2014年12月30日
和光２りんかん キャブ化 ＧＲＯＭ！！実力はいかに？！【和光】
和光２りんかん ハード＆パワーチェック担当
あっ ４ミニも担当 の かのう です
以前から気になっていたパーツがありまして
ＧＲＯＭ専用 ヨシムラ キャブ化キット！
パーツ も もちろん気になりますが
フューエルインジェクション車を
キャブレター使用にする斬新な
発想と成功させてしまう技術力
これはチューニング担当として
気にならない訳がありません
もちろんＦｉ車の方が【各回転】
【各アクセル開度】で燃料の
噴射量をセッティングすれば
全回転域ほぼ完璧になりますし
Ｆｉセッティング（ＭＡＰ作成）を何台か
やってきてその手軽さももちろん
知っているのですが
『Ｆｉの方がセッティング
するのは楽か？』
と聞かれたら・・・
いいえ
と 答えます
確かにガソリンで手を汚す必要もないし
タンクやらキャブレターをばらす知識も
手間も必要ありません
でもでもキャブレターはメインジェットを
ある程度濃い所からはじめて回るように
なるまで絞っていきスローもフィーリングで
ある程度出ちゃいますし・・・・
ニードルはちょっと難しいんですけどね
キャブの方が明らかにわかりやすい
インジェクションのＭＡＰを作る場合
もちろんコントローラーが必要ですが
アクセル開度【０％ ~ １００％】
ｘ エンジン回転数【各回転数】
の全ての数値を決めなければいけません
そこを実走行でやるのがかなり大変です
あとはマフラーを変えたバッフルを外した
ボアアップをしたエアクリを変えた とか
バイクの仕様を変更したときに またまた
ＭＡＰ作成をしなくてはいけません
キャブの様に高回転向けに大きいキャブを
付け高回転域をセッティングを取った時に
どうしても苦手な回転域が出しまう事は
インジェクションではないのでスゴク魅力的
ではありますが・・・
インジェクションは・・・・・
ひとつひとつに最適な数値を入れないと
完璧なセッティングになりません
デジタルな分セッティングもデジタルで
やらなければいけません
キャブはあいまいで完全ではありませんが
仕様によって大きさを簡単に選べたり
ある程度知識があればセッティングが
出るメリットがあります
フューエルインジェクションのメリットも
多いですがキャブの扱いやすさも
魅力的ですなので自分は未だにキャブ派です。。。。
話は長くなりましたが・・・・
そんな気になっていたキャブ化ＧＲＯＭが
和光２りんかんにいらっしゃいました
しかもパワーチェックのご依頼です
気になっているＧＲＯＭオーナーの方 や
インジェクション車に乗っていてキャブ化
したらどんな風になるんだろうと興味が
ある方も多いと思います
キャブ化だけでなくこちらのＧＲＯＭ
その他 色々と 素敵過ぎます
ＢＲＥＭＢＯキャリパーにウェーブローター
カーボンフェンダーで武装
ゴールドアルマイトのスイングアームが
かっこいい
ゴールドとブラックの使い分けがハイセンス
左右出しのマフラーもかっこいい
ＹＯＫＯのホイールも前後装着していて
本題のパワーチェックに行かなくても
自分は結構おなかいっぱいになって
しまいます
ダイノマシンにセット完了
マフラーがやっぱり素敵です
キャブレターが！！！
興奮しているのが自分だけでない
ことを祈りつつ 計測開始
写真だけではつまらないと思うので
久しぶりの動画を
あっ つまらない？？？
えっ？？ 伝わってこない？？？
すいません次回はアングルと構図をもっと考えます。。。。。
パワーグラフ掲載の許可を頂きました
ありがとうございます
今回のキャブ化ＧＲＯＭオーナー様
過去記事
こちらの記事を見てご来店頂いたようです
フルノーマルのデータがあるので比較を
されたかったようです
今回計測したキャブ仕様のＧＲＯＭは
後付けでエアクリーナーを装着している
為か全体的に燃料が濃く途中ボコついたり
高回転まで回らない症状がグラフにも出て
おりますが排気量は１２５ｃｃのままながら
ご覧の通りのパワーアップをしております
セッティングをすればボコ付きはなくなり
ますし高回転もきれいに回ると思います
今回のキャブはＹＤ２４と言う２４Φキャブ
なので非常に乗りやすくハイパワーです
キャブレター仕様ぜんぜんありです！！
違和感がありません
パワーが上がってはいますが言われ
なかったら多分気付きません
ＹＤ２８もありますが排気量アップやハイカム
等を入れないと恩恵がでないかもしれません
大排気量にしてハイカムを入れＹＤ２８Φも
非常に楽しそうですが
今回はブログ掲載の許可を頂きありがとう
ございました
