和光2りんかん

2017年09月19日

和光2りんかん 2017 新型GSX-R1000!!! リミッターカット後の馬力公開!!! 完全新型エンジン【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


ヤングマシン誌やFACEBOOKをご覧に
なった方もいらっしゃると思います


2017 新型

GSX-R1000



パワーチェックレポートです


ヤングマシンFACEBOOKではワタクシが
オートギアシフター & オートブリッパーを
堪能してハァハァ楽しみまくっている秘密の
【官能タイム】が世間にさらされちゃいました
        撮っているの知らなかった・・・(笑)




CBR1000RR
YZF−R1
ZX10R




現行型も含め何台も計測してきておりますが
それらと比べ 2017 GSX−R1000・・・・・

1歩前に出たのでは

という印象です


今回リミッター解除のみを施したフルノーマル車
の計測ですがマフラーが純正でFiセッティングも
していないフルノーマル車でこのポテンシャルは
末恐ろしいです

その理由はグラフで後ほど紹介します


あくまでダイノマシン【シャシーダイナモ】上での
話ですのでサーキットや実走行ではまた話が
変わるかもしれませんが


今回のマシンはいつもお世話になっている
MSLさんの車両

そして今回ヤングマシンさんの取材が
同時で入りました

いつもMSL車両のテストは当店が担当させて
頂いているのでヤングマシンと言えばブルー
ライトニングレーシングが毎回テストを担当して
おりますがMSLさん所有の車両とあって今回
だけは当店がやらさせて頂きます



2017 GSXR1000R 010
2017 GSXR1000R 011
ダイノマシン搭載完了



2017 GSXR1000R 009
スタイルだけ見るといつものGSX−Rか・・・・
と大きな変貌は無く現行YZF−R1の時の様に
『うわーーーー!』というフルモデルチェンジ
した!というインパクトはありませんが


だが しかし!!

この最新型GSX−R1000中身は別物に
なっております

GSX−R史上 最もハイパワーで高トルク
更なる電子制御化で走りも最強になった最新型

ライバル車に先を行かれていた感が否めません
でしたがこれで勢力図が変わったのでしょうか




2017 GSXR1000R 008
ちょっとおおおぉぉぉ SUZUKIさん

こんなに純正ステップをカッコ良くされた日には
社外ステップが売れないじゃないですか~





2017 GSXR1000R 007
2017 GSXR1000R 018
先代のスタイルを大きく崩さずパッと見で
GSX−Rと分かる外観

後に登場する動画を見て頂ければわかりますが
アイドリングから軽く吹かした排気音・・・・
カッコ良く言うとエキゾーストノートが
超超超カッコ良いです

ノーマルマフラーとは思えない力強い低音


あっ!余談ですが【新品タイヤ】の写真が混じって
おりますが完全な総走行ゼロKmの新車

新車慣らしと初期のデータ取りでパワーチェック
した日に撮った写真です

丁寧に新車のエンジン慣らしをやらせて頂き
ました  結構大変なんですけどね・・・



その他の写真はヤングマシン誌がサーキットで
走行テストに使う前日にリミッターカットができて
いるか 空燃比に異常はないかという検査と
雑誌用のパワーグラフを取る為にヤングマシン
さんが取材にいらした時の写真です

貴重なバイクのお手伝いができる事が光栄です


しつこい様ですが所有はMSLさんのバイクです




2017 GSXR1000R 002
どうでしょう?このスリムさ

GSX−Rシリーズはテールカウルが左右に広い
デザインが多かったですがこんなにスリムに




2017 GSXR1000R 022
2017 GSXR1000R 021
サイドから見ると先代と大きく変わった部分が
目立って見えないですが


大きくデザインを変えてインパクトを出すのも
大事ですが今までのスタイリングを崩さない
と言うのも大事ですね

クルマなんてこんなの●●●●じゃない!!
という全く別デザインになる車両も
多いですから

バイクも難しいですね

自分的には今回のGSX-R1000 エンジンも
足回りも激変しているのでスタイリングも
これ本当にGSX-R???と思う位変わって
インパクトが欲しかった感もあります





