和光2りんかん

2017年11月20日

和光2りんかん どうしよう。。。和光2りんかんのダイノマシン壊れたよ・・・【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です



和光2りんかん ダイノマシン・・・


H2H2H2H2H2 H2R CBR GSX-R YZF-R1
RVF NSRNSRNSRNSRNSRNSRNSRNSR
NR750 RG500 VMAX-TURBO PANIGALE
S1000RR ZX14RZX14R 隼 ZX10R ・・・・・・・




1000台以上こなしてきた当店ダイノマシン・・・








ついに










壊れました





VMAX1700TURBO
第一容疑者 (^^)




先日 ダイノマシン=シャシーダイナモ
=パワーチェックマシン=馬力測定機・・・

のメンテナンスをしていた所。。。



バイクのフロントタイヤをを支える
とある重要な構成部品のひとつが・・・




18_203716
割れてる!!!!!


小さいパーツですがバイクを支える
重要な部分の構成部品ここがダメ
だと危険なので計測ができません

計測中にこのパーツが完全に壊れても

バン!ドカン!うぎゃぁぁぁぁぁ!

とはなりませんが 他の重要なパーツを
傷つけたり破壊してしまう可能性が
ありますので終了です


年間 数百台のバイクがこちらのまな板に
載りますのでダイノマシンのチェックと
メンテナンスはかなり頻繁に行っています

清掃もしますし ガタの有無 ベアリングの
具合やセンサー類のチェックなどなど

可動部のグリスアップも欠かせません


全部 自分でやります


この機種のダイノマシンに限っては
日本で一番ブイブイ言わせてきたのは
恐らく自分ですのでメンテの業者に
頼らず自分でなんでもできるように
ならないと不安ですしその都度時間や
予算がかかってしまいます

メンテナンスは一切 怠っておりませんが
今回このパーツがやられてしまった原因は


【破壊】ではなく【消耗】


交換の時期が来てしまっただけです



しかし どうしよう。。。



和光2りんかんパワーチェック
かなり大人気でして・・・


週に10台や20台以上入る事も
ありますし 毎日何かしらやってますし

業者やショップ そして某レーサーの方
雑誌社さんだったり・・・・



非常にまずい




ヨーロッパにあります

ダイノマシンのメーカーにパーツの
納期を問い合わせておりますが


今日現在も 納期未定






うううううぅぅぅ  どうしよう  と


頭を悩ませましたが






作るしかない



複雑な形状ではないので簡単に
作れそうなのですが・・・

当店にはモノを作り出せる切削加工
機械はありませんので・・・


当店のダイノマシンを一番イタメツケタ

冒頭の写真のあの方に相談しました







18_204000
うひゃーーー 仕事が早い

材料の手配から切削加工→製作まで2日



素材は違いますがちゃんと計算されています
グリスアップをちゃんとしないといけませんが
元の純正部品より強度は数段上です

色々な素材のメリットデメリットを考え
最適な材料で作って頂きました

形状も同サイズではなくどこをどうやったら
強度が上がるかというのも考えてくれました



と言うわけで




IMG_20171113_192751
IMG_20171118_204048
緊急オペ開始

各部にグリスをタップリ着け装着


ここで専用の業者に頼っていたら・・・

『えー 次にお伺いできるのが・・・
  来週 いや再来週の・・・・』

てなってしまう事もあるので



自分でできるようになっておいて良かった



そんなわけで




メンテナンス中のブログを書かなければ
と悩んでいましたが 復活のブログに
変わりました

ESPERさんありがとうございます




おとといの夜 無事修理が完了いたしまして





翌日の

ご依頼

第1台目

















HONDA

2017 CBR1000RR SC77

SC77 CBR1000RR
いきなり180馬力オーバーの化け物マシン


一応最初の数分 様子を見ながらやりましたが
全開で計測させて頂きました

その後 超高級車 1199パニガーレR
と続き 計350馬力オーバーを
復活初日にやるという

皆様 壊れたという事情を知らないと
思いますが容赦がありません




そんなわけで

そんなわけで



和光2りんかん ダイノマシン
数日のお休みを頂きましたが無事復活

ちょっとインフルエンザにかかって
しまい寝込んでた感じで



この数日 お断りをしてしまいました
お客様ご迷惑をお掛けいたしました


毎日いらっしゃるのもありがたい限りです



では 皆様 これからもお手柔らかに
お手柔らかにお手柔らかにお手柔らかに
よろしくお願いします







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2017年11月16日

和光2りんかん ん? あれ? 何か変!!! このBREMBO!!!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です




