和光2りんかん

2017年07月12日

和光2りんかん 【徹底検証】バイアス → ラジアル変更 タイヤ【ポン付け】でどうなる???【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


今回はかなり珍しくタイヤのお話です



ラジアル化








先日 DUNLOP様よりご案内が


【タイヤ試乗会】

250ccクラス

バイアス → ラジアル

ラジアル → バイアス


乗り比べ試乗会【研修】開催



との案内が







ぜづだいにいぐっ!!






絶対に行く!!!







【研修】はまだ知識の浅い新人さんだったり
タイヤだったらタイヤ担当 オイルだったら
オイル担当が参加する事が多いんです

ワタクシはもうこの業界20年オーバーのベテラン
ですので気になる研修があっても なかなか参加
しないですし 参加の対象にならなかったりします

しかし今回の研修 長年 様々な諸説があって真実が
見えなかった部分
実際に乗って体感するという
玄人向けのスペシャルな企画

様々なバイクに乗り様々なタイヤを乗ってきて
いるスタッフほど違いが解り吸収できる内容
ではないかと



と言うわけで別に反対を押し切って
強引に奪い取った席ではありませんが




参加してまいりました




バイアスタイヤ指定車にラジアルタイヤなんか
組んでしまったら・・・・・・・






固くて乗り心地悪くなるんじゃね?

いやいや足回りも強化しないと
腰砕けになって逆に曲がらないぜ?


フレームが負けて曲がらないぜ?

バイアスタイヤ向けに車体が
造られているからメリットないぜ?


フルバンク時にフォークが負けて
コケると思うけどなぁ・・・




上記の疑問 解決してきました



早速レポートしたいと思います



ん? 前フリが長い???




そう!  それが和光2りんかんブログ



【注】本文も長いですよ




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開催地は各種走行イベントや教習などで使用する
テストコースで行われました




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気温は32度オーバー






今回のタイヤ試乗会がいつもと違うところは






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同じバイク・同じ機種に!違うタイヤが
装着されておりそれを試乗できるというもの





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バイクが同じなので単純にタイヤの性能差が
分かるという素敵な企画なのです



しかも!


● VTR250
● CBR250R
● YZF-R25
● MT-03

4機種




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それらのバイクに!!!


● GT−601 バイアス
● GPR300 ラジアル
● アルファ14 ラジアル

3種類のタイヤを履かせた

4 x 3

12パターンのバイクの試乗会!!!!!!


たまたま CBR250Rだったからいけたんじゃない?
という事が起きない様4機種も用意して下さいました

4機種全車 バイアスタイヤ指定車です

完全フルノーマル 足回りもいじっておりません




DUNLOP


DUNLOPさんの誠意と熱意が伝わる

かなり本気の研修でした


感謝!感謝!でございます




というわけで今回のレポートは個人差もあると
思いますが【勘違い】ではなく実際に走行し
体感しまくって来たので書ける内容というのを
ご理解頂けると助かります

短時間に違うタイヤをはいた同じバイクに
そしてさらに違うバイクで次々に実走行の
テストをできるなんてまず経験できないので
しっかり体感した事をレポート致します

今回のお話は〜250ccクラスです

旧車やビッグバイクでは話が違ってきますので
あくまで250ccまでの車両でございます



まずはVTR250でテストいたしました

アルファ14【ラジアル ハイグリップタイヤ】
から試乗いたします

もともとVTR250はハイパワーなエンジンが
搭載されていればジムカーナでNSR250Rに
匹敵するかも?という位 低速域のハンドリングが
秀逸なバイクなんです

VTR250 x アルファ14の組み合わせが
これまた最高で一番最初に乗るにはちょっと
上位の組み合わせから行ってしまったかなと・・・





こんな感じでスラロームや低速コーナーの
連続を午前中はずっとテストしました





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皆様 レーシングスーツではありませんが
プロテクターは全員着用しております






そして!お次!


GPR300【ラジアル ツーリングタイヤ】
を試乗いたしました

変わらず同じ機種のVTR250です

味付け・方向性が完全に違うタイヤです
コーナー中の安定感はこちらの方が上
ですが【軌道修正】が苦手です

ゆっくり倒しこみ決まった【アール】で曲がる
のであれば恐ろしく安定するので旋回性より
乗りやすさや安定を求める人はGPR300
このタイヤ良いです

しかしながら安定と耐摩耗性以外の他の要素は
完全にアルファ14が圧倒的に上です

乗り比べ確実に体感ができます

今回スラロームやコーナリングを主とした
テストコース
ですのでGPR300の良さ
よりアルファ14が得意とする【コーナリング
性能】がより引き立っているのだと思います

ツーリングのテストならGPR300の良さが
もっと出てくると思います


そして

GT-601【バイアス ツーリングタイヤ】の試乗

乗り心地はバイアスタイヤの方が良いとの話を
あらかじめ試乗前に聞かされていたので
さてさてどうでしょうか???















