和光2りんかん

2017年04月22日

和光2りんかん NSR新商品 ロードライダー誌で発表します【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


【前回記事】
【NSR250R】世界にまだ無い最高のものを
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/2027575.html



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和光2りんかんのアイツ発信

NSR250R専用

新商品


ついに!!!!


001_1
今月4月24日発売のロードライダーにて発表します
         あさってです あさって!!


ロードライダーさんは商品紹介よりもカスタムバイクを
紹介するのがメインの雑誌ですので商品紹介の枠を
NSR特集号で頂けるなんて非常に嬉しい事です

というわけでデカデカと載っている訳ではないので
お見逃しないようお願いいたします


もう十分!なほど走行テストをしてきたので発売は
いつでもできたのですが、長距離・長時間のテストも
追加でやりたくて ちょっとずらしました


前回も書きましたがマニアックで一部のコアなNSR乗り
のみ『おぉ!』ってなるものを作っても今の時代のニーズ
ではありませんのでマニアックな視線ながらかつ 多くの
NSR250R乗りに『おおおおおぉぉぉ!!』って
言うものを発売予定です


スケジュールとしましては


ロードライダー発売【初発表】

そしてその後

和光2りんかんブログにて

●【商品概要発表編】
●【テスト内容紹介編】
●【スペック・価格発表編】

を3回?に分けて連続で投稿していきます


発売は5月初旬〜中旬にかけて発売できるよう
動いておりますが【とあるメーカー】さんに作って
頂いているので正確な事はまだわかりません


長期間 様々なシチュエーションでテストをして
本気で出すNSR250R専用の新商品です


唯一無二・全世界どこにもありません

何しろNSR250R専用で開発しましたから

【ひとつめ】・【ふたつめ】と前回書きましたが
同じ商品タイプ違いです


出し惜しみしねーで早く言えやぁぁぁ


と言う声もありますがテストを頑張った分
溜めて溜めて発表します


ぜひ ロードライダー誌をお買い求め下さい



IMG_20170416_141222




あっ チャンバーではないですよ









http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290




6月よりバイク用タイヤ値上げ発表

門真2りんかん 4月21日(金) オープン!!
オートバイ用品専門店 2りんかんオフィシャルサイトはこちら
2りんかんオリジナルバイク用品MOTORHEAD
レンタルバイク取扱店舗続々オープン
バイク用品SALE情報はこちら
バイク車検29,800円より
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 16:25 

和光2りんかん OGK Kabuto イベント開催中!

和光2りんかん なんでも屋の高木です。

本日は、、、
IMG_04361






















待ちに待った、「OGK Kabuto」さんのイベント開催日でーす

DSC_0120












メーカースタッフさんも、早速、笑顔でヘルメット弄ってます

本日「OGK Kabuto」のヘルメットご購入のお客様への特典として、、、
.瓠璽ーさんプロスタッフによる内装調整
▲潺蕁璽掘璽襯匹鬟廛譽璽鵐


只今、開催中の「門真2りんかん オープン記念協賛セール」でのSALE価格でのご提供が出来ますので、より一層お得です

目安としては、夕方6時くらいまでの開催となりますので、ぜひお早目にご来店下さいね!



6月よりバイク用タイヤ値上げ発表

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2017年04月21日

和光2りんかん 『これ、ブログにしていいからね!』 えっ?(゜o゜)イインデスカ???【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です