今回はBREMBOマスターシリンダーの
びっくりするお話



BREMBO FAKE TOP






とある日・・・・




お客様より相談が・・・・



『ブレーキの調子が悪い様な気がするので
 PITで見てほしいのですが・・・・』



PITに入庫しました・・・・・

バイクをチェックしていきます



キャリパーサポートが着いてて・・・



BREMBO 4PODキャリパーに・・・



BREMBO FAKE001
マスターシリンダーはBREMBOの
RCSマスターシリンダーの19Φで・・・

ブレーキホースがステンレスのメッシュ
ホースに変わっていて・・・

フルードタンク等の取り付けは・・・


んーー  特に問題は無く・・・・





ブレーキタッチは・・・




  ん??



なんか変・・・・




異常とかそう言うのではなく・・・・





なんか変・・・・


経験上の直感です



あれ?レバーが何かグラグラしないか?これ。。。


マスターシリンダーを疑いの目で見始めた
瞬間!  自分は気付きました




BREMBO FAKE002
なんか20⇔18のフォント(字体)おかしくね??


見慣れているのでワタクシは気付きましたが




ニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノ

コイツ


偽物です!!

ニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノニセモノ



お客様に確認しましたが 『インターネットで
【本物】と説明文に書いてあったし安かった
から即 購入した』との事


そこが問題です


インターネットで同様のBREMBOの偽物を
売っているのを良く見かけますが【本物では
ありません】と記載している物が多く・・・

今回のは【本物】と堂々と うたって売って
いるのがビックリ


先ほどと同じ写真
BREMBO FAKE001
良く見ると【19RCS】の文字も全然違う・・・・


バイク業界
この道20年以上・・・・

その文字を見て1度スルーした自分・・・

一瞬で見抜けなかった自分を恥ずかしく
思います・・・


BREMBO FAKE007
パッと見はわかりません

そういう意味では良くできております


一回気付けば レバーの質感も全然違うし
ロゴが雑だし そもそも逆だし。。。

違う所だらけではありますが・・・

本物と見比べれば あと普段から
見慣れていればわかりますけど

『レバーってもっとツヤツヤ
  してなかったっけ?』  と

気付ける人は何人いるでしょうか



BREMBO FAKE006

細かい造形を見ても表面が荒れている訳
でもなく造りが雑な訳でもなく

段々と【ニセモノ】の加工精度が上がって
きているのも事実

プロでも いつも触っている&見ている人
でないと見抜けない物もあると思います




【本物】と【偽物】比べてみます

BREMBO比較
比べると良く分かると思いますが単品で
見てしまうと【そう言う物】として認識して
しまうのが怖い所です



レバーがグラグラしていますが使用
できない事はありません

危険なので今すぐ交換して下さいと言う
レベルでもありません



ですが



信頼性は

ゼロ!!!


