましい事故や事件がこれでもか！
というほど起きたりしてブログとか書きだすと、
どーしてもそっちの方へ行ってしまいそうで・・・
忙しさも重なって結構凹んでました。
でも今週金曜日土曜日と
モテギでミニバイクの耐久レース
「DE耐」があるので行ってきます。
去年は第一ライダーのオレが走って
第２ライダーに交代した後に
前で転んだマシンに追突して大破するという
悲しいリタイアでライダーも怪我しちゃったんで、
今年は無事に完走できるように
頑張ってきます。。。
もし一緒に出る人がいたら楽しみましょうね！
土曜日レースして日曜日仕事なんで
早めの報告頑張ります！
お尻不快指数が高くなってるフチュー２菅野です。
久しぶりなのに絵文字出ません
この絵文字は出るんだけど使いづらい・・
さて、とてもご無沙汰してしまいました。
もー楽しみにしてる人も減ってしまったかも・・
またマメに頑張ります！
少し前ですが、店長が総動員されて決算会が
開催されました。今年も無事行くことができました。
とある先生の講演ではイジられました。
基本、イジられるのは嫌いでは無いので
寝てしまうよりは１００倍良かったです
そして恒例のご飯の写真です
これが夜の宴会で出たとても美味しかった
料理が載っていた器です
そしてこれが朝食べた美味しかったバイキングの
後の風景です
そしてコレが会議の合間にコレを食ったら
寝てしまうだろうというお昼ご飯の夢の跡です
あ・・イラっとしました？
正直、こんなことしてたらイケないとは思います。
ただ日々痛ましい事故や事件がこれでもか！
というほど起きたりしてブログとか書きだすと、
どーしてもそっちの方へ行ってしまいそうで・・・
忙しさも重なって結構凹んでました。
でも今週金曜日土曜日と
モテギでミニバイクの耐久レース
「DE耐」があるので行ってきます。
去年は第一ライダーのオレが走って
第２ライダーに交代した後に
前で転んだマシンに追突して大破するという
悲しいリタイアでライダーも怪我しちゃったんで、
今年は無事に完走できるように
頑張ってきます。。。
もし一緒に出る人がいたら楽しみましょうね！
土曜日レースして日曜日仕事なんで
早めの報告頑張ります！
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カルグ牛久店 本屋が作ったハンバーガー ♪
ヴィレッジバンガードって本屋
なの？
ＥＸＣＩＴＩＮＧ ＢＯＯＫ ＳＴＯＲＥ・・・だって
独特で今までになかった独創的な雰囲気・・・
てっきり雑貨屋だと・・・思ってた店長です
その本屋が作ったハンバーガー
ＤＩＮＥＲ / イオンレイクタウン
ヴィレバン 大人のためのハンバーガー
『 味に本気！！ 』
店内はアメリカにある田舎のお店風
ここの店内は そーとー センス良いです
リアル店長 ”ど”ストライク な感じです
肝心のハンバーガーは
左がレギュラーサイズで右がビッグマウス
まあ〜ビッグとは言っても・・・前回の
ハングリーヘブンのと比べれば ↓
『 ＨＵＮＧＲＹ ＨＥＡＶＥＮ 』
まだまだちっちゃい(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
しっかり ハンドプレスしてかぶりつく
そしてもう一店・・・こっちは河口湖近くの
ＭＯＯＳＥ ＨＩＬＬＳ ＢＵＲＧＥＲ
年に2〜3回は食べに来ます
ここのオススメはダブルチーズバーガー
この味 感動です
おいしぃ〜 幸せ〜 ハンバ〜ガ〜
なの？ＥＸＣＩＴＩＮＧ ＢＯＯＫ ＳＴＯＲＥ・・・だって
独特で今までになかった独創的な雰囲気・・・
てっきり雑貨屋だと・・・思ってた店長です
その本屋
が作ったハンバーガーＤＩＮＥＲ / イオンレイクタウン
ヴィレバン 大人のためのハンバーガー
『 味に本気！！ 』
店内はアメリカにある田舎のお店風
ここの店内は そーとー センス良いです
リアル店長 ”ど”ストライク
な感じです
肝心のハンバーガーは
左がレギュラーサイズで右がビッグマウス
まあ〜ビッグとは言っても・・・前回の
ハングリーヘブンのと比べれば ↓
『 ＨＵＮＧＲＹ ＨＥＡＶＥＮ 』
まだまだちっちゃい(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
しっかり ハンドプレスしてかぶりつく
そしてもう一店・・・こっちは河口湖近くの
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年に2〜3回は食べに来ます
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ダブルチーズバーガーこの味 感動です
おいしぃ〜 幸せ〜 ハンバ〜ガ〜
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一之江２りんかん CB400SF(Revo)オーナー必見！！
こんにちは店長の櫻田です
早速ですが超〜お買い得情報です。
YABAI（ヤバい）です
CB400SF（Revo）用 モリワキワンピースがなんと・・・
定価￥72,450が29％オフの￥51,400で販売中です！
取付工賃￥6,300 取付時間は約2時間です。