ん???












曲がらない!


安定しない!






ウソだ・・・・ 空気圧が違うのでは????


一瞬疑ってしまうほど ・・・・酷いです

走行前に全ての車両の空気圧を一緒にしているので
空気圧の違いでは無いんです


こう書いてしまうとGT-601というタイヤが
悪いという風に捉えられてしまうのですが・・・



違うんです!!!




ラジアルタイヤが凄いんです!!!


ブログが長くなってしまうのでバイアスタイヤと
ラジアルタイヤの構造の違いは割愛させて頂きますが
バイアスタイヤは価格が安いというメリットと
乗り心地が良いというメリットがありますが


剛性が!!


比較にならない位ラジアルタイヤの方が高いので
笑ってしまう位コーナリング性能に差が出ます



【気のせい】を消すため3種のタイヤを短時間で
とっかえひっかえ乗り比べます

もう最初の1回で十分インプレッションができて
しまうくらい体感はできているのですが色々な
乗りかたやコーナーリングの仕方をテストして
いき違いを徹底的に頭に叩き込んでいきます




そして!


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YZF-R25 CBR250R MT-03も
徹底的に乗りまくり乗りまくり乗りまくります

何回バイクを乗り降りしたか数えきれません



スミマセン  意味は特にありませんがスローです




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タイヤの違いがタンクにラベルが貼って
あるので分かりやすいです





CBR GPR300 α14 GT601 VTR GPR300 α14 GT601
MT03 GPR300 α14 GT601 R25GPR300 α14 GT601
CBR GPR300 α14 GT601 VTR GPR300 α14 GT601
MT03 GPR300 α14 GT601 R25GPR300 α14 GT601
CBR GPR300 α14 GT601 VTR GPR300 α14 GT601
MT03 GPR300 α14 GT601 R25GPR300 α14 GT601
CBR GPR300 α14 GT601 VTR GPR300 α14 GT601
MT03 GPR300 α14 GT601 R25GPR300 α14 GT601
・・・・・・・・・・・・・・・・・


もう 気のせいや勘違いは完全に無くなりました

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フレーム?フロントフォーク?リヤショック?
スイングアームの剛性が足りない?負ける?


そんな事はございませんでした



ポン付け

足廻りをいじらずとも体感ができます


デメリットやネガは今回の4機種では
一切ありませんでした

バイアスタイヤからラジアルタイヤに交換
するだけで驚くほど安定感と旋回性が向上

凄まじく向上します体感は絶対にできます

自分でも驚きました


こんなに短時間に様々なバイクで違うタイヤを
乗りまくり試した事がいままでにありませんので


ラジアルよりバイアスの方が乗り心地が
良いとされておりますが

今回のテストコース非常に路面が良く・・・
ラジアルだから悪いとかバイアスだから
しなやかに・・・とか・・・

ワタクシは今回体感できませんでした


4種類のバイクで3種類のタイヤを
乗りまくりましたが

コーナリング性能や特性はそれぞれのバイクで
違うのですがタイヤの性能・味付けはどのバイクも
同じと言う事がわかりました

最初にVTRで書いたインプレションと変わりません

YZF−R25はスラロームよりもう少し高速コーナー
よりのバイクというのが良く分かりましたし

CBR250R・VTR250はスラロームや切り返しが
得意だなと感じましたし

バイクの違いはもちろんあるもののタイヤを
変えれば同じ効果なのだと良くわかりました

今回の試乗会の最大の意義だと思います


総評いたしますと

アルファー14

とにかく最高のタイヤと言う事が良く分かりました

バンク角に対してハンドルの角度がリニアで
そしてフロントから曲がろうとする適正な角度を
常に保ってくれるので安定かつ最高の旋回性を
持っております

コーナーリング中やスラローム中にブレーキを
かけたりしてもハンドルの角度【舵角】が変わる
事がなくそしてコーナー脱出でアクセルを開けても
同じく舵角が安定しているのでフロントが逃げて
いく事もなくブレーキをかけてもアクセルを開け
ても舵角が乱れずに常に安定しております

と言う事で ブレーキをしたまま旋回を始め
曲がりすぎたり大回りし過ぎたさいに軌道を
修正しやすくスラロームやジムカーナ等の
走行ではどんな曲がり方をしても付いてくる
最高のタイヤでした