2017 GSXR1000R 006
この完全新設計のエンジンがまた凄い



可変バルブタイミング



珍しい言葉では無いですが今回のGSX−Rに
新採用されたメカニズム

高回転域でインテーク側のバルブタイミングを
遅らせて高回転に合わせたバルブタイミングに
可変させる事で高回転のハイパワーを実現
しております

元々のバルブタイミングを低・中回転が得意な
タイミングに設定できるので低・中回転のトルク
アップにも貢献しているのだと勝手に推測します

その他クランクケースやコンロッドやピストン
シリンダーも刷新ピストンリングですら
新型を投入しているんです


プラス インテークやエキゾーストも最新技術を
フル投入してライバル車を圧倒しようと
フルモデルチェンジしたGSX−R



最新の技術をフル投入した

NEW GSX-R1000

これはダイノマシンに載せパワーチェックをするのに
ワクワクしない訳がありませんね



2017 GSXR1000R 003
メーターも多機能表示R1や新型CBRほど
おぉ!ってなるメーターではありませんがメーターが
フルカラー液晶で価格が大きく上がる位なら
我慢が出来ると思います

決して安くはありませんがスタンダードモデルは
200万を大幅に切っておりますから

この装備でこの価格は凄いと思います




このマシンは上級グレードの

【R】


動画で説明しますが【オートブリッパー】や
上級サスペンション 最適な発進加速を
自動で制御する【ローンチコントロール】を
装備しております

チューニングパーツ担当なので思ってしまいますが
スタンダードとRの価格差は30万円なんです

超高性能のフロントフォークだけでいくらするか・・・

リヤショックだって上級グレード・・・

ローンチコントロールはそんなに使用しないと
してもクイックシフター【オートシフター】は
絶対に欲しい装備

オートシフターのセンサー単体でさえ数万・・・


オートシフターは初物ではありませんが注目
すべきは【オートブリッパー】

国内市販車初

まじまじまじまじこれ良いです

クラッチレバーを一切触らずシフトダウンが
できてしまう超ハイテクシステム

パワーチェック担当 何台か社外品で付いている
バイクに乗った事がありますがSUZUKI純正装着の
オートブリッパー素晴らしすぎます

アクセルを閉じたままシフトペダルを踏むと僅かに
エンジンの回転が自動で上がり1段下のギヤに
大したショックもなくスコっっと入るんです

吹かす【ブリッピング】のを自動【オート】でやるので
【オートブリッパー】ですね

オートブリッパーの気持ち良さは動画で伝わるかと

多少乱雑にシフトダウンをしてもフォンフォンと
勝手にアクセルを僅かに吹かしてくれます

SUZUKI純正が完璧なのは回転数と今何速に
入っているかとかギヤ比の計算でどの回転数まで
吹かすかを演算してブリッピングしているのだと
思います (知らないですが

買うなら毎月のローンの金額が増えても
絶対に【R】グレードですね




2017 GSXR1000R 012
2017 GSXR1000R 004
足回りも・・・と説明したい所ですが今回も
長くなって来ているので割愛したいと思います

スタンダードはBPFフォーク 【R】はBFFフォーク
BFFはバランスフ・・・・




2017 GSXR1000R 005
最新のバイクをパワーチェックする時に
毎回困るのがスイッチ類

BMWにしろDUCATIにしろH2とかR1とか
DIAVELとか新型CBR・・・・

走行モード切り替えをしないとパワーチェックが
できませんしトラクションコントロールをOFFに
しないと計測ができないので毎回 四苦八苦

最近のTFT液晶メーターはスマホの様にメニュー
画面が階層であるので設定を変える為に
理解するのに時間がかかります



さてさて動画です

画質が悪い場合は設定を1080pにして下さい








195.6hp




PSに変換すると

198.3ps !!!



いかがでしょうか???