こちらも非常に勉強になりました
あぁ いいなぁ ＧＲＯＭ。。。。。
あっ ４ミニも担当 の かのう です
以前から気になっていたパーツがありまして
ＧＲＯＭ専用 ヨシムラ キャブ化キット！
パーツ も もちろん気になりますが
フューエルインジェクション車を
キャブレター使用にする斬新な
発想と成功させてしまう技術力
これはチューニング担当として
気にならない訳がありません
もちろんＦｉ車の方が【各回転】
【各アクセル開度】で燃料の
噴射量をセッティングすれば
全回転域ほぼ完璧になりますし
Ｆｉセッティング（ＭＡＰ作成）を何台か
やってきてその手軽さももちろん
知っているのですが
『Ｆｉの方がセッティング
するのは楽か？』
と聞かれたら・・・
いいえ
と 答えます
確かにガソリンで手を汚す必要もないし
タンクやらキャブレターをばらす知識も
手間も必要ありません
でもでもキャブレターはメインジェットを
ある程度濃い所からはじめて回るように
なるまで絞っていきスローもフィーリングで
ある程度出ちゃいますし・・・・
ニードルはちょっと難しいんですけどね
キャブの方が明らかにわかりやすい
インジェクションのＭＡＰを作る場合
もちろんコントローラーが必要ですが
アクセル開度【０％ ~ １００％】
ｘ エンジン回転数【各回転数】
の全ての数値を決めなければいけません
そこを実走行でやるのがかなり大変です
あとはマフラーを変えたバッフルを外した
ボアアップをしたエアクリを変えた とか
バイクの仕様を変更したときに またまた
ＭＡＰ作成をしなくてはいけません
キャブの様に高回転向けに大きいキャブを
付け高回転域をセッティングを取った時に
どうしても苦手な回転域が出しまう事は
インジェクションではないのでスゴク魅力的
ではありますが・・・
インジェクションは・・・・・
ひとつひとつに最適な数値を入れないと
完璧なセッティングになりません
デジタルな分セッティングもデジタルで
やらなければいけません
キャブはあいまいで完全ではありませんが
仕様によって大きさを簡単に選べたり
ある程度知識があればセッティングが
出るメリットがあります
フューエルインジェクションのメリットも
多いですがキャブの扱いやすさも
魅力的です
なので自分は未だにキャブ派です。。。。話は長くなりましたが・・・・
そんな気になっていたキャブ化ＧＲＯＭが
和光２りんかんにいらっしゃいました
しかもパワーチェックのご依頼です
気になっているＧＲＯＭオーナーの方 や
インジェクション車に乗っていてキャブ化
したらどんな風になるんだろうと興味が
ある方も多いと思います
キャブ化だけでなくこちらのＧＲＯＭ
その他 色々と 素敵過ぎます
ＢＲＥＭＢＯキャリパーにウェーブローター
カーボンフェンダーで武装
ゴールドアルマイトのスイングアームが
かっこいい
ゴールドとブラックの使い分けがハイセンス
左右出しのマフラーもかっこいい
ＹＯＫＯのホイールも前後装着していて
本題のパワーチェックに行かなくても
自分は結構おなかいっぱいになって
しまいます
ダイノマシンにセット完了
マフラーがやっぱり素敵です
キャブレターが！！！
興奮しているのが自分だけでない
ことを祈りつつ 計測開始
写真だけではつまらないと思うので
久しぶりの動画を
あっ つまらない？？？
えっ？？ 伝わってこない？？？
すいません次回はアングルと構図をもっと考えます。。。。。
パワーグラフ掲載の許可を頂きました
ありがとうございます
今回のキャブ化ＧＲＯＭオーナー様
過去記事
こちらの記事を見てご来店頂いたようです
フルノーマルのデータがあるので比較を
されたかったようです
今回計測したキャブ仕様のＧＲＯＭは
後付けでエアクリーナーを装着している
為か全体的に燃料が濃く途中ボコついたり
高回転まで回らない症状がグラフにも出て
おりますが排気量は１２５ｃｃのままながら
ご覧の通りのパワーアップをしております
セッティングをすればボコ付きはなくなり
ますし高回転もきれいに回ると思います
今回のキャブはＹＤ２４と言う２４Φキャブ
なので非常に乗りやすくハイパワーです
キャブレター仕様ぜんぜんありです！！
違和感がありません
パワーが上がってはいますが言われ
なかったら多分気付きません
ＹＤ２８もありますが排気量アップやハイカム
等を入れないと恩恵がでないかもしれません
大排気量にしてハイカムを入れＹＤ２８Φも
非常に楽しそうですが
今回はブログ掲載の許可を頂きありがとう
ございました
こちらも非常に勉強になりました
あぁ いいなぁ ＧＲＯＭ。。。。。