自分は今回のシチュエーションではα14の
ダメな部分を発見できず 乗り心地も特に
気にならなかったので100点のタイヤでした

何しろ楽しすぎて最後 後半戦α14しか
乗っていないという

乱れないハンドリングと絶対的なグリップで
安心感とコントロール性が最高でした

もちろんサーキットも対応のハイグリップタイヤ
ですので持ちの良いタイヤとは言えません

減りを気にしない方や真冬に乗らない雨の日に
乗らない方はα14を絶対的にオススメします



GPR300

コーナリング性能や絶対的なグリップに
こだわらなければα14よりコーナーの
ラインがしっかりするので安定します

コーナー中の軌道修正は苦手と書きましたが
ラインがしっかりしているので気を使わず
コーナーリング出来るという意味でもあります

ゆったりしたコーナーの連続では気を使わ
なくても良い分疲れません

倒しこみも軽いのでこれまた乗りやすいです

スポーツ的な走りをしだすと乱れるシーンも
出てきますが今回のシチュエーションでは
グリップも申し分ないのでこの戦闘力で
ロングライフで減りづらいタイヤなので
すから街乗りやコーナーをゆったり乗る
方はこちらのGPR300がオススメ

個人的には 個人的には!アルファー14の性能で
耐摩耗性能がGPR300だったらアルファー14しか
履かないだろうなとも思いますが

それは現代の技術でも無理ですね

GPR300 グリップも申し分ないと書きましたが
スラロームやコーナー中にラフにアクセルを開けた
時にまれに負けてしまう位で競技をやらなければ
GPR300でも充分です

これまたタイヤの進化にビックリ

それと以前のGPR200とかはバンク角に対して
舵角にムラがあったのですが今回のGPR300は
【曲がる!】という舵角ではありませんがバンク角
に対して舵角が一定なのも感動しました


GT-601

ボロクソに書きたい所なのですがGT-601という
タイヤがダメタイヤと勘違いされそうなので
文章に非常に困ります

それほどバイアスとラジアルの差が有り過ぎ

『α14とGPR300と比べてどうでした???』

となった時に言われていた『乗り心地』に
差を感じなかった今 何を書こうか・・・

今までVTR250 CBR250R YZF-R25 MT03
結構乗ってきている車両なのですが

車体がそんな味付けだと思っていたのでバイアス
タイヤでもそんなに不満は感じなかったのですが
乗り比べてここまで違うと・・・・

正直な感想ではα14とGPR300と比べてしまうと
良い部分が スミマセン   ありません・・・・

GT−601と言う事は一旦忘れて下さい

バイアスタイヤとα14とGPR300としましょう


それほど衝撃的な違いでした

いままでのバイアスタイヤとGT-601の違いなら
インプレッションできます

今回のスラロームや低速コーナーではGPR300でも
グリップに不満が無いと書きましたが

こちらのGT−601もかなりグリップします

GT-501とは段違いだと思います

バイアスタイヤと言えどゴムが相当進化しているので
低温からしっかりグリップ力を発揮します

今回の走行でもラフにアクセルを開けた時だけ
滑りましたが以前のGT-501ではズーーーって
滑っていたであろう開け方でもタタタっと滑ったので
そうとうグリップ力上がっておりますGT-601


なにしろ今回 数時間30名オーバーの人が
走っていたのに転倒者ゼロ

昔のタイヤでしたらどうなっていたか・・・・




で話は戻りラジアルと比べると


アクセルを開けると乱れ ハンドルがいつでも
内側にを切れ込もうとするので切れ込まない様
いつでも内側の腕に力を入れてないとダメで・・・
寝かしこみも安定せず コーナー中に軌道を
変えようとしても全然うまくいかず・・・・


ラジアルタイヤって凄いです


2017-07-11_15-19-09
後半戦は走るコースのレイアウトが
変わりましたがインプレッションは変わりません

250ccクラス ラジアル化

絶対推奨です!!!!


バイアスのセッティングでなくラジアルタイヤ向けの
サスペンションセッティングをすればもっと良くなりますが
セッティング無しの【ポン付け】でも充分です

バイアスからラジアルに履き替えるだけで劇的に
安定と高い旋回力が手に入ります

250ccクラスだけでなくビッグバイクでも同じ
事が言えますが旧車や絶版車などはフレーム等
が負けてしまいフラつき等が出るバイクもある為
全てのビッグバイクにバイアス→ラジアル化を
オススメができません