こんな???なクウォリティの物で安全が
保障できるわけありません



だって 良く見ると・・・・



BREMBO FAKE005
レバーを固定しているシャフトが
長過ぎてハミ出てたりナットがちゃんと
トルクがかかっていなかったり



恐ろしい



あと

『俺 偽物のブレンボずっと使ってるけど
 全然トラブルねーぜ!大丈夫!大丈夫!』

という言葉・・・信じてはいけません


偽物は10個あったら10個とも同じ
クウォリティではありませんので

不良率も凄まじい



BREMBOの正規品 いわゆる【本物】は
当然1000個あろうがクウォリティは最高

ブレーキパーツで不良品があったら命に
かかわりますからね

耐圧・漏れの検査も1個 1個しておりますし
設計段階の耐久性テストも24時間ずっと
稼働させて何千・何万回もストロークさせて
も問題ない設計をしていますので

???なブレーキパーツ程怖いものは
ありません

フルブレーキの時に裏切られたら・・・・

と考えただけで身震いします




BREMBO正規品

国内のBREMBO 2輪製品の
正規販売代理店は 当店の
仕入先であるKOHKENさん

http://www.koh-ken.jp/business/product.html

正規品は正規の輸入ルートを通って
来ておりますので安心です




平行輸入品も出回っておりますが



BREMBO正規品【本物】は


BREMBO FAKE013
マスターシリンダーやCNCキャリパー等
高額な物はちゃんとしたパッケージに
入って入荷します

パッケージのデザインが数年に一回変わる
のが注意点ですが上から順に変わっていって
現在のパッケージは一番下の白い箱です

古いパッケージで入荷したから【偽物】では
ないのでそちらもご注意ください





BREMBO FAKE012
あと正規品はこのようなラベルも貼られて
いますので参考にして下さい

箱に入っていないものやラベルの貼られて
いない物が【偽物】と断定するのではなく
良く見定める事が大事です




しかしながら・・・  現在・・・・



プロでも見た目では分からないコピー商品が
バイク用品でも横行しております

メーカーのパッケージに入っているから安心
だろうと思ってもパッケージごとコピーして
ある物も存在する事が確認取れています


武川の4ミニパーツとか・・・・



インターネットの全ての商品を否定する
わけではありません

バイクに詳しい方が自分でテストされ
『こんな問題があります』と注意書きを
付け加えた上でコピー品を販売している
方もいらっしゃいます


上に書いたようにブレーキパーツは
不良品がひとつでもあってはいけません

【本物】 【正規品】 【新品】 【テスト済】・・・・

様々な文言に騙されないようお願いたします



インターネットでは様々な情報が錯綜
していて真実が見えません

ぜひ【本物】しか売っていない販売店で
【本物を】ご購入下さい


2りんかんに並んで

いる物はもちろん全て【本物】

安心してご購入下さい




重大な事故を起こしてから

『だって 超!格安だったから・・・・』
『だって 本物って書いてあったから・・・・』

とは言い訳はできません


安いからには安い理由があります

インターネットに出まわっている物
全てを否定しているのではなく
???なパーツは危険が潜んでいる
場合があるので注意して頂きたいのです


海外に住んでいるバイクパーツ関係の
知り合いに聞いた所・・・

『そんなのは氷山の一角 面白い
 コピー品いっぱい出まわってますよ

『本物と見比べてもわからない物も
  現地では沢山ありますよ

との事です


我々も気を付けなければいけません

PITで入庫の際や接客の際に
気付かなければいけませんから




もし 中古でバイクを買われて元々付いて
いるパーツが【???】なパーツでしたら
ぜひ 我々にご相談下さい


加工精度がもっと上がればもっと精巧な
【偽物】が日本に入ってくる・・・と考えた
だけで・・・  怖い怖い。。。





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2017年11月15日

和光2りんかん NSR250R 乾式クラッチ専用ギヤオイル まとめ & 質問集【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


NSR250R SE&SP専用

乾式クラッチ専用ギヤオイル

NSR専用和光2りんかん新商品6


最後

【まとめ】&【質問集】です


あの車種に使えるとか馬力が上がったとか
レースで成果が出たとか中身が変わったとか
追加でラインナップが増えた等・・・・・・

何かプラス情報が無い限りは ギヤオイルの
ブログは恐らく今回が最後になると思います


過去ブログ リンク

パート1【商品発表編】
どうして低粘度がNSR250R乾式クラッチ車に
効くのかNSR250R実車の写真での説明 と
どうして【最強がオイル】が作れたのかという
トリックを説明しております

パート2【テストレポート編】
どんなテストをしてオイルの仕様を決めて
行ったのか 温度によってどう変わるのか
説明しております

パート3【オイル内容詳細編】
2タイプのギヤオイルの説明を
細かく細かく細かくダラダラと長ったらしく
説明をしております

パート4【オールシーズン対応へ】
全季節 フルテスト終了!過酷なテストに
耐えたので【TYPE−L】がオールシーズン
対応になりました

『大したテストしてないんでしょ?』 と
懐疑的な人はぜひお読みください

パート5【ミッション検証!!!】
世界にないオイルの為 テスト後
ミッションの状態がどうなっているのか
外して徹底検証致しました



まだお読み出ない方は上記リンクより
飛んで頂ければ

※フルテスト後 最初の方に書いたブログの
 内容を一部 変更・追記をしております





粘度が違う2タイプのオイル

細かい細かい説明どう優れているのか
何が凄いのかどう変わるのかどういう
テストをして生まれたのかは上記リンク
から飛んで頂くとしまして


『どっちを選んだら良いか』という説明を
簡単に簡単に?書こうと思います



NSR250R【乾式クラッチ車専用】と限定した
ため 世界にかつてないミッションオイル

【他のオイルとは違う所】
-------------------------------------------
●NSR250Rのみでテストし開発したオイル
●乾式クラッチだから成し得る最高の潤滑性
●乾式クラッチだから成し得る最高の耐極圧性
●NSR250Rで実際に走行し 粘度を設定
●日本全国 オールシーズン対応(両タイプ)
●レース用と違い入れっぱなしOK 結露対応
●街乗り から レースまで幅広く対応したオイル
●完全国内生産 【広島高潤・HIROKO製】
-------------------------------------------


