2016年05月
2016年05月29日
和光2りんかん バイクブロス撮影会 & みかんちゃん登場!ご来店ありがとうございました!【和光】
和光2りんかん 駐車場にて バイクブロス撮影会
ブロスクラブを開催いたしました
和光2りんかんでは数年ぶりです
開店直後の写真ですが すでに駐車場が埋まってます
もちろん駐車場が一杯になる事は想定してのイベント
ですが朝一でこんなに埋まってしまうとは
開店から30分もたつと・・・・ 駄目ですね
駐車場がもちません!崩壊します
ということで
撮影会の開始時間を12時から1時間ほど早めました
その作戦が功を奏し駐車場は終始 混乱状態でしたが
全くとめられないという事態は避けられました
しかしながらお待たせしまったお客様や入れなかった
お客様も沢山いらっしゃったと思います
何台撮影したのでしょうか???
何時間も絶え間なく撮影が続きました
ちょうど先日パワーチェックのご依頼を頂いた
お客様を発見したのでブログ用の写真を
撮らせて頂きました
突然のナンパすみませんでした。。。。
今バイク業界で話題沸騰中のみかんちゃんが
来店!終始お客様を和ませておりました
お客様との楽しそうな笑い声や会話が駐車場に
響いておりました
バイクのナンバープレートを見ると 遠い所から
遥々ご来店して頂いているのがわかります
こういったお客様に楽しんでい頂けるイベントが
沢山できたらいいのですが
ご来店頂いたお客さま ありがとうございました
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
----------------------------------------------
和光2りんかん オートバイ用品 バイク用品 バイク車検 バイク修理 点検 事故 自賠責保険 任意保険 レンタルバイク パワーチェック ダイノマシン 洗車 コーティング バイクカスタム ヘルメット ウェアー グローブ バッテリー 等
東京都 板橋区 豊島区 練馬区 足立区 清瀬市 東久留米市
埼玉県 和光市 朝霞市 新座市 志木市 戸田市 川口市 さいたま市 蕨市 所沢市
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ブロスクラブを開催いたしました
和光2りんかんでは数年ぶりです
開店直後の写真ですが すでに駐車場が埋まってます
もちろん駐車場が一杯になる事は想定してのイベント
ですが朝一でこんなに埋まってしまうとは
開店から30分もたつと・・・・ 駄目ですね
駐車場がもちません!崩壊します
ということで
撮影会の開始時間を12時から1時間ほど早めました
その作戦が功を奏し駐車場は終始 混乱状態でしたが
全くとめられないという事態は避けられました
しかしながらお待たせしまったお客様や入れなかった
お客様も沢山いらっしゃったと思います
何台撮影したのでしょうか???
何時間も絶え間なく撮影が続きました
ちょうど先日パワーチェックのご依頼を頂いた
お客様を発見したのでブログ用の写真を
撮らせて頂きました
突然のナンパすみませんでした。。。。
今バイク業界で話題沸騰中のみかんちゃんが
来店!終始お客様を和ませておりました
お客様との楽しそうな笑い声や会話が駐車場に
響いておりました
バイクのナンバープレートを見ると 遠い所から
遥々ご来店して頂いているのがわかります
こういったお客様に楽しんでい頂けるイベントが
沢山できたらいいのですが
ご来店頂いたお客さま ありがとうございました
【和光2りんかん】
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TEL 048−452−6290
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2016年05月19日
和光2りんかん 【新カスタム提案】世界にひとつだけ の スペシャルなBREMBOキャリパー!【和光】
和光2りんかん チューニングパーツ担当
& パワーチェック担当 かのう です
パワーチェックの記事を書き過ぎて【本職】が
チューニングパーツ担当と言う事を忘れ去られ
そうなので 今回の記事はカスタムの記事です
しかしながら最近はパワーチェックのご依頼も
多く【本職】がどちらかわからなくなって来ている
のも事実だったりします
ワタクシ チューニングパーツ担当
【新しい事】を日々考えております
そんな中 こんなカスタム提案はいかがでしょうか
じゃじゃん!
フル塗装BREMBOキャリパー
かつて カラーアルマイトバージョンのかっこいい
様々なカラーBREMBOを取り扱っておりましたが
事情により事情により事情により今は取り扱いを
しておりません
しかしながら ノーマルのゴールドではなく他のカラーの
BREMBOキャリパーのご要望がやはり多いんです
自分がお客様のバイクのカスタム提案をしていくなか
でも他のカラーのBREMBOがあるとカスタムの幅が
広がるので必須のアイテムだったりします
カラーアルマイトBREMBOがなくなってから色々
色々作戦を考えていたのですがこうなりました
裏側もツルツルの光沢レッドです
イタリアンレッドで塗装したのでBREMBOキャリパー
らしいカラーリングになりました
あっ 裏側は切削加工してある特殊なBREMBO
キャリパーなのでフラットな裏面です
いかがですか? ワタクシは大好きです
【BREMBO】の文字はホワイト
そして!