あくまでも今回は軽量の250ccクラスのお話



ちなみに自分的には実に想定外だったのですが
今回のスラローム・ジムカーナ的な乗り方ですと





MT03 x アルファー14

2017-07-11_15-52-05
の組み合わせが最強の組み合わせでした


YZF−R25とまったく同じかと思いましたが
ハンドリングが低速よりで全然味付けが違く
それにアルファー14の組み合わせが更に
コーナリング性能を上げてくれるので

低速コーナーの連続のコースだととても
気持ちよく走れるバイクでした


後半こればかり乗ってかなり楽しんじゃいました







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値段は圧倒的にラジアルタイヤの方が高いので
全てのお客様にラジアルタイヤをオススメする
訳ではありませんが

ウワサされているネガティブな事やデメリットは
250ccでは皆無ですのでどんどん紹介して
ラジアルファンを増やそうと思います

新型CBR250RRがサスペンションのセットを
変えて国内仕様はラジアル化されましたが
それも納得です



上記 車種以外でもっとバイクに乗るのが楽しく
なりたい方は出費は増えてしまいますが
ラジアル化をオススメします


DUNLOP様ありがとうございました

20年以上の疑問符が沢山取れました



ラジアル化推奨していこうと思います





最後帰る時



汗をどれくらいかいたか わからないくらいの
猛暑でしたが・・・・




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にゃんこ も このとおり

しかしこの にゃんこ 警戒心ゼロ





えーーーー    以上です







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【和光2りんかん】
     埼玉県和光市下新倉5−11−1
         TEL 048−452−6290





宇都宮2りんかん 6月9日(金) オープン!!
オートバイ用品専門店 2りんかんオフィシャルサイトはこちら
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レンタルバイク取扱店舗続々オープン
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バイク車検29,800円より
バイク任意保険・自賠責保険取扱中
正社員・アルバイト募集中
ds258 at 17:24 

2017年07月09日

和光2りんかん 「Arai」「GIVI」「Verity」イベント開催中!!

和光2りんかん なんでも屋の高木です( ̄― ̄)

本日は店頭にてイベント開催中!

まずは、、、
KIMG0053











Araiヘルメットのフィッティングサービス!
本日、Araiヘルメットをご購入の方に、プロスタッフによるフィッティングでBESTなサイズでご提供できます。
(一部対象外のヘルメットもございます)

お次は、、、
KIMG0052










GIVIの取り付け工賃無料イベント!!
本日お買い上げのお客様、BOXや専用ラックの取り付け工賃が無料です!
(一部穴あけや切削加工が必要な物は除きます)
コチラはご予約も頂いておりますが、まだ枠は大丈夫ですので、在庫共々お問合せ下さい。

更に、、、
KIMG0051










オイルメーカーさん「Verity」の商品説明会。
「Team KAGAYAMA」もGSX-Rに使っているスペシャルなオイルです。
その秘密を聞きにきてみては??

本日夕方まで開催を致しておりますので、是非この機会に!
非常に暑いですが、熱中症にはお気をつけてご来店下さい。




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2017年07月02日

和光2りんかん 「SIMPSON」新作発表会実施中!

和光2りんかん なんでも屋の高木です( ̄― ̄)

本日は店頭イベントで、、、

KIMG0046





























「SIMPSON」の8月より発売される新作「BANDIT」の店頭発表&ご試着会を開催しております。

BlogPaint












本日はご予約も受け付けております。(お渡しは発売以降順次となります)
と、思ったら早速2名のお客様よりご予約を頂きました!

覗きに来るだけでも全く問題ございませんので、是非ご来店下さいね。

開催は夕方5:00位まで。ぜひ!




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ds258 at 12:03 

2017年06月30日

和光2りんかん 和光2りんかん「LINE@」始めました

和光2りんかん 何でも屋の高木です。

和光2りんかんの「LINE@」がスタートしました。

20170630165343_00001























これからは随時お買い得情報を発信していきたいと思いますので、是非お友達登録を!

お友達登録して頂いた方には、税込3000円以上のご購入で500円割引となるクーポンをお配りしています。(※法定費用や作業工賃、純正部品、各種保険及びETCセットアップ費用にはご利用頂けません)

是非、お早目に!お友達登録を!