在庫無くなり次第終了になります。興味のある方はお早目に！
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弐輪道 ぞくぞくと、ありがとーございます＾＾
本日は、来週26（土）開催の
「弐輪道ＣＵＰ」
の、〆切日でなんですが、、、
朝から沢山の 「申込書
」 の到着と、
「まだ間に合いますか〜？」 のお電話頂いております
事務局：古賀です
定員までは、ねじ込んででも受付しますが、
いちおー、本日〆切なので、まだな方はお電話下さい
ちなみに、「ドライバースタンド 本部 販促課 です」
なぁ〜んて出ますが、事務局と兼任な為
販促 ＝ 古賀 ＝ 事務局の同一人物なのでご安心を
しかし、毎回人気の「弐輪道ＣＵＰ」
特に今年は、よりレース初心者の方でも楽しめる様に
レギュレーション（参加規定）を見直し、
人生、初レース
なぁ〜んて方にも、沢山御参加頂いてます
是非ぜひ皆さん、たまにはサーキットで遊びましょう
そして、今週17（木）、18（金）は、
大好評 ライディングスクール開催です
こちらも、問合せのお電話を沢山頂いてますが、
「どんな感じのレッスンですかぁ？？？」
っと、皆さん、ご不安な様子､､､
しかぁ〜し 毎回横から見ている古賀からすると
参加者の皆さんの、上達ぶり＆笑顔は忘れません
弐輪道：ライディングスクールは、そんな皆様の為に
お値段も破格の￥5,000
っと、あんまし勧めると通販番組みたいなので
気になった方は、お気軽にＴＥＬ下さ〜い
弐輪道事務局
042-369-3359 担当：古賀です
弐輪道ＣＵＰ､ライディングスクールや､､筑波走行会､､､
当社のイベント関連は、とりあえず
お気軽に、古賀までどうぞ〜
「弐輪道ＣＵＰ」 の、〆切日でなんですが、、、
朝から沢山の 「申込書
」 の到着と、「まだ間に合いますか〜？」 のお電話頂いております
事務局：古賀です
定員までは、ねじ込んででも受付しますが、
いちおー、本日〆切なので、まだな方はお電話下さい
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2012年05月14日
DS生野店 ライブ参戦記5
首からわき腹にかけて激痛に見舞われている…
ども とある販売員です。
お久しぶりです…ライブが無いとネタが無いんです
本音はｻｲｸﾙさんが頑張っているのでいいかt…(嘘)
前回のライブから3ヶ月…よく耐えられた、自分(笑)
それでは行ってみましょう 今回のライブは、
Aldious Determination Tour 2012 @BIGCAT
5人組のガールズ メタル バンドです。
今回は(も？)予習はせずに、
1曲だけしっている程度で参戦
１点だけ引っかかる部分はあったのですが、
最近参戦したライブの中では大当たりでした
次のライブも参戦したいバンドがまた１つ増えました
Aldious オススメです
…続く？(なぜ疑問形)
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
それではドラスタ生野店でお会いしましょう！（＾∀＾）
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
ども
とある販売員です。お久しぶりです…ライブが無いとネタが無いんです
前回のライブから3ヶ月…よく耐えられた、自分(笑)
それでは行ってみましょう
今回のライブは、5人組のガールズ メタル バンドです。
今回は(も？)予習はせずに、
1曲だけしっている程度で参戦
１点だけ引っかかる部分はあったのですが、
最近参戦したライブの中では大当たりでした
次のライブも参戦したいバンドがまた１つ増えました
Aldious オススメです
…続く？(なぜ疑問形)
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
それではドラスタ生野店でお会いしましょう！（＾∀＾）
☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ ゜ﾟ*☆☆*ﾟ ゜ﾟ*☆*☆*ﾟ
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横浜日野２りんかん 最安！1890円の油温計！
あ・・・暑い
ついこの間まで寒かったのに
すっかり夏ですね
店長は爬虫類と一緒で、暖かいと活性上がります
暑くなるとバイクの温度が気になります
でも
テンプメーター・・・高ぇな・・
という方に
![20120513192530[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/f/0/f0e8a3e7-s.jpg)
貼り付け型の油温計が
もともとはオフロードのレーサー用だそうですが
色々使えそうですね・・
・・しかも3枚入っていますし
温度も最高120度まで計測可能です
大量在庫ありますので
ぜひ
また・・
6月17日には・・しつこいようですが
女子会を
開催します・・
ついこの間まで寒かったのに
すっかり夏ですね
店長は爬虫類と一緒で、暖かいと活性上がります