チューニングパーツ担当が本職です
           いやホント・・・・

どうしても 世の中に無い話題・ネタを探すと
パワーチェック系の話題に頼ってしまいます

そんなこんなで今回もダイノ室からお届けする
ブログネタは・・・・



以前からパワーチェックレポートをあげておりますが
【レース関係者】や【バイクショップ】などのご依頼は
シークレットな事が多くブログに投稿しておりません

超ビッグな方からのご依頼も多々あります

バイク業界では有名な方のご依頼もあります

某バイクディーラーの技術のトップの方だったり
埼玉・和光という地域がら【ホンダ技研】の社員様
の個人所有のバイクの依頼だったり 全日本選手権
のライダーだったり

マフラーとかチャンバー製作のお手伝いも
してるんですよごく、たまにですが

ブログにしたい!!!と思う事もタップリありますが
【来店しました】と言う事すらシークレットにするのが
自分の中で暗黙のルールとなっております

【V−MAX 402馬力】パワーチェックレポートは
ESPERさんに無理を言ってブログにさせて
頂きました





と 今回も某ビッグな方のご依頼でとあるバイクの
セッティングのお手伝いをしていたのですが



2017-04-05_21-49-29
このマシンです


上記 【暗黙のルール】にのっとり やっている
最中は一切 写真は撮りませんでした

本当は撮りまくりたいのですがどれがダメで
どれがOKか線引きが難しいので・・・・


バイクのセッティングも終盤にさしかかったその時


『これブログにしても
  いいからねっ!』




と 言う 某お方は!



ウィンドジャマーズ
 ファクトリー代表
  平野社長!!!




言わずと知れたチャンバー・マフラーメーカー
ウィンドジャマーズファクトリーのボスでございます


WJFさん自体でもダイノマシンを持っているのですが
環境上できない事もあるとの事なので最終確認の為に
ここ和光2りんかんに来店されました


ESPERさんの時もそうですがワタクシごときが
出る幕ではございません

マフラー・チャンバーが造れエンジンビルダーでもあり
ダイノマシンも熟知されておりますしセッティングの話
なんて到底ワタクシごときが何か言えるお方では
ございません

あくまで当店のダイノマシンを操作しグラフ化する
という作業でございます



突然 ブログ掲載の許可が出たので残り僅かの
時間ですが写真を何枚か撮らせて頂きました

分かっていれば もっと写真を撮れたのですが。。。



2017-04-05_21-49-40
エンジンをかける時はエンジンスターターを
リヤタイヤに着けエンジンをかけます


伝わらないと思ったので動画を撮りました







エンジンをかけてからダイノマシンに載せます



2017-04-05_21-49-05
以前 から気になっていたんですよこのミラー塗装

そしてこのファンキーなマフラーエンド

さすがマフラーメーカーカッコ良いです


恐らく性能が落ちない理論とかもしくはこの形状が
パワーを上げる何かを持っているのだと勝手に
勘ぐってしまいます



2017-04-05_22-02-20

選手権のバイクなので当然スリックですがダイノで
回しエンジンスターターで回していると表面が熱で
ドロドロしてきます





あっ 紹介を忘れておりました



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MFJ全日本ロードレース選手権【J−GP3】

WJ−FACTORY ゼッケン11番





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ライダー 太田 虎之進

好きな食べ物はハンバーグだそうです

虎之進君のお父様も伝説のミニバイクライダー


全日本選手権やテイストオブツクバなど応援する
人が更に更に増えちゃいました



2017-04-05_21-49-15

限られた短い時間できっちりパワーを上げてゆく
神がかったセッティング能力

サスガでございますハハーーー

お二人の会話から【メカニック】と【ライダー】の
関係性が見えてきます

ライダーがすばらしくてもでマシンが遅ければ
駄目ですしどんなに良いマシンをメカニックが
仕上げても扱えるライダーがいなければ結果は
出ないですしライダーとメカニックの関係って
重要ですよね


このセッティング後 ツクバで第1ラウンドが
あったのですが見事6位チェッカー

ちょっとドキドキしてしまいます


次回は5月14日【日曜】SUGOラウンド
楽しみでしかたありません

ほんの僅かでも協力出来ている事が幸せです


ではではまたレポート出来る事があれば
追って書こうと思います




毎回書いておりますが

インジェクションセッティングを始めたわけでは
ありません

設備やスタッフの関係もあり まだ実現しません
ご了承くださいませ



http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

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2017年04月19日

和光2りんかん 2017 新型CBR250RR 国内仕様 発売日決定!NSR・・・・【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ついに発表になりました




【国内仕様】

CBR250RR

2017-01-16_16-01-33
写真は前回のブログの写真で
インドネシア仕様でございます






5月12日

発売決定!!!!