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ds258 at 21:41 

和光2りんかん なんか 和光2りんかん店内 凄くなったらしいぜ!【和光】

和光2りんかん いつもの排ガス男です



和光2りんかん 店内大改装致しました


ワタクシ ここ和光2りんかんに10年以上在籍
ほぼ【住んでいる】と言われておりますが


ここまでの大改装は久しぶりです


今までの店内改装と何が違うかと言いますと
いつも 和光2りんかんの店内の大改装は
和光スタッフが中心でレイアウトを決めたり
内容を決めたりして行ってきましたが


今回は


2りんかん本部

本気で行った大改装なんです


そしてメーカー様も改装に参加
各メーカーのブースを作って頂きました



先日行われた 大改装の様子です



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お店を閉めて行う改装ですので接客カウンターとか
通路とかもろもろ メチャクチャです

店を閉めて行う改装はそういう意味でも本気です

お客様が店内に居ないので思いっきり
改装に集中ができるメリットがあります

しかしながらお店を1日でも閉めるのは苦渋の
選択 お客様にもご迷惑がかかってしまうので
こんな大改装は滅多にできません


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こんな通路幅も新しいかも


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しゃがめないですね


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取り壊すコーナーもございます



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おっ! タイヤコーナーでなにかが始まりました


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レジ前もお客様が立ち入れない感じになっております



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ヘルメットも何かやっております





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ウェアーコーナーもフルモデルチェンジに向け
大改装が始まりました





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タイヤコーナーが・・・・・・

ケンケンパコーナー?

和光スタッフすらどうなるかわからないので
ワクワクしてしまいます

とにかく改装中しか見れない不思議な光景です



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というわけでご覧の通り和光2りんかん タイヤコーナー
フルモデルチェンジいたします



IMG_20170619_123658
ワタクシが管理する【ハードパーツコーナー】
他コーナーほど変わりませんが改装
スタートです



ぐちゃぐちゃの改装シーンはこれ位にして


生まれ変わった和光2りんかん店内を
少しだけご紹介いたします



IMG_20170619_215414

そうです!今回の改装の最大の目的は

通路幅が広くなり過ごしやすい店内と見やすい
売り場を目指しました

オープン後 『商品 対して増えて無いじゃん』と
言われてしまいますが【高額パーツ】がどーーーーん
という改装では無くお客様が必要であろうパーツを
見直しているので大物パーツはそんな増えてませんが
実は結構商品は増えているんですよ

各売り場が広くなったので尚更 商品量が
減ってしまったように見えるのかも



IMG_20170622_210653
気持ち良いくらいのヤマハ一色の
コーナーもございます

ワタクシはホンダ乗りですが ヤマハのケミカルを
結構愛用していたりします


     注  オープンセール[モバイル会員様10%OFF]は終了しております
IMG_20170622_211210
和光2りんかんの常連さまだったら
分かると思いますが

スッキリしたんです  とにかく




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ワタクシのハードパーツコーナーも
リニューアルいたしました



IMG_20170622_212948
大人気!T−REVもラインナップを
多くしております



IMG_20170622_225343
地域最大店を目指す為

ご覧ください この超迫力のタイヤコーナー

大特価 前後SETタイヤのラインナップも増え
どれにするか選ぶのに時間がかかる位
在庫があります




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ウェアーコーナーも激変いたしました

在庫量も売りの和光2りんかんですが それに
見やすさ & 買いやすさもプラスしました


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大人気のコーナーもパワーアップして
継続して展開しております




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ヘルメット在庫量も地域1番

圧巻の在庫量で皆様をおまちしております

ネット通販で買うと受けられない
【ヘルメットフィッティング】対応店です

長く使用するヘルメットですので頭の形に
あわせるフィッティングサービスをぜひ
ご利用ください

超ヘルメットに詳しいスタッフが一人一人
お客様の頭にあわせたヘルメットを選び
Arai  SHOEI などのメーカーですと
フィッティングで更に頭にあったヘルメットを
作りあげますのでぜひぜひご来店下さい




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インカムなどの通信機器も充実しております





あっ!


そうそう!


本日 すげぇぇぇぇぇマシンが
和光2りんかんに到着いたしました



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イエローコーン Ninja H2


アメリカで最高時速 331Km

を記録した300馬力オーバーのモンスターマシンが
和光2りんかんに降臨

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7月末くらいまで展示をしておりますので
本物のモンスターH2をご覧になりたい方は
ぜひ和光2りんかんにお越し下さい

ワタクシ パワーチェック担当はパワーチェックが
したくてウズウズしてしまいますが




そんなワタクシからのプロデュースは

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フルカスタムのNSR250Rを展示
しております

和光2りんかんカスタムで完成まであとわずか


店内に飾ってありますがカスタムはまだまだ
進行していきます

作業途中のマシンが見れるのもまたまた
おもしろいと思います



そんなこんなで和光2りんかん

お客様にワクワクして頂くコンテンツを多数
用意しております

ぜひぜひ ご来店下さいませ

一種のバイクのテーマパークだと思います




宇都宮2りんかん 6月9日(金) オープン!!
オートバイ用品専門店 2りんかんオフィシャルサイトはこちら
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ds258 at 18:25 
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