カタログ値近くでる1000ccスーパースポーツが
なかなか無い中 前回の新型CBR1000RRも
そうですがしっかりしっかり出ております

そこが驚異的です





20170916120151_00001
フルノーマル車をリミッターカットしただけの
車両が200馬力近いパワーをシャシダイ上で
出しちゃいました

社外マフラーとそれに合わせたECUセッティングや
Fiセッティングを組み合わせたら無敵な気がしますが




20170916120119_00001
フルノーマルをリミッターカットした
2015 YZF−R1との比較です

ノーマル車同士ですが高回転でなんとか
ピークパワーが出ているYZF−R1に対して
新型GSX−R1000は余力があります

まだまだポテンシャルを持っていそうなエンジン

サーキットで早すぎるとウワサのBMWの
S1000RRですが国産勢が苦戦している中
果たして新型GSX−R1000はどこまで
戦えるのでしょうか

パワーカーブも理想的で谷も無く伸びきりも
良いのでハイパワーながら乗りやすさも
両立していて馬力だけでなく戦闘力が
とても高そうです





GSX-R1000-15VS17
先代のGSX-R1000との比較です

先代車はECUの書き換えとフルエキマフラー
セッティングしてある車両なのに馬力差は
歴然です


ちょっとずつパワーアップしてきたGSX−R
シリーズですが大きくジャンプアップしました

ピークパワーだけでなくしっかり中間のパワーも
出ているのが最大のポイントです






2017 GSXR1000R 014
秘密のテストは夜やってました

2017 GSXR1000R 015
2017 GSXR1000R 016
新型CBR1000RRのデータも随分集まって来ました

YZF−R1のデータもタップリありますが それらの
データを見ても新型GSX−R1000がリード

勢力図は変わりましたね


サーキットではどの様になるのでしょうか


CBR1000 YZF− R1 ZX10R・・・

そしてS1000RRも含めライバル対決は
まだまだ続きそうですね

全国でいち早く新型の馬力を計測できるのも
ちょっとワタクシ幸せな気分です



次は・・・ どんなバイクが登場するでしょうか



楽しみにしていて下さい



実はブログ溜まりまくっております








【パワーチェックレポート】

レポート1 V−MAX RZV500
レポート2 TZR250 FCR装着車
レポート3 T−MAX560【ボアアップ】
レポート4 バケモノハーレー
レポート5 VJ23A ガンマ
レポート6 ドラッグマシン ハヤブサ
レポート7 フルノーマル車
レポート8 FCR&TMRのセッティング指南
レポート9 PCX170 Fiセッティング
レポート10 GROM キャブレター化!!
レポート11 MT09 フルノーマル車
レポート12 YZF−R25 馬力のウワサ
レポート13 PCX Fiセッティング 2台
レポート14 シグナスX Fiセッティング
【番 外 編】 スミマセン 無免許でした・・・
レポート15 1400GTR T−REVαシステム
レポート16 MT09 ワイバンマフラーの実力
レポート17 60馬力ダウン!2015 GSX-R1000
レポート18 H2 スーパーチャージャー!凄凄!
レポート19 TZR250【1KT】フルチューン
レポート20 2015 新型YZF−R1!
レポート21 世界最強バイク H2R!
レポート22 超高級車! DUCATI 1199 PANIGALE
レポート23 異次元のNSR250R その1
レポート24 異次元のNSR250R その2
レポート25 YZF-R25 AKRAPOVIC スリップオンマフラーの実力
レポート26 PCX Fiセッティング 3台
レポート27 YZF−R25 vs YZF−R3
レポート28 V−MAX1700ドラッグ
レポート29 希少車! KTM RC8
レポート30 MT10 国内にまだ数台!
レポート31 異次元のNSR250R その3
レポート32 当店過去最高馬力!V−MAX1700ターボ!
レポート33 2017 新型CBR250RR!!
レポート34 NR750【国内】チューン車!/a>
レポート35 RVF750【RC45】V4-750ccサウンド!!
レポート36 RVF750【RC45】フルパワー化成功!!
レポート37 DUCATI 900MHR 超カスタム車
レポート38 2017 新型CBR1000RR-SP!
レポート39 2017 新型CBR250RR国内仕様!

※ クリック or タップすると過去記事に飛べます



http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

【和光2りんかん】
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和光2りんかん BEETイベント事前予約受付中!10月15日【日曜日】 【和光】

和光2りんかん チューニング担当 