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でも
テンプメーター・・・高ぇな・・
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貼り付け型の油温計が
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色々使えそうですね・・
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DS和泉中央店 数量限定で販売予定
通勤カブ君のプラグコードが突然抜けて
エンジンストップ
かなり焦りました
そんな試練を乗り越えて出勤してブログを書き書きしております
さてさてこんな商品いかがでしょうか？？
ミズモトレーシングさんのオイルクーラーガードです
通常はコンプリート車両のみに取り付けしているものなんですが・・・・・・・・・・
ドライバースタンド和泉中央店だけ販売してイイよ
ってお話しを頂いたのでそんなに多くないですが在庫置きます
たぶん販売価格は6000円〜7000円ぐらいかと思います
適合オイルクーラーはタゲガワさんだけだったはずです
サイズも３種類ほどありました
ちょ〜〜アバウトですが、ちゃんと価格がでたらまたブログでアップします
和泉中央店でのみの販売になりますので他のお店では購入できません
今月号のモトモトの後ろの方にあるカスタムキングダムといううコーナーにあるミズモトさんの車両に付いているものです
他にも特注でいろんなものを作ってもらっています
雑誌で見たけどあのメーカーは取り扱いあるのかな？
メーカーさんやショップさんには直接電話するのはちょっと気がひけてしまうという方
今まで取り扱っていなかったメーカーさんや商品を取り扱えるように電話電話で交渉しますのでまずは相談してみてください
エンジンストップ
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そんな試練を乗り越えて出勤してブログを書き書きしております
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ミズモトレーシングさんのオイルクーラーガードです
通常はコンプリート車両のみに取り付けしているものなんですが・・・・・・・・・・
ドライバースタンド和泉中央店だけ販売してイイよ
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他にも特注でいろんなものを作ってもらっています
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2012年05月13日
大東２りんかん 短い間でしたが…
こんばんわ、カスタム担当のよっすぃ〜です（･∀･)つ
久々のブログ更新ですが…今日をもちまして大東２りんかんを離れる事となりました(´；ω；`)
いわゆる転勤ってやつです、あまりにも突然だったのでまだ実感は湧きませんが（笑）
ここに書こうかどうしようか迷いましたがこのブログを通じてお客様のバイクを皆さんに紹介できたり、色々な部品をご案内できたり、その部品をわざわざ遠方から買いに来て下さったり、通信販売をさせていただいたりもしました。また店頭で「ブログ見てます！」と声をかけてくださったりとこのブログでたくさんお世話になったのでやはりお伝えするべきと思いご連絡することにしました。
思えば１年ちょっとと短い期間でしたが店頭でもたくさんの方々と出会えて自分の中では充実した１年間でした。
来週からは大阪の住之江２りんかんで頑張ることとなります。
もしよろしければ顔を出してやって下さいね☆
また向こうでもブログを更新していきたいと思ってますのでこちらもチェックして下さい。
それでは、またヾ(´ω｀＝´ω｀)ﾉ
久々のブログ更新ですが…今日をもちまして大東２りんかんを離れる事となりました(´；ω；`)
いわゆる転勤ってやつです、あまりにも突然だったのでまだ実感は湧きませんが（笑）
ここに書こうかどうしようか迷いましたがこのブログを通じてお客様のバイクを皆さんに紹介できたり、色々な部品をご案内できたり、その部品をわざわざ遠方から買いに来て下さったり、通信販売をさせていただいたりもしました。また店頭で「ブログ見てます！」と声をかけてくださったりとこのブログでたくさんお世話になったのでやはりお伝えするべきと思いご連絡することにしました。
思えば１年ちょっとと短い期間でしたが店頭でもたくさんの方々と出会えて自分の中では充実した１年間でした。
来週からは大阪の住之江２りんかんで頑張ることとなります。
もしよろしければ顔を出してやって下さいね☆
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高槻２りんかん QUIXXってなんだ？
みなさんこんにちわ（･∀･)つ
今回は、「QUIXX」という
商品について紹介いたします
「QUIXX」ってなに
「QUIXX」って傷とり剤さ
セットの中身は
�―�とり剤
�∨瓩�剤
��ウエス
�た絽Δ�ペーパー
です。
てなことで、車体の傷を消してしまうという