【メーカー希望小売価格】

【スタンダード】

75万6000円
(税込)


【ABS搭載モデル】

80万6760円
(税込)



インターネット・SNSでの反響を見てみると

『うわぁ!高ぇ!』

『やっと出るぞ!』

『予約しに行った!』

『乗り換えようかな・・・』

『もう少し安ければ・・・』

『4気筒が良い・・・』

『この装備でこの価格は納得!』


などなど!全て肯定的な意見では無いものの
ここ数年の新型車ではありえない反響です




ご予約・お問い合わせはイエローハットグループ
2りんかんと併設も多いSOXで承れます

https://bs-sox.com/


和光2りんかん SOXさんは併設しておりません・・・



前回のブログの動画が

10万回再生オーバーしました




アクセスを見てみると日本だけでなく海外の視聴も
多く注目されているバイクなのだとわかります

特に東南アジアの視聴が多い

和光2りんかんのYOUTUBEチャンネルは
10%が海外の視聴です




インドネシア仕様の
パワーグラフです

2017 CBR250RR POWER01



37.7hp をPS換算すると

38.22ps



38.7ps / 12500rpm
公表値



国内仕様も馬力&トルクは変わらないと
発表されております

と言う事はマフラーの音もあのサウンドの
ままということですね




ライバル車とのパワーグラフの比較も再度
掲載しておきますね

YZF-R25
Ninja250
2012 CBR250Rとの

比較のグラフです

2017 CBR250RR POWER05





あっ そうそう!


前回のブログとあまり変わらないのもつまらないと
思いますので何かと比較されてしまうNSR250R
とのフルノーマル対決のグラフを載せます

94年式 MC28 NSR250Rのパワーグラフです

あまり完調なNSR250Rではなかったのでボコつき
がグラフに出てしまっておりますが比較対象には
なると思います




WS117-2



どうでしょうか???チマタでは『NSRと比べて』
という言葉を良く目にしますが6速でリミッターが
効いた状態のCBR250RRなので上まで回れば
馬力の差はほぼ無いと思います

もちろんノーマル対決の話ですが



NSRと比べてこの装備でこの価格は高い

との言葉も多数見かけますが はたしてどうでしょうか?



もちろんマグホイールではないですしダブルディスクでも
ないですし走行性能を見ればもちろんNSRに軍配が
あがりますがCBR250RRは現代のインジェクション車
スロットルバイワイヤーで走行モードを3種類選べて
ABS装着車も選べます

倒立フォークですしね

チョーク引いてエンジンをかける必要は無いですし
キックではなくセルスターター

山に登って高地へ行ったとしても不調になる事も
なく走り方でプラグがカブってしまう事もありません

2ストオイルを持ってツーリングに行く必要も
無いですし燃費だって凄まじく良い

部品の供給もしばらくは心配ありません


ワタクシもNSR乗りですので思う事は沢山
ありますがNSRより優れている所は数多く
【走行性能】だけに目が行きがちですが
乗りやすさと速さを両方兼ね備えている
のはCBR250RRだと思います


最高速はCBR250RRが優位だと思いますし
          焼きつかないですしね!(汗)

そもそもNSRとこのCBRでは製作コンセプトや
方向性が違うので比べるのもおかしな話ですが
雑誌やSNSでは必ずといっていいほど比較の
対象になってしまいますね

CBRの名前がついているのでしょうがないと
いえばしょうがないのですが・・・




もう少し手に入れやすい価格ならなおさら
良かったかもしれませんがこの装備なら
しょうがないかなと思っています


来月5月は国内仕様が街中を沢山走りまわり
始めるのでしょうか?