こんなド派手なのもできちゃいます
アルマイトではなく【塗装】ですので光沢が出て
様々な色に塗れるのがメリット
『車体と同じ色に!』というリクエストも応えられます
メタリック ソリッド マジョーラ パールなどなど
お好みの色に塗れるのがポイント
詳しい方は気づいたかもしれませんが【BREMBO】の
文字がメッキゴールドです
特殊なメッキ調の塗料もありますが通常【塗装】では
メッキゴールドはできません塗れません
こちらも どうしたらカッコよくなるかを考えた結果・・・・
キャリパーに【塗装】を施し 一度文字の部分だけ面を
出すため少し削り 文字の上に【BREMBO】の文字に
切り抜いた【カッティングシート】を貼り更に更に
その上から高級なクリア塗装を施すというコダワリ
キャリパーへの塗装は昔から珍しくはありませんが
BREMBOの文字が『ぼや』ってしてしまうのが
難点でした
カッティングシートだと文字の輪郭がはっきりするので
文字がはっきり見えます
様々なバイクを見てきましたがこんなキャリパーを
見た事が無いので【新提案】とさせて頂きました
こちらの塗装は上記の赤塗装のキャリパーと違い
ツルツル仕上げではなくキャリパーの元々の肌を
残して塗装をしました
ちなみに写真に写っているゴールドのキャリパー
サポートは【塗装】ではなく【アルマイト】です
金属の質感を残したままゴールドにするにはアルマイト
でないと不可能ですのでパーツによってアルマイトを
選択します
塗装とは違いアルミ自体に色が付くのでパーツに
よってはアルマイトの方がかっこいい!塗装では
このゴールドにはできません
複雑な形のアルミパーツもシルバーからブルーに変身
させるには【塗装】でなく【アルマイト】がベスト
しかしアルマイトは塗装と違い【狙った色】にはできません
アルミ素材の種類などにより【ゴールド】で色指定しても
薄いゴールドだったりオレンジに近いゴールドになったり
素材に左右されてしまいます
メリット・デメリットを考えどちらを選ぶか決めます
2りんかんではアルマイトの加工をバイクパーツを
熟知したアルマイト屋 KOHKENさんに施工を
お願いしております
仕上がりのキレイさに いつもウットリしてしまいます
アルマイト屋さんが数多くある中バイクパーツのアルマイト
と言えばKOHKEN!と言う位 数多くのショップから
多くの信頼を受けてます
と!
こんな記事を書いているとタイムリーにゴールデン
ウィーク明けにKOHKENさんに依頼していた
アルマイトが仕上がってきました
元々ブラックやシルバー、赤が色あせしてピンクに
なってしまったアルミパーツとは思えない仕上がり
真っ黒だったアルミパーツがなんでこんなにキレイな
赤に染まるのかとても不思議です
ご依頼いただいたお客様と『すげーーー』と
言いながらパーツを堪能しておりました
塗装もかっこいいし アルマイトもかっこいい
そしてラスト!
ワタクシもホレボレした このカラー
ホワイト x ブラック カラー
白 x 黒 と一番シンプルな色の組み合わせながら
仕上がりを見て興奮してしまいました
ボルトが当たる部分は塗装をせずしっかりと
ネジトルクがかけられるようにしております
いかがでしょうか? こんなスペシャルカラーの
BREMBOキャリパー
しかしながら注もあります
塗装はブレーキフルードにとても弱いです
塗装がブレーキフルードに触れ剥がれてしまうリスクも
あるのでブログには紹介できない【裏メニュー】かなと
このキャリパーを始める前は思っていたのですが・・・・
上記のキャリパーは今のところしばらく使用して頂いて
おりますが 塗装のダメージは皆無です
今のところ全く問題ないので記事にしました
エア抜きのブリーダー付近はフルードが漏れやすく
漏れていなくても揮発したブレーキフルードが塗装を
すぐに駄目にしてしまう場合もございます
リスクもあるのでご了承の上 塗装を承っております
そして
キャリパーを塗装するには一度分解が必要です
分解&シール類を全て新品にする必要があるので
その分のプラス予算がかかります
昔はBREMBOキャリパーをオーバーホールするには
シール類だけでも かなりの金額がかかりましたが
今は比較的安いシールSETがあるので安心
と言う事でご予算は キャリパーの仕様にもよりますが
キャリパーを【単品】で持ち込み頂いた場合
【分解】→【塗装】→【組み立て】で
1キャリパーあたり 約30000円ほど かかります
人とは違う 世界に一つだけのカラーBREMBO
あなたの愛車にいかがでしょうか
すげーーーーーー かっこいいです
それとそれと
鉄・ステンレスなどアルミ以外の金属はアルマイトが
できないので金属の質感を残したまま塗装をする
という【新提案】もチャレンジしました
ステンレスステップボードを【クリアレッド】で塗装
キャンディーレッドともいいますがクリア塗装のため
金属が見えたまま色を変えられます
ちょっとまだ実績が少ないので要相談ですが・・・・・
そんなこんなで チューニングパーツ担当
日々 色々な【新しい事】を模索中です
メッキ・アルマイト・塗装などのご相談
じゃんじゃん おまちしております
どのパーツを どの色? アルマイト? メッキ?
それとも塗装??? カスタムって難しいんだ
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
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埼玉県 和光市 朝霞市 新座市 志木市 戸田市 川口市 さいたま市 蕨市 所沢市
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& パワーチェック担当 かのう です
パワーチェックの記事を書き過ぎて【本職】が
チューニングパーツ担当と言う事を忘れ去られ
そうなので 今回の記事はカスタムの記事です
しかしながら最近はパワーチェックのご依頼も
多く【本職】がどちらかわからなくなって来ている
のも事実だったりします
ワタクシ チューニングパーツ担当
【新しい事】を日々考えております
そんな中 こんなカスタム提案はいかがでしょうか
じゃじゃん!
フル塗装BREMBOキャリパー
かつて カラーアルマイトバージョンのかっこいい
様々なカラーBREMBOを取り扱っておりましたが
事情により事情により事情により今は取り扱いを
しておりません
しかしながら ノーマルのゴールドではなく他のカラーの
BREMBOキャリパーのご要望がやはり多いんです
自分がお客様のバイクのカスタム提案をしていくなか
でも他のカラーのBREMBOがあるとカスタムの幅が
広がるので必須のアイテムだったりします
カラーアルマイトBREMBOがなくなってから色々
色々作戦を考えていたのですがこうなりました
裏側もツルツルの光沢レッドです
イタリアンレッドで塗装したのでBREMBOキャリパー
らしいカラーリングになりました
あっ 裏側は切削加工してある特殊なBREMBO
キャリパーなのでフラットな裏面です
いかがですか? ワタクシは大好きです
【BREMBO】の文字はホワイト
そして!