簡単に言えばNSR250Rの乾式クラッチ車限定と
した為 世界中どこのオイルメーカーを探しても
存在しない究極のギヤオイル(ミッションオイル)

        と言う事でございます


【最高の潤滑】と【最高の耐極圧性能】というのは
変わりませんがコンセプトが違う2種類のオイルを
作りました

大きく違うのは粘度です

粘度によって添加剤のバランスもそれぞれの
オイルで違います粘度だけではありません



ひとつめ!

NSR250R 乾式クラッチ専用オイル TYPE-H

TYPE-H 【PROTECTION】

HIGH-PROTECTIONの【H】です


TYPE-H 01

【耐久性重視】

【保護性能重視】

【TYPE-H】は市販ギヤオイルの中では僅かに
低粘度です ウルトラU(エンジンオイル)並の
粘度に合わせました

ウルトラ-U粘度特性のままに超潤滑性と
耐極圧性をオーバースペックであろう位に
高めて高めまくったのが【TYPE-H】

ウルトラUより粘度を下げましたが40度以上
行かないとシフトフィールは普通

普通と言っても今現在適していないギヤ
オイルを入れている方やエンジンオイルを
ギヤオイルとして使っている方はシフトが
滑らかになるのが体感できると思いますし
【TYPE-H】を入れて頂いている方からは
好評を頂いております

【TYPE-L】と比べれば・・・というお話です

気温20度で15分位走行すれば油温が40度位に
なりますのでたいした暖機時間ではありませんが
乗ってエンジン始動しギヤを入れた瞬間の感動は
【TYPE-L】ほどありません

しかしながらしつこく書くように最高の潤滑と
耐極圧を持っているのでミッションパーツの
保護性能は他には無い最高のオイルです

超低粘度に不信感がある方や おとなしく
乗る方ちょっとでもミッションの
パーツを長持ちさせたい方は迷わず!!
【TYPE-H】を選んでください

超低粘度ではありませんが高くもないので
冷間時の【ニュートラル→1速→ニュートラル】も
他オイルと比べて良いと感じる方が多いと

最高の潤滑と最高の耐極圧性がNSR250Rの
ミッションパーツの寿命を引き上げます

超!オーバースペックオイルだと思います



ふたつめ!

NSR250R 乾式クラッチ専用オイル TYPE-L

TYPE-L 【FRICTION】

LO-FRICTIONの【L】です

自分は多分このオイルしか使わないと思います
今までに経験したことのないシフトフィールが
冷間時から暖機終了後も安定して続きます

もう 手放せないお気に入りのオイルです

真夏の猛暑日のテストも終了しシフトフィールも
高温になっても変わらず そして過酷走行テスト
にも耐えたのでオールシーズン対応としました

自分のNSR250Rは67馬力仕様なので
その馬力の中 高温&高荷重に長期間耐えられ
ミッションのダメージは皆無でしたので!
超!低粘度だから【?】は無くなりました

不安な方は上記リンクぁイ鮓てください

外気温が0度でもギヤオイルの油温が0度でも
体感したことの無いシフトフィールになります

温度の低いギヤオイルの抵抗って 意外と
高かった事が走行して分かると思います

分かる方はバイクを押したり引いたりする
だけで違いが分かるかもしれません

もともとNSR250R乾式クラッチ車は油温が
上がらないバイクだった為 高粘度なオイル
なんて必要なかったんです

冷間時の【ニュートラル→1速→ニュートラル】も
びっくりする位良いですエンジン始動直後
走り始めの瞬間に気付くと思います

超低粘度の為 攪拌抵抗も格段に低いんです

特にベアリングに効いています

NSR250R 【乾式クラッチ車】専用!

乾式クラッチのNSR250Rだからこそ
使用できる超特殊ギヤオイルなんです


超!超!低粘度ギヤオイル・ミッションオイル

世界のどこにもありません

膨大なレシピ数を持っている広島高潤さんも
そんな極端なオイル作ったことが無いらしく
製作するのに頭を悩ませたそうです

油温が上がらない話とシフトフィールの話
様々なテストデータから生まれたオイルです

粘度が高い方が保護性能が高いことは間違い
ありませんが そもそもNSRの純正指定は
最低グレードのエンジンオイル

ギヤオイルではありません

でも多分最低グレードのオイルでも充分機能
するのだと思います

水が侵入してドロドロのコーヒー牛乳みたいに
なろうと2ストオイルが混入してサラサラに
なろうともミッションがやられたなんて話
あまり聞いた事がありません

なのでオーバースペックのギヤオイルが
ベースであれば超!低粘度でも大丈夫で
あろうと踏んでチャレンジしたギヤオイルが
この超!低粘度バージョン【TYPE-L】

真夏のフルテストにも耐えたのでNSR史上
最高のギヤオイルが製作できたと思います

今までありえなかった最高のシフトフィールと
冷間時でも暖機がほぼ不要 そして気温が
0度でも『スコンっ』とニュートラルに
入る異次元の超低粘度ギヤオイル

ギヤオイルの温度が上がらないNSRは
冷間時や粘度の高いオイルを入れると
ギヤオイルのオイルポンプもオイルの
粘度が高すぎて循環が悪いのではないか
とも考えています



気になる点があるとすれば粘度が高いオイルと
比べてシフトチェンジ時のショック(音)が
気になるかもしれません

自分は大して気になりませんが気になる方は
いらっしゃると思います

ショックを受け止める油膜が薄いからです

でも最新のバイクはもっと変速ショックが
大きいのでそれと比べたら全然気になる
レベルでは思います

超サラサラで油膜も薄いですが テストは
もう終了しましたので自信を持って真夏でも
オススメして行こうと思います



図にすると こうなります

ギヤオイル比較表






【TYPE-H】も【TYPE-L】もエステルベースの
100%化学合成油しかもエステルの中でも
評価の高い広島高潤・HIROKO製

鉱物油とは比較にならない100%化学合成油の
ギヤオイルで広島高潤さんチューンによって
生まれたハイエンドギヤオイルなんです

市販されているギヤオイルは意外と鉱物油が
多く 鉱物油は高温になるとかなり動粘度が
下がるのと鉱物油に比べエステルは金属の
表面に吸着するエネルギーが強くたとえ薄い
油膜でも保護性能が高いんです

温度による粘度変化も少ないベースオイルを
使用し低温から高温まで安定しております



希望小売価格 【税込】

2700


価格を最大限下げる = 目標価格内で
最高のオイルを作る為

800ccで作りました

容量を減らしその分性能重視でも価格を
抑えるようにして頂きました

こんな最悪なワガママは広島高潤さんでないと
まず聞いて頂けませんスミマセン・・・・・

NSR250Rはミッションオイル全容量が
800cc 交換時は700ccですので
ミッション分解時にも足りる量で設定
いたしました



春に発売して現在まで かなりのNSR250Rの
オーナーの方に使用して頂いておりますが

皆様 気に入って頂いております

【TYPE-L】を入れて頂いた女性の
NSR250Rオーナーの方は『シフトチェンジが
とても楽になったので長距離でも疲れなく
なりました』と言って下さいました

その他TYPE−Lを入れて頂いている方も
『今まで色々なオイルを試してきてますが
 こんなにシフトがスコスコ入るオイルは
 初めてで もう他のは使えません
   との感想を頂きました



良い声だけではありません


筑波を走っているレーサーの方にTYPE−Lを
使って頂いたところ・・・・

『スタート時からシフトの入りが良すぎて
 感動したけどシフトがスコスコ簡単に
 抵抗なく入るからレーシングブーツを
 履いてるとシフトチェンジができたのか
 できていないのか感触で分かりづらくて
 もう少し自分は固めが良いなあ・・・』 と

TYPE-Lは相性もありそうですね


異次元のオイルですのでそんな感想も
あって自分は良いと思っております

レース用に粘度をもう少し上げたバージョンを
作ったら面白いかな・・・なんて考えましたが
要望がまだ無いので要望が増えたら考えよぅ


そんなこんなでワタクシは圧倒的に
最初からTYPE-L推しです

超!低粘度でも潤滑と耐極圧性は
エンジンオイルと比べたら確実に
オーバースペックだと思います

TYPE−Lがオールシーズン対応に
なった今 来店されたお客様とお話が
できた際はバンバンオススメして
行こうと思います

ちなみに秋になって気温がぐっと下がりましたが
関東ですと今現在ギヤオイルの温度は長時間
走っても30度以上あがりません

毎日通勤でNSR250Rに乗っておりますが
TYPE−L最高です


-------------------------------------------------

2りんかんでしか買えません!!!!