前回ブログの反響は凄まじかったです

見ていない方はどうぞ


過去ブログ
※ クリック or タップすると過去記事に飛べます


発売が楽しみですね





http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
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2017年04月14日

和光2りんかん MICHELIN「POWER RS」

和光2りんかん 高木です。

既に数店舗のブログに掲載されていますが

私も、MICHELINさんのNEWタイヤ「POWER RS」の試乗会に行ってきました

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当日はお日柄も良く、、、400ccから1200ccまで、ネイキッドありSSあり、軽量級から重量級まで幅広いオートバイが用意されていました。

DSC_0106












試乗前にしっかりと座学でお勉強して、、、

いよいよ試乗。
強力な講師陣の説明は他に譲るとして、、、
私が今履いているタイヤが「POWER SUPERSPORT Evo」なので、どう変わったのか?
何が違うのか?が非常に興味がありましたので、その点を簡単に。

先ずはブレーキング編。
非常にしっかり感があり、安心してブレーキレバーを握りこめるのは「Evo」も「RS」も、概ね変わりがありません。
ABS付の車両でABSが作動するまで、しっかりと路面を掴んでくれます。ABSが作動しても破綻して危ない思いはしませんでした
(速度は概ね70km/h位からの急制動です)
余談ですが、試乗車に用意されていた「PILOT POWER3」と比べると、その差は歴然。停まる間際のタイヤがゴニョゴニョする感じが伝わってきます。それが悪いという事でなく、考え方や求める物が違うのかなー??程度です。

お次はコーナリング編。
講師が世界を獲った「原田哲也さん」である事に胸の高鳴りを、、、どうでもいいですね
やっぱりココが一番興味深いのは、、、まあ「性」という物なのでしょう(笑)
ここではやはり一番違いが判りました。
ハンドリングの軽さでは、「Evo」の方が上かもしれませんが、「RS」は「しっかり感」が違います。
「Evo」の方が頼りなく感じもしました。
また、コーナー進入時にFブレーキを当てても、切れ込んだりする事も無い為、心にゆとりが生まれます(笑)
また、曲がり方も変なクセも無く、前後とも一致した感じでの曲がり方で好感がもてます。
また、立ち上がりの「踏ん張り感」も、非常にしっかりしており、構造的な部分とコンパウンドの両面の変化が生きているんだなあと感心しました。
また、CBR400Rでの「POWER3」との比較試乗では、こちらも違いが歴然。
圧倒的に「RS」の方が楽しい。完全にタイヤの性能が勝っている感じで、任せられる安心感がケタ違い!

そして、最後が高速周回編。
100km/h前後でのレーンチェンジ&コーナリングですが、「Evo」の方がやはり軽さは上。
ですが、しっかり感は「RS」の方が上。好みの問題もあるかとは思います。
決して重いという程では無いので、気になる方はさほど居ないのでは?と、思います。

そして、コーナリング編に使われていたタイヤの仕事後の姿がコチラ!

FR











※画像は「MT-09」に装着されていたタイヤです※

今回は「テストコース」なので、いわゆる「サーキット路面」の様に、摩擦力が高い路面ではなく、一般の路面に近い路面状況でした。おそらく一般的なワインディングでの走行後はこんな感じになるのではないでしょうか?
感覚的には「キレイ」の一言。(征服感はないかもしれませんが、、、)
MICHELINさん的には、耐摩耗性は「ウリ」にはしていないとの事でしたが、持つ部類には入るのではなかろうかと。
(ちなみに私が履いている「POWER SUPERSPORT Evo」は、およそ3000km走りましたが、全然減った感じしません)

総論的な感じになりますが、車両カテゴリーが変わっても、その特性に変化が少ないのは特筆点だと思います。
そして、、、超個人的な話になるかもしれませんが、、、早く履き替えたくなったのは事実です。
次に履かせるタイヤの第一候補になったかも知れません。

タイヤ選びにお悩みのお客様のお手伝いが少しでもできれば、、、

是非、交換の候補にいれてみて下さいね。



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