こんなド派手なのもできちゃいます
アルマイトではなく【塗装】ですので光沢が出て
様々な色に塗れるのがメリット
『車体と同じ色に!』というリクエストも応えられます
メタリック ソリッド マジョーラ パールなどなど
お好みの色に塗れるのがポイント
詳しい方は気づいたかもしれませんが【BREMBO】の
文字がメッキゴールドです
特殊なメッキ調の塗料もありますが通常【塗装】では
メッキゴールドはできません塗れません
こちらも どうしたらカッコよくなるかを考えた結果・・・・
キャリパーに【塗装】を施し 一度文字の部分だけ面を
出すため少し削り 文字の上に【BREMBO】の文字に
切り抜いた【カッティングシート】を貼り更に更に
その上から高級なクリア塗装を施すというコダワリ
キャリパーへの塗装は昔から珍しくはありませんが
BREMBOの文字が『ぼや』ってしてしまうのが
難点でした
カッティングシートだと文字の輪郭がはっきりするので
文字がはっきり見えます
様々なバイクを見てきましたがこんなキャリパーを
見た事が無いので【新提案】とさせて頂きました
こちらの塗装は上記の赤塗装のキャリパーと違い
ツルツル仕上げではなくキャリパーの元々の肌を
残して塗装をしました
ちなみに写真に写っているゴールドのキャリパー
サポートは【塗装】ではなく【アルマイト】です
金属の質感を残したままゴールドにするにはアルマイト
でないと不可能ですのでパーツによってアルマイトを
選択します
塗装とは違いアルミ自体に色が付くのでパーツに
よってはアルマイトの方がかっこいい!塗装では
このゴールドにはできません
複雑な形のアルミパーツもシルバーからブルーに変身
させるには【塗装】でなく【アルマイト】がベスト
しかしアルマイトは塗装と違い【狙った色】にはできません
アルミ素材の種類などにより【ゴールド】で色指定しても
薄いゴールドだったりオレンジに近いゴールドになったり
素材に左右されてしまいます
メリット・デメリットを考えどちらを選ぶか決めます
2りんかんではアルマイトの加工をバイクパーツを
熟知したアルマイト屋 KOHKENさんに施工を
お願いしております
仕上がりのキレイさに いつもウットリしてしまいます
アルマイト屋さんが数多くある中バイクパーツのアルマイト
と言えばKOHKEN!と言う位 数多くのショップから
多くの信頼を受けてます
と!
こんな記事を書いているとタイムリーにゴールデン
ウィーク明けにKOHKENさんに依頼していた
アルマイトが仕上がってきました
元々ブラックやシルバー、赤が色あせしてピンクに
なってしまったアルミパーツとは思えない仕上がり
真っ黒だったアルミパーツがなんでこんなにキレイな
赤に染まるのかとても不思議です
ご依頼いただいたお客様と『すげーーー』と
言いながらパーツを堪能しておりました
塗装もかっこいいし アルマイトもかっこいい
そしてラスト!
ワタクシもホレボレした このカラー
ホワイト x ブラック カラー
白 x 黒 と一番シンプルな色の組み合わせながら
仕上がりを見て興奮してしまいました
ボルトが当たる部分は塗装をせずしっかりと
ネジトルクがかけられるようにしております
いかがでしょうか? こんなスペシャルカラーの
BREMBOキャリパー
しかしながら注もあります
塗装はブレーキフルードにとても弱いです
塗装がブレーキフルードに触れ剥がれてしまうリスクも
あるのでブログには紹介できない【裏メニュー】かなと
このキャリパーを始める前は思っていたのですが・・・・
上記のキャリパーは今のところしばらく使用して頂いて
おりますが 塗装のダメージは皆無です
今のところ全く問題ないので記事にしました
エア抜きのブリーダー付近はフルードが漏れやすく
漏れていなくても揮発したブレーキフルードが塗装を
すぐに駄目にしてしまう場合もございます
リスクもあるのでご了承の上 塗装を承っております
そして
キャリパーを塗装するには一度分解が必要です
分解&シール類を全て新品にする必要があるので
その分のプラス予算がかかります
昔はBREMBOキャリパーをオーバーホールするには
シール類だけでも かなりの金額がかかりましたが
今は比較的安いシールSETがあるので安心
と言う事でご予算は キャリパーの仕様にもよりますが
キャリパーを【単品】で持ち込み頂いた場合
【分解】→【塗装】→【組み立て】で
1キャリパーあたり 約30000円ほど かかります
人とは違う 世界に一つだけのカラーBREMBO
あなたの愛車にいかがでしょうか
すげーーーーーー かっこいいです
それとそれと
鉄・ステンレスなどアルミ以外の金属はアルマイトが
できないので金属の質感を残したまま塗装をする
という【新提案】もチャレンジしました
ステンレスステップボードを【クリアレッド】で塗装
キャンディーレッドともいいますがクリア塗装のため
金属が見えたまま色を変えられます
ちょっとまだ実績が少ないので要相談ですが・・・・・
そんなこんなで チューニングパーツ担当
日々 色々な【新しい事】を模索中です
メッキ・アルマイト・塗装などのご相談
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それとも塗装??? カスタムって難しいんだ
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
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和光2りんかん オートバイ用品 バイク用品 バイク車検 バイク修理 点検 事故 自賠責保険 任意保険 レンタルバイク パワーチェック ダイノマシン 洗車 コーティング バイクカスタム ヘルメット ウェアー グローブ バッテリー 等
東京都 板橋区 豊島区 練馬区 足立区 清瀬市 東久留米市
埼玉県 和光市 朝霞市 新座市 志木市 戸田市 川口市 さいたま市 蕨市 所沢市
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2016年05月17日
和光2りんかん BLR I−CON Fiセッティングイベントレポート!【和光】
和光2りんかん チューニングパーツ担当
& パワーチェック担当 の かのう です
先日開催されたブルーライトニングレーシングによる
ラボトラック Fiコントローラーセッティングイベントの
レポートです
Fiコントローラー【サブコン】 I−CON2 & I−CON3の
取付やI−CON2&3 装着車のFiセッティングを実際に
I−CONの開発者であるBLRの代表 鈴木さん本人が
持参のダイノマシン搭載トラックを使いセッティングする
というスペシャルイベント
Fiセッティングで日本トップの腕前の御方なので遠くから
ご来店頂くケースも非常に多いイベントです
久しぶりに動画も取れたので載せたいと思います
まずは!
当店で何度もBLRイベントを行っておりますが
毎回必ず1台はご依頼いただく?バイク
WR250X
鈴木さん いわく セッティングが難しいバイクの
ひとつだそうです
マフラーは最近この組み合わせしか見ていないのでは?
というくらい人気の組み合わせ SP忠男パワーBOX
エキパイにFMFサイレンサー
チューニングパーツ担当のワタクシはどうしても
マルケジーニのホイールに目がいってしまいます
かっっっけーーーーーーーーー
ダイノマシン搭載トラック
当店ダイノマシン担当のワタクシはこちらにも
ホレボレしてしまいます
ういいいぃぃぃん と上がっていきーの
搭載完了です
そして セッティングしていきます
何千台とセッティングをしてきた鈴木さんだと思いますが
それでも 1時間以上はトラックに籠りセッティングを
していきます
パワーグラフにはあまり差は 表れませんでしたが
お客様が乗った感想 『ぜんぜん違う!』 と
言って頂きました
ご依頼 ありがとうございました
さて お次は!
2016年式 ZX14R
フルノーマル車
こちらの車両に I−CON3 を取付
その後セッティングしてまいります
フルノーマル車 で
セッティング???
それ 効果あるの?
やる意味あるの?
と 思われる方 居ると思います!
僕もです!(爆)
ダイノマシン担当のワタクシ フルノーマル車の
Fiセッティングをしたことがありません
しかしながら こちらのイベント頻繁ではありませんが
フルノーマル車のセッティングのご依頼が入ります
毎回 お客様から『変わった!』 『良くなった!』 と
お声を頂きますが 自分はまだ体感をしておりません
と 言う事で取り付け作業に入ります
まずは取付です作った人本人に着けてもらえるなんて
スゴい事だと思います
そして 取付完了後
ういーん と 上がっていき・・・
セッティング開始です
トラック内でブイブイやっている そんな中
ワタクシもお仕事が入りました
ZZR1400(ZX14)のパワーチェック
ZX14R & ZZR1400 2台同時にダイノマシンが
まわる店なんてそうそうないはず
ワタクシはパワーを計るだけですが しっかりと
コンディションをチェックしお伝えしたいと思います
そして こちらのパワーチェックが終わり
もう一つのダイノマシンにお邪魔しまして
動画の撮影をします
意味あるのかなぁ? お客様に喜んで頂けるのかなぁ?
と 思いつつ 中の風景はなかなか見れないですし
記念 思い出にもなるので動画が撮れる時は撮る
ようにしてます
ノーマルマフラーですので 非常に静か
実をいうと今回のセッティング 最大パワーを上げる
というご依頼ではありませんでした
低回転時【3000rpm付近】でアクセルをゆっくり
開けるとスムーズでない部分が気になるようで
街乗りをストレスなく乗りたいという事でした
このセッティングイベントではパワーを上げると
言うのもひとつですが 今回の様にアクセルに
対してついてこない部分やドンツキの解消など
様々な依頼があります
こちらのフルノーマル ZX14R
ちゃんと 改善できスムーズになったそうです
低速巡行や渋滞にはまった時などストレスが
減ればうれしい限りです
ワタクシはまだまだセッティング勉強中の身です
何台かやってきましたがもう少し修行が必要です
次回 開催は未定ですが また開催が決まったら
ホームページやブログで告知したいと思います
今回ご依頼頂いたお客様ブログ掲載の許可を
頂いたお客様ありがとうございました
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
----------------------------------------------
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先日開催されたブルーライトニングレーシングによる
ラボトラック Fiコントローラーセッティングイベントの
レポートです
Fiコントローラー【サブコン】 I−CON2 & I−CON3の
取付やI−CON2&3 装着車のFiセッティングを実際に
I−CONの開発者であるBLRの代表 鈴木さん本人が
持参のダイノマシン搭載トラックを使いセッティングする
というスペシャルイベント
Fiセッティングで日本トップの腕前の御方なので遠くから
ご来店頂くケースも非常に多いイベントです
久しぶりに動画も取れたので載せたいと思います
まずは!
当店で何度もBLRイベントを行っておりますが
毎回必ず1台はご依頼いただく?バイク
WR250X
鈴木さん いわく セッティングが難しいバイクの
ひとつだそうです
マフラーは最近この組み合わせしか見ていないのでは?
というくらい人気の組み合わせ SP忠男パワーBOX
エキパイにFMFサイレンサー
チューニングパーツ担当のワタクシはどうしても
マルケジーニのホイールに目がいってしまいます
かっっっけーーーーーーーーー
ダイノマシン搭載トラック
当店ダイノマシン担当のワタクシはこちらにも
ホレボレしてしまいます
ういいいぃぃぃん と上がっていきーの
搭載完了です
そして セッティングしていきます
何千台とセッティングをしてきた鈴木さんだと思いますが
それでも 1時間以上はトラックに籠りセッティングを
していきます
パワーグラフにはあまり差は 表れませんでしたが
お客様が乗った感想 『ぜんぜん違う!』 と
言って頂きました
ご依頼 ありがとうございました
さて お次は!
2016年式 ZX14R
フルノーマル車
こちらの車両に I−CON3 を取付
その後セッティングしてまいります
フルノーマル車 で
セッティング???
それ 効果あるの?
やる意味あるの?
と 思われる方 居ると思います!
僕もです!(爆)
ダイノマシン担当のワタクシ フルノーマル車の
Fiセッティングをしたことがありません
しかしながら こちらのイベント頻繁ではありませんが
フルノーマル車のセッティングのご依頼が入ります
毎回 お客様から『変わった!』 『良くなった!』 と
お声を頂きますが 自分はまだ体感をしておりません
と 言う事で取り付け作業に入ります
まずは取付です作った人本人に着けてもらえるなんて
スゴい事だと思います
そして 取付完了後
ういーん と 上がっていき・・・
セッティング開始です
トラック内でブイブイやっている そんな中
ワタクシもお仕事が入りました
ZZR1400(ZX14)のパワーチェック
ZX14R & ZZR1400 2台同時にダイノマシンが
まわる店なんてそうそうないはず
ワタクシはパワーを計るだけですが しっかりと
コンディションをチェックしお伝えしたいと思います
そして こちらのパワーチェックが終わり
もう一つのダイノマシンにお邪魔しまして
動画の撮影をします
意味あるのかなぁ? お客様に喜んで頂けるのかなぁ?
と 思いつつ 中の風景はなかなか見れないですし
記念 思い出にもなるので動画が撮れる時は撮る
ようにしてます
ノーマルマフラーですので 非常に静か
実をいうと今回のセッティング 最大パワーを上げる
というご依頼ではありませんでした
低回転時【3000rpm付近】でアクセルをゆっくり
開けるとスムーズでない部分が気になるようで
街乗りをストレスなく乗りたいという事でした
このセッティングイベントではパワーを上げると
言うのもひとつですが 今回の様にアクセルに
対してついてこない部分やドンツキの解消など
様々な依頼があります
こちらのフルノーマル ZX14R
ちゃんと 改善できスムーズになったそうです
低速巡行や渋滞にはまった時などストレスが
減ればうれしい限りです
ワタクシはまだまだセッティング勉強中の身です
何台かやってきましたがもう少し修行が必要です
次回 開催は未定ですが また開催が決まったら
ホームページやブログで告知したいと思います
今回ご依頼頂いたお客様ブログ掲載の許可を
頂いたお客様ありがとうございました
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
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2016年05月13日
和光2りんかん 【驚】 まったく別物!!YZF-R25 VS YZF-R3 馬力比較!!【和光】
周りから【ガス中毒】と言われてしまう 和光2りんかん
チューニングパーツ&パワーチェック担当かのうです
まぁ 相当ヘビーな2ストが来て部屋の中がモクモク
でも笑顔で居られる特技があります
パワーチェック
-------------------------------------------
【パワーチェックレポート】
レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
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レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
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レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
-------------------------------------------
※2019 6月リストのみ更新
気になっている人も多いのではないでしょうか?
YZF−R3が出てしばらく気にしていなかったの
ですが ある日【ヤングマシン】の対決企画で
YZF-R25 と YZF-R3 のゼロヨン対決の動画を
見て【 圧倒的な差 】に驚愕しました
あれから気になって気になって
やっと テストする日が来ました
ぐっしっしっしっしっ
ぐっしっしっしっしっ
ぐっしっしっしっしっ
H2 とか H2R の テストとは違う緊張と期待が
H2Rみたいに【恐怖】はありません
YZF−R3 は【R3】ですが 実は排気量は320cc
R25との70ccの差がどこまで馬力の差として出るか
ぐっしっしっしっしっぐっしっしっしっしっ
早速計測です
慣らしをほぼ終えたばかりの新車でございます
前回のYZF−R25の記事も慣らしを終えたばかりの
新車の時に計測をしているのでほぼ同じ条件で
テストができます
YZF−R25の記事は上記過去リンクの
レポート12をご覧ください
さてさて 結果です
ばばん!!!
凄すぎます 低回転からの圧倒的なパワー
今回は【クランクシャフト出力】の【DIN】の系数で
パワーグラフを出しました
いつもと違う系数ですが前回のYZF−R25との
比較がしやすいかと
こちらは公表の42馬力をしっかり出して来てますね
じっさいにYZF−R3を乗ってみたのですがやはり
別物のバイクです
70ccの差とは思えないパワーでした
YZF−R25より【回さずとも速い】というのがまた
注目するところでございます
250ccでこの位のパワーがほしいと思ってしまう
今日この頃でした
ホンダの今度出るとウワサされているCBR250に
期待しちゃいます
チューニングパーツ&パワーチェック担当かのうです
まぁ 相当ヘビーな2ストが来て部屋の中がモクモク
でも笑顔で居られる特技があります
パワーチェック
レポート過去未来記事
タップ or クリックすると展開します
-------------------------------------------【パワーチェックレポート】
レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!
レポート40 2017 新型GSX−R1000 + ECUチューン
レポート41 RVF750【RC45】フルパワー車!!その2
レポート42 当店最高馬力!最強のSR400
レポート43 CBR250RR ECUチューン!
レポート44 PCX170 Fiセッテイング
レポート45 CBR1000RR & GSX-S1000F ECUチューン!
レポート46 RVF750【RC45】(改)逆車フルノーマル
レポート47 馬力を計るだけじゃないんです!!!!
レポート48 2014 CB1300SB [SC54] ECUチューン!
レポート49 激変!2013〜 ZX-6R [ZX636R] ECUチューン!
レポート50 GSX1300R ハヤブサ[国内仕様]ECUチューン!
レポート51 激ヤバ!V-MAX1700[国内仕様] ECUチューン!
レポート52 2スト インジェクション!TE250i!
レポート53 MONKEY125 フルノーマル!
レポート54 900万円!1299 SUPER LEGGERA!!!!!
レポート55 250ccナンバー!超高性能電動バイク!
レポート56 2018 NINJA400 BEETフルエキ!
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※2019 6月リストのみ更新
気になっている人も多いのではないでしょうか?
YZF−R3が出てしばらく気にしていなかったの
ですが ある日【ヤングマシン】の対決企画で
YZF-R25 と YZF-R3 のゼロヨン対決の動画を
見て【 圧倒的な差 】に驚愕しました
あれから気になって気になって
やっと テストする日が来ました
ぐっしっしっしっしっ
ぐっしっしっしっしっ
ぐっしっしっしっしっ
H2 とか H2R の テストとは違う緊張と期待が
H2Rみたいに【恐怖】はありません
YZF−R3 は【R3】ですが 実は排気量は320cc
R25との70ccの差がどこまで馬力の差として出るか
ぐっしっしっしっしっぐっしっしっしっしっ
早速計測です
慣らしをほぼ終えたばかりの新車でございます
前回のYZF−R25の記事も慣らしを終えたばかりの
新車の時に計測をしているのでほぼ同じ条件で
テストができます
YZF−R25の記事は上記過去リンクの
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さてさて 結果です
ばばん!!!
凄すぎます 低回転からの圧倒的なパワー
今回は【クランクシャフト出力】の【DIN】の系数で
パワーグラフを出しました
いつもと違う系数ですが前回のYZF−R25との
比較がしやすいかと
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70ccの差とは思えないパワーでした
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今日この頃でした
ホンダの今度出るとウワサされているCBR250に
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2016年05月11日
和光2りんかん Fi セッティングレポート PCX 3台!【和光】
-----------------------------------------
F颯札奪謄ング作業は今現在中止して
おります。再開の予定はございません。
-----------------------------------------
2021年 追記
和光2りんかん チューニング担当 &
パワーチェック担当 かのう です
【Fiセッティングレポート】
レポート1 PCX170 セッティング
レポート2 PCX125 2台
レポート3 シグナスX + 30Φスロボ
レポート4 PCX150 + 28.5Φスロボ
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます
番外【キャブセッティング指南】
※キャブセッティングは承っておりません
今回は なんと PCX が 3台【同じ日】に入庫
皆様 神奈川県から ココ埼玉県まではるばる
お越し頂きました
セッティングのご依頼は遠方からのお客様の
ご依頼が多くプレッシャーが毎回かかります
しっかり 仕上げたいと思います
------------------------------------------
1台目 PCX125 【KF18】
写真 左のファイアーパターンのPCXです
【改造内容】
●ADIO マフラー
●ADIO エアクリーナー
●ENIGMA Fiコントローラー
燃料を増量したMAPが予め入っているとの事なので
セッティング前に一度 そのMAPのままダイノマシンで
パワーと空燃比を測定します
ん??
なんだか 濃すぎたり薄いゾーンがあったり
不思議な感じです
グラフの見方は上記の過去記事を参照にして下さい
ENIGMAとパソコンをブルートゥースで接続し
中に入っているMAPを確認します
ん?? 2回目
自分はパソコン画面にこのマップが表示された
瞬間に固まってしまいました
パソコンでなく自分がフリーズです
このマップは素人が仕上げたものではありません
FIのセッティングを熟知した人が作ったマップだと
見ただけでわかります
色々な【コツ】や【技】がマップから見てとれます
ですが
高回転に行けば行くほど濃すぎるのでこのPCX向けに
作ったマップでは無い気がします
この謎のMAPが入っているのかは?です
中回転域は悪くないので高回転域やアクセル開度の
低いゾーンをセッティングにより最適化していきます
排気量も150ccのままでマフラーとエアクリーナー交換
のいつもよりはライトな仕様ですがPCXはセッティング
次第で変わるのでキッチリ仕上げていきます
燃調補正の無いノーマルのMAPでも測定していきます
もちろん壊れる事はまずないですが マフラーとエアクリ
交換だけでPCX150はここまで薄くなるんですね
これは セッティングの効果がありそうですね
さっそく 結果です
発進からのアクセルONで燃料が薄く着いてこない
部分を増量!ごらんの通りノーマルの薄い燃調では
パワーが出ていない事がわかります
入庫時のMAPだと高回転が濃すぎるのでマイナス
しましたがそれでもノーマルよりは結構プラス補正と
なっております
ライトな改造なのでドカンとはパワーアップしません
でしたがアクセル開度の低い所も きっちり仕上げ
ましたし高回転域の違いは体感できると思います
1台目終了
簡単に書いてますが時間は結構かかっております
------------------------------------------
2台目 PCX125 【JF28】
【改造内容】
●170cc ボアアップ
●WJ スクデットパイプマフラー
●FAZE流用 35mmスロットルボディ
●大容量インジェクター
●31エアクリーナー + フィルター改
●ENIGMA Fiコントローラー
苦労すること間違いなしヘビーチューンPCX
この仕様のPCXは散々やってきたので
ワタクシ ひるみませんよ
しかし 170ccは驚異のパワーで高回転を無理して
回すとブローするので慎重にセッティングします
さすがにヘビーチューン 時間がかかりました
巨大なスロットルボディと170ccの大排気量
超増量ゾーンと増量しないゾーンの差が激しく
BIGインジェクターが入っているので濃すぎる所は
マイナス補正をしていきます
結果です
もともと駆動系のセッティングが良く変速する回転が
安定してるバイクでその回転数の空燃比がそんなに
パワーに影響が出るくらい 外れていなかったので
アクセル全開時のパワーはさほど上げられません
でした
そのかわり発進時の燃調を凄く頑張ったので
170ccの100%の実力で発進ができるように
なり なんとPCXで発進時フロントが浮きます
Fiセッティングは中間加速も もちろんですが
発進時のダッシュ力を上げられる場合もある
というのも大きな効果です
上がらない車種・仕様もありますがヘビー
チューン車は発進時にアクセルを開けても
燃料が足りない場合が多くそこを濃くして
改善する事で発進ダッシュ力が激変します
高回転域はパワーは上げられませんでしたが
もともと濃い目だったので無駄なガソリンを
使わず燃費向上にも役立っています
特に発進が激変したので体感が確実に
できると思います
------------------------------------------
3台目 PCX125 【JF28】
【改造内容】
●170cc ボアアップ
●JOSHO1 コルペンドマフラー
●FAZE流用 35mmスロットルボディ
●ファンネル + パイパークロスフィルター
●大容量インジェクター
●ENIGMA Fiコントローラー
苦労すること間違いなしヘビーチューン!パート2
2台目のお客様のお友達でございます
しかしながら2台目も苦労しましたが2台目のPCXより
苦労すると思われるこの仕様・・・・・
BIGスロットルボディにファンネルを装着その上に
かぶせるタイプのスポンジフィルターを装着
この仕様はアクセルを急開したときに燃調が乱れ
がちで全開域もそうですがアクセルON−OFF時に
安定した空燃比を作り出すのが困難でいつも
いつも苦労します
まだ スポンジフィルターが被っているだけでも
少しは違いますが・・・
ブツクサ言わずセッティングしたいと思います
改造箇所が2台目とほぼ一緒なので特性は2台目と
酷似しており同じMAPを入れれば行けるかなと
2台目のMAPをベースにスタートしました
が・・・ 全然だめです
発進時のアクセル全開や高回転時の激しいアクセルの
ON−OFFのセッティングがとても難しく 時間がかなり
かかりました
本当は作成した2台のMAPを公表したいくらいですが
1台 1台 仕様が少しでも変わるだけで燃調MAPが
全然違います
この車両の燃調MAPは過去に例をみない特殊な
MAPになりました
詳しい人が見たら『なんだ?こりゃ??』と言われそうな
燃調MAPです
色々試した結果のMAPなので自信がありますが
あっ 結果です
比較する為の【ブログ用】画像データを保存して
いなかったというミス
結果だけのグラフですがご勘弁下さい
発進から中回転までの燃調が過去より薄目です
ですがこれが この車両のベストになります
カメファクなどの圧縮の高い170ccキットだったら
結果は違ったかもしれませんが
こちらのPCXも発進のダッシュ時の燃調を煮詰めた
ので激変しました
同じく発進時フロントが浮きます
もうPCXのFiセッティング 数えきれないくらいやって
きましたが改造内容によって毎回違うMAPなので
セッティングはかなり奥が深い
問い合わせは相変わらず多いのでまたご依頼が
ありましたらレポートさせて頂きます
今回 ご依頼いただきましたお客様
遠くからのご来店ありがとうございました
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
----------------------------------------------
和光2りんかん オートバイ用品 バイク用品 バイク車検 バイク修理 点検 事故 自賠責保険 任意保険 レンタルバイク パワーチェック ダイノマシン 洗車 コーティング バイクカスタム ヘルメット ウェアー グローブ バッテリー 等
東京都 板橋区 豊島区 練馬区 足立区 清瀬市 東久留米市
埼玉県 和光市 朝霞市 新座市 志木市 戸田市 川口市 さいたま市 蕨市 所沢市
----------------------------------------------
F颯札奪謄ング作業は今現在中止して
おります。再開の予定はございません。
-----------------------------------------
2021年 追記
和光2りんかん チューニング担当 &
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レポート1 PCX170 セッティング
レポート2 PCX125 2台
レポート3 シグナスX + 30Φスロボ
レポート4 PCX150 + 28.5Φスロボ
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番外【キャブセッティング指南】
※キャブセッティングは承っておりません
今回は なんと PCX が 3台【同じ日】に入庫
皆様 神奈川県から ココ埼玉県まではるばる
お越し頂きました
セッティングのご依頼は遠方からのお客様の
ご依頼が多くプレッシャーが毎回かかります
しっかり 仕上げたいと思います
------------------------------------------
1台目 PCX125 【KF18】
写真 左のファイアーパターンのPCXです
【改造内容】
●ADIO マフラー
●ADIO エアクリーナー
●ENIGMA Fiコントローラー
燃料を増量したMAPが予め入っているとの事なので
セッティング前に一度 そのMAPのままダイノマシンで
パワーと空燃比を測定します
ん??
なんだか 濃すぎたり薄いゾーンがあったり
不思議な感じです
グラフの見方は上記の過去記事を参照にして下さい
ENIGMAとパソコンをブルートゥースで接続し
中に入っているMAPを確認します
ん?? 2回目
自分はパソコン画面にこのマップが表示された
瞬間に固まってしまいました
パソコンでなく自分がフリーズです
このマップは素人が仕上げたものではありません
FIのセッティングを熟知した人が作ったマップだと
見ただけでわかります
色々な【コツ】や【技】がマップから見てとれます
ですが
高回転に行けば行くほど濃すぎるのでこのPCX向けに
作ったマップでは無い気がします
この謎のMAPが入っているのかは?です
中回転域は悪くないので高回転域やアクセル開度の
低いゾーンをセッティングにより最適化していきます
排気量も150ccのままでマフラーとエアクリーナー交換
のいつもよりはライトな仕様ですがPCXはセッティング
次第で変わるのでキッチリ仕上げていきます
燃調補正の無いノーマルのMAPでも測定していきます
もちろん壊れる事はまずないですが マフラーとエアクリ
交換だけでPCX150はここまで薄くなるんですね
これは セッティングの効果がありそうですね
さっそく 結果です
発進からのアクセルONで燃料が薄く着いてこない
部分を増量!ごらんの通りノーマルの薄い燃調では
パワーが出ていない事がわかります
入庫時のMAPだと高回転が濃すぎるのでマイナス
しましたがそれでもノーマルよりは結構プラス補正と
なっております
ライトな改造なのでドカンとはパワーアップしません
でしたがアクセル開度の低い所も きっちり仕上げ
ましたし高回転域の違いは体感できると思います
1台目終了
簡単に書いてますが時間は結構かかっております
------------------------------------------
