2017年08月11日

和光2りんかん 2017 新型CBR250RR【国内仕様】 馬力公開!!!!!!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です




YOUTUBE CBR JPN




今 話題なバイクのナンバーワンでないかと言う位
ブログのアクセスも高く雑誌などでも取りあげられる
事が多いバイク新型CBR250RR

ここ和光2りんかんにも今年5月からデリバリー開始
している【国内仕様】のお客様が多く来ております

雑誌のインプレッションでもSNSのインプレッション
でもかなりの高評価のバイクです

今回はインドネシア仕様に引き続き【国内仕様】の
馬力計測が実現したのでレポートしたいと思います

インドネシア仕様より若干カタログ値のパワーは
下がっておりますがその他はほぼ変わらない仕様


前々からオーナー様に慣らしが終わりましたら
データ欲しいですとオネダリしていたのですが
本当に慣らしを終え即座に来店下さいました

ありがとうございます


インドネシア仕様の時のパワーチェックの動画は
YOUTUBEで今現在再生回数17万オーバー
と言う他と比べると驚異的数字です

いかに世界で新型CBR250RRの注目度が
高いバイクかがわかります

東南アジアでの再生回数も多いです




さてさて





CBR250RR 2017 JPN 000
インドネシアと国内仕様パッと見はほとんど
見分けが付きません

カラーリングで分かる方も居るかと思い
ますが大きな違いはありません



CBR250RR 2017 JPN 001
CBR250RR 2017 JPN 002
国内仕様が各地でデリバリーになってから
しばらくたっているので珍しいバイクでは
無くって来ましたが来店しているCBRを
見ると やっぱり 『おぉ!』って
なってしまいます



CBR250RR 2017 JPN 003
こんな戦闘的なスタイルはしばらくホンダ車の
ミドルクラスではなかなか無かったので

見かけだけでなく戦闘力の高さも前回のインドネシア
仕様のパワーチェックで証明済みです


CBR250RR 2017 JPN 004
見かけ上 国内仕様と一発でわかるのがウィンカー

これも社外品かと思わせるようなデザイン

インドネシア仕様ではヘッドライト上部にあった
ウィンカーですが国内の基準を満たさないので
このような位置に変更になったのだと思います


位置とデザインと苦労されただろうなと・・・・


CBR250RR 2017 JPN 006
CBR250RR 2017 JPN 005

国内仕様は日本の排ガス規制に合わせてマフラーの
形状が若干変わると予想されていましたが
同デザインで見かけ上は 見かけ上は
まったくわかりません

しかし 中身は全然別物だったりしますが
今回は割愛させて頂きます


CBR250RR 2017 JPN 007
鍵が特殊形状なのがまた【次世代】と
感じさせてくれます


ワタクシの愛車 NSR250Rは94年式
 ですがハイテク カードキーです
          自分で話の腰を折ってみる・・・・




CBR250RR 2017 JPN 009
そんなハイテク対決で絶対負けてしまうのが
250ccにして【スロットルバイワイヤー】

スロットルが直接ワイヤーで開閉されるのではなく

センサーが開度を認識 → ECU演算
→ モーターでスロットルを開閉



というハイテクっぷり


近代 1000ccのスポーツバイクでは当たり前に
なっているこの技術ですが400ccや750cc
でもまだ採用がほぼされていないこのシステムを
250ccが搭載したのはかなり驚きです

これにより【走行モード】が3種選べたりアクセルを
わざとふざけた開け方をしても回転が落ちたり
変な挙動を起こすことがありません

車両の値段は高いと言われますがこのシステムが
ライバル車との差を大きくしている点の一つ



CBR250RR 2017 JPN 010
CBR250RR 2017 JPN 011
そんなハイテク装備とハイパワーエンジン


そしてこのスタイリング


250ccにしてはお値段がはるかもしれませんが
予約が殺到し売れまくっているのもうなずけます


ウチの本部に何度かレンタルバイクのラインナップに
加えたいとオネダリしているのですが車両の生産が
間に合ってなく なかなか実現しません。。。
      そろそろもう一度オネダリしてみようかな・・・





CBR250RR 2017 JPN 012
ぬふふ  かっこええぇ




CBR250RR 2017 JPN 018
ダイノマシン搭載完了



インドネシア仕様の時と同じようなブログに
なっているかもしれませんがCBR250RRの
記事は今までのバイクとはアクセスがケタ違い
なので 同じような内容だったとしても何度でも
書いちゃいます



CBR250RR 2017 JPN 016
待ち受け画面にしたい位
良い写真が撮れました


CBR250RR 2017 JPN 014
こっちでも良いです




CBR250RR 2017 JPN 017
こっちでも!




もう いいから 早く計れって???



最後にオシリとサイドだけ



CBR250RR 2017 JPN 013
CBR250RR 2017 JPN 020
CBR250RR 2017 JPN 021
エキゾーストサウンドもインドネシア仕様とは
若干違いますが分からないレベルです




今回はちょっと違った視線で動画を作って
みましたプロモーションビデオ調に

画質が悪い場合は右下の設定を1080pに!










CBR250RRJPN
やはり国内仕様は公表どおり馬力が
若干出ておりません

厳しい排ガス規制を通すにはやむを得なかったと
思いますが・・・・

インドネシア仕様に比べマフラーが大きく
大きく変わっております

触媒も元々1個なのが2個に増えてますし





そんな中!!!!




本当にたまたまですが!!!




同じ日に!!




HRCレースモデルの新型CBR250RRの計測が
入りフルエキマフラーのデータも取れたと言う奇跡

しかもデータをブログで公表してもOKという



フルエキマフラーの実力

        がまた凄いです



比較のグラフですが
CBR250RRJPNFULLEX
差は歴然HRCレースベース車もエンジン等は
国内仕様と何も変わりません

そして同じ日に計測しているので
気象の誤差も少なく比較ができました



新型CBR250RR



フルエキマフラー効きます!



レースベース車は触媒が入っておりませんが
マフラー屋さんに言わせると排ガス規制が通る
ように触媒を入れてもパイプの径とか長さとかを
適正化すればレースマフラーと遜色のない
馬力が出せるとの事


ノビシロありますCBR250RR


尚更 楽しみなバイクですね


まだ今現在フルエキマフラーのラインナップが
少ないですが 非常に待ち遠しいです

新型CBRのオーナー様達はフルエキマフラーの
導入をぜひお考えください

ただでさえ速いCBR250RRなのにフルエキの
マフラーでここまで化けるなんて恐ろしい

今後が楽しみなバイクのひとつですね


オーナー様 フルノーマル車慣らし後という
貴重なデータありがとうございました

次はフルエキマフ・・・・・   ゴホンゴホン



http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290




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