-------------------------------------------------

全国の2りんかんで手に入りますが詳しい
お問い合わせは和光2りんかん かのうまで
頂ければお応えできます





あっ。。。 質問集を忘れるところでした。。。





今まででお客様から電話や来店時に質問を
受けた内容を紹介いたします


【質問】
湿式クラッチ車に入れた場合どうなりますか?

【A】
試した事が無いのでわかりませんが 潤滑と
耐極圧性が最高レベルなので確実にクラッチが
滑って走行できなくなると思います。

【質問】
モンキーなどの乾式クラッチ車には使えますか?

【A】
2ストローク専用のギヤオイルになります
最高の潤滑をもっておりますがピストンや
カム、クランク等を潤滑する事を考えて
おらずミッションのみを考えたオイルです
清浄分散性などギヤオイルはほぼ不要
ですのでエンジンから発生したカーボン
デポジットなどがエンジンに累積して
しまう事もありますし添加剤が適して
いないので4ストエンジン用としては
使用できません。

【質問】
4スト乾式クラッチ車ですがギヤボックスは
完全に分離構造なので使用できませんか?

【A】
NSR250Rでテスト開発をしている為
ギヤオイルがどの位の温度に達するか他の
バイクでは想定ができません。

ハイパワーで発熱量が高いバイクは粘度が
高いギヤオイルが適していますのでそちらを
使用される事をおすすめいたします。

【質問】
スクーターのギヤボックスには使えますか?

【A】
・・・・・・・使えそうな気がします・・・・が・・・・
試していないのでお応えできません。

ミニスクーターでSS1/32マイルの様な
一発タイム出しにTYPE−Lをリヤホイール
のギヤボックスに使用したら抵抗が少ない
ので良さそうな気がしますが・・・

100cc位までのスクーターで同じく
ギヤボックスに使ったら・・・・

なんて思ってしまいますがテストして
いないのでまったく保証できません。。。

【質問】
100度をオーバーしたらどうなりますか?

【A】
NSRでは100度を超すシチュエーションは
無いと考えておりますがこちらのギヤオイルは
エステルベース100%化学合成のオイルです
120度になったところでもオイルがダメに
なるような低スペックオイルではありません
のでご安心ください。

【質問】
TYPE−LとTYPE−Hの間くらいの
粘度のオイルは作らないのですか?

【A】
要望が増えれば作るかもしれません。
今のところは予定をしておりません。
粘度による様々なデータと実走経験が
あるのでテスト無しでも製作はでき
そうですが。。。

【質問】
動粘度を教えて下さい

【A】
非公表になります。データはメーカーより
頂いておりますが大切なレシピのひとつ
ですので公表は控えております。

【質問】
TZR250R・RGV250Γで乾式クラッチ車で
あれば使用できますか?

【A】
TYPE−Hは特殊な粘度設定でないので
問題なく使用可能です。

TYPE−Lは恐らく使用可能だと思いますが
実車でテストをしておりませんので保証は
できません。しかしながら数人自己責任で
入れてらっしゃる方がおりますが問題は
今現在まで報告がありません。

問題が出る要素が想定できませんが
自己責任でご使用をお願いします。




以上質問集でした

何かあればこのブログに追記していこうと
思っております


乾式クラッチのNSR250Rにお乗りの皆様


一度試しに入れてみて下さい


きっと手放せなくなりますよ





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2017年11月14日

和光2りんかん タイヤキャッシュバック【和光】

こんにちは!和光2りんかん、かわだんごです!

今日はとってもお得な情報を!!


前回ご好評いただいたキャッシュバックキャンペーンがはじまりましたー!!

11月30日受付分までの限定企画です。



対象銘柄は、

★ブリヂストン★

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お得にタイヤをゲットできるチャンスです!!



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2017年11月13日

和光2りんかん 冬物グローブお値引スタート!

和光2りんかん なんでも屋の高木です!

前置き無くダイレクトに行きます!

冬物のグローブのお値引販売を開始致しますよ
お待たせしました

KIMG0184









RSタイチも!

KIMG0185









ゴールドウインも!!

KIMG0187









エルフも!!

KIMG0186









シンプソンも!!

メーカー希望小売価格5000円以上の商品は全品「10%オフ」にて販売です!!

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だいぶ手もかじかむ気温の日が増えてます!!
是非是非!今がチャンスです!!

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ds258 at 20:57 
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