2台目 PCX125 【JF28】
【改造内容】
●170cc ボアアップ
●WJ スクデットパイプマフラー
●FAZE流用 35mmスロットルボディ
●大容量インジェクター
●31エアクリーナー + フィルター改
●ENIGMA Fiコントローラー
苦労すること間違いなしヘビーチューンPCX
この仕様のPCXは散々やってきたので
ワタクシ ひるみませんよ
しかし 170ccは驚異のパワーで高回転を無理して
回すとブローするので慎重にセッティングします
さすがにヘビーチューン 時間がかかりました
巨大なスロットルボディと170ccの大排気量
超増量ゾーンと増量しないゾーンの差が激しく
BIGインジェクターが入っているので濃すぎる所は
マイナス補正をしていきます
結果です
もともと駆動系のセッティングが良く変速する回転が
安定してるバイクでその回転数の空燃比がそんなに
パワーに影響が出るくらい 外れていなかったので
アクセル全開時のパワーはさほど上げられません
でした
そのかわり発進時の燃調を凄く頑張ったので
170ccの100%の実力で発進ができるように
なり なんとPCXで発進時フロントが浮きます
Fiセッティングは中間加速も もちろんですが
発進時のダッシュ力を上げられる場合もある
というのも大きな効果です
上がらない車種・仕様もありますがヘビー
チューン車は発進時にアクセルを開けても
燃料が足りない場合が多くそこを濃くして
改善する事で発進ダッシュ力が激変します
高回転域はパワーは上げられませんでしたが
もともと濃い目だったので無駄なガソリンを
使わず燃費向上にも役立っています
特に発進が激変したので体感が確実に
できると思います
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3台目 PCX125 【JF28】
【改造内容】
●170cc ボアアップ
●JOSHO1 コルペンドマフラー
●FAZE流用 35mmスロットルボディ
●ファンネル + パイパークロスフィルター
●大容量インジェクター
●ENIGMA Fiコントローラー
苦労すること間違いなしヘビーチューン!パート2
2台目のお客様のお友達でございます
しかしながら2台目も苦労しましたが2台目のPCXより
苦労すると思われるこの仕様・・・・・
BIGスロットルボディにファンネルを装着その上に
かぶせるタイプのスポンジフィルターを装着
この仕様はアクセルを急開したときに燃調が乱れ
がちで全開域もそうですがアクセルON−OFF時に
安定した空燃比を作り出すのが困難でいつも
いつも苦労します
まだ スポンジフィルターが被っているだけでも
少しは違いますが・・・
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改造箇所が2台目とほぼ一緒なので特性は2台目と
酷似しており同じMAPを入れれば行けるかなと
2台目のMAPをベースにスタートしました
が・・・ 全然だめです
発進時のアクセル全開や高回転時の激しいアクセルの
ON−OFFのセッティングがとても難しく 時間がかなり
かかりました
本当は作成した2台のMAPを公表したいくらいですが
1台 1台 仕様が少しでも変わるだけで燃調MAPが
全然違います
この車両の燃調MAPは過去に例をみない特殊な
MAPになりました
詳しい人が見たら『なんだ?こりゃ??』と言われそうな
燃調MAPです
色々試した結果のMAPなので自信がありますが
あっ 結果です
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結果だけのグラフですがご勘弁下さい
発進から中回転までの燃調が過去より薄目です
ですがこれが この車両のベストになります
カメファクなどの圧縮の高い170ccキットだったら
結果は違ったかもしれませんが
こちらのPCXも発進のダッシュ時の燃調を煮詰めた
ので激変しました
同じく発進時フロントが浮きます
もうPCXのFiセッティング 数えきれないくらいやって
きましたが改造内容によって毎回違うMAPなので
セッティングはかなり奥が深い
問い合わせは相変わらず多いのでまたご依頼が
ありましたらレポートさせて頂きます
今回 ご依頼いただきましたお客様
遠くからのご来店ありがとうございました
【和光2りんかん】
埼玉県和光市下新倉5−11−1
TEL 048−452−6290
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2016年05月03日
和光2りんかん 【動画有り】Ninja H2 マフラーからの炎がスゴイ件【和光】
先日2日間で 8台のパワーチェックをやり
ちょっと【目】と【のど】がやられぎみの
和光2りんかんパワーチェック担当 &
チューニング担当 かのう です
大人気のNinja H2のネタです
ダイノマシン上でNinja H2が!!
早速 ご覧ください
ちなみに動画編集を初めてチャレンジしてみました
ちょっと楽しくってハマってしまいそうです
初心者なので まずは こんなものだと思います
過去にブログに書きましたが 和光2りんかん は
Ninja H2 のパワーチェックのご依頼が多いお店です
しかしながら こんなに炎の出るH2は初めてでした
前を向いて計測をしていると視界に熱気と共に
眩しい光が何度も何度も何度も
右足を置いているすぐ近くから炎を吹きまくりで
びくっっ! ってなってしまいました
と 言いながら Ninja H2を堪能できて
嬉しくてニコニコのワーチェック担当でした
あぁ また H2Rやりたいなぁぁぁぁぁ (独り言)
見ていない方・・・・・
過去記事
YZF−R1バージョンもあります
では では
ちょっと【目】と【のど】がやられぎみの
和光2りんかんパワーチェック担当 &
チューニング担当 かのう です
大人気のNinja H2のネタです
ダイノマシン上でNinja H2が!!
早速 ご覧ください
ちなみに動画編集を初めてチャレンジしてみました
ちょっと楽しくってハマってしまいそうです
初心者なので まずは こんなものだと思います
過去にブログに書きましたが 和光2りんかん は
Ninja H2 のパワーチェックのご依頼が多いお店です
しかしながら こんなに炎の出るH2は初めてでした
前を向いて計測をしていると視界に熱気と共に
眩しい光が何度も何度も何度も
右足を置いているすぐ近くから炎を吹きまくりで
びくっっ! ってなってしまいました
と 言いながら Ninja H2を堪能できて
嬉しくてニコニコのワーチェック担当でした
あぁ また H2Rやりたいなぁぁぁぁぁ (独り言)
見ていない方・・・・・
過去記事
YZF−R1バージョンもあります
では では