魔法の溶剤を、チョー素人の私が使って
みましょ
もともとの傷は
こんな感じです。
ヤマハの下から線傷が入っています。
（これ結構深い傷です）
まずは�，離船紂璽屬鮖箸い泙后�
これを使って磨くのですが、
あまりに多いときれいに磨けません。
一度傷の周辺に薄く塗ってみます。
こんな感じです。
これを、同梱されている��のウエスで
かなりの力を使って１分間磨き続けます
これが一番疲れる作業です。
あまりに弱い力で磨いても
傷は消える気配はありません。
あくまでも「力強く」磨きます。
次に�△離船紂璽屬鮖箸辰�
鏡面仕上げ作業です。
これで適量を傷を消したところに
塗り、仕上げ磨きをします。
こんな感じで磨いていけば
美しくなります。
表面に艶が出てきて、
磨きむらがなくなれば完了です。
完成したのがこれです。
どうですか、
一番最初の傷が消えてるでしょ
これだけきれいになって
価格は２７８０円
その辺の傷消し剤より
はるかに美しく仕上がります。
今回はプラスチック製のカウルで
試していますが、金属ボディーでも
同じやり方で全く問題なく、仕上がります。
実際、タンクの傷もとってみました。
仕上がりも抜群でした。
結構なこすり傷でも修復は可能と聞いています。
高槻店で実演（デモ）ビデオも放映しています。
是非、高槻２りんかんへご来店ください
今回は、「QUIXX」という
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「QUIXX」ってなに
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��ウエス
�た絽Δ�ペーパー
です。
てなことで、車体の傷を消してしまうという
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みましょ
もともとの傷は
こんな感じです。
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（これ結構深い傷です）
まずは�，離船紂璽屬鮖箸い泙后�
これを使って磨くのですが、
あまりに多いときれいに磨けません。
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これを、同梱されている��のウエスで
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あまりに弱い力で磨いても
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どうですか、
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大東２りんかん 防水バック揃えてみました！
ＧＷも終わりましたので、梅雨入りする前に
雨対策用防水バックを揃えてみました。
デグナー、オリオンエース、ＲＳタイチ、ＴＡＮＡＸなど
普段使いも出来るデザインになっていますので、
通学バックとしてもＯＫ！
一度見に来てください。
雨対策用防水バックを揃えてみました。
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座間２りんかん タイヤは新しいほうがいい！
座間２りんかん店長の芦川です！
今年の春は雨が多いですねぇ・・・
最近は、雨に負けて車通勤してしまう日が多い・・・
極力アプリオかＴ−ＭＡＸで通勤してはいるんです。だってやっぱりバイクは気持ちいいから！
アプリオのフロントに履いていたタイヤが、おそらく新車装着？っぽいタイヤで、カッチカチ！で、雨の日はかなりやばい状態・・・
氷の上を走っていると言ったら大げさですが、スピード出すと止まらない！
で・・・新品タイヤ入れました！（＾＾）
やっぱり新品タイヤはいいですねぇ！
止まる止まる！交差点怖くない怖くない！
結構、ミゾが残っているから大丈夫！って思ってる人多いですよね。
タイヤはゴムですから、固くなったら交換しなきゃです。
座間２りんかんでは、スクーターからビッグバイクまで豊富にタイヤを在庫しております。
座間周辺の方だけでなく、綾瀬市、大和市、横浜市、相模原市、海老名市、厚木市の方もぜひタイヤ交換にいらして下さい！
電話での作業予約も行っています！
ご希望のタイヤが無い場合も、もちろんお取り寄せ出来ます！
バイクシーズンは始まったばかりで、タイヤは重要です！
ぜひ、座間２りんかんにご来店下さい。お待ちしております。
今年の春は雨が多いですねぇ・・・
最近は、雨に負けて車通勤してしまう日が多い・・・
極力アプリオかＴ−ＭＡＸで通勤してはいるんです。だってやっぱりバイクは気持ちいいから！
アプリオのフロントに履いていたタイヤが、おそらく新車装着？っぽいタイヤで、カッチカチ！で、雨の日はかなりやばい状態・・・
氷の上を走っていると言ったら大げさですが、スピード出すと止まらない！
で・・・新品タイヤ入れました！（＾＾）
やっぱり新品タイヤはいいですねぇ！
止まる止まる！交差点怖くない怖くない！
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タイヤはゴムですから、固くなったら交換しなきゃです。
座間２りんかんでは、スクーターからビッグバイクまで豊富にタイヤを在庫しております。
座間周辺の方だけでなく、綾瀬市、大和市、横浜市、相模原市、海老名市、厚木市の方もぜひタイヤ交換にいらして下さい！
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ご希望のタイヤが無い場合も、もちろんお取り寄せ出来ます！
バイクシーズンは始まったばかりで、タイヤは重要です！
ぜひ、座間２りんかんにご来店下さい。お待ちしております。
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横浜日野２りんかん 中津川で捕獲・・・
自宅で飼っていた
ザリガニが脱皮に失敗して逝去・・・
・・画像はグロいので割愛
昨年、川にエビを取りに行った際に
５ミリ位の超ミニサイズを捕獲、１年かけて１０センチまで成長。数回脱皮をし、冬眠も成功、つい一昨日まで元気にエサ食べてたのに・・
寂しいので新人を捕獲しに娘と一緒に川へガサ入れにいってきました！
![20120512144143[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/d/0/d019fd5e-s.jpg)
川エビたくさん、ハヤ３匹、ドジョウ１匹
川エビとハヤは死ぬほど捕獲。ほとんど逃がしてきました。
また水槽で飼育します。長生きするといいですね・・
話は変わりますが・・
横浜日野２りんかんでは
６月１７日に女子会やりますので
こちらもよろしく。
ザリガニが脱皮に失敗して逝去・・・
・・画像はグロいので割愛
昨年、川にエビを取りに行った際に
５ミリ位の超ミニサイズを捕獲、１年かけて１０センチまで成長。数回脱皮をし、冬眠も成功、つい一昨日まで元気にエサ食べてたのに・・
寂しいので新人を捕獲しに娘と一緒に川へガサ入れにいってきました！
![20120512144143[1]](http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/d/0/d019fd5e.jpg)
川エビたくさん、ハヤ３匹、ドジョウ１匹
川エビとハヤは死ぬほど捕獲。ほとんど逃がしてきました。
また水槽で飼育します。長生きするといいですね・・
話は変わりますが・・
横浜日野２りんかんでは
６月１７日に女子会やりますので
こちらもよろしく。
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2012年05月12日
大東２りんかん ＹＥＬＬＯＷ ＣＯＲＮ 特価商品入荷！
ＹＥＬＬＯＷ ＣＯＲＮ 特価商品が入荷しました。
ＢＢ−２１０４ 定価 ２６２５０円が
１７８００円
ＹＢ−２１００ 定価 １５７５０円が
９９８０円
在庫限りになりますのでお早めに！！
ＢＢ−２１０４ 定価 ２６２５０円が
１７８００円
ＹＢ−２１００ 定価 １５７５０円が
９９８０円
在庫限りになりますのでお早めに！！
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DS生野店 サイクルガレージ生野店商品入荷情報
サイクルガレージ生野店では
電動アシスト自転車が
続々と入荷しております。
今回ご紹介させていただきたいのは
以前よりお問い合わせの多かった
パナソニックのビビチャージＷ。
５月２７日(日)までのセール期間
特別価格で、155,000円
ちょうど母の日ということで、
プレゼントにいかがでしょう。
今回入荷したカラーは
母の日のカーネーションを連想させる
赤色です。
大容量１６Ａｈバッテリーと
乗ったまま充電できる回生充電システム搭載で
走行距離は驚きの約９０ｋｍ！
（オートマチックモード）
どこまでも走って行きたくなる最長距離モデルです。
お仕事などで毎日長距離を走られる方には
自信を持ってお勧めいたします。
前輪にモーターを配置した前輪駆動で
後輪は人力ですので、
両輪駆動で安定した走りを実現しています。
ブレーキ操作と連動して点滅するテールライトなど、
最高級モデルならではの機能も搭載。
ぜひご来店のうえ実車をご覧ください。
電動アシスト自転車が
続々と入荷しております。
今回ご紹介させていただきたいのは
以前よりお問い合わせの多かった
パナソニックのビビチャージＷ。
５月２７日(日)までのセール期間
特別価格で、155,000円
ちょうど母の日ということで、
プレゼントにいかがでしょう。
今回入荷したカラーは
母の日のカーネーションを連想させる
赤色です。
大容量１６Ａｈバッテリーと
乗ったまま充電できる回生充電システム搭載で
走行距離は驚きの約９０ｋｍ！
（オートマチックモード）
どこまでも走って行きたくなる最長距離モデルです。
お仕事などで毎日長距離を走られる方には
自信を持ってお勧めいたします。
前輪にモーターを配置した前輪駆動で
後輪は人力ですので、
両輪駆動で安定した走りを実現しています。
ブレーキ操作と連動して点滅するテールライトなど、
最高級モデルならではの機能も搭載。
ぜひご来店のうえ実車をご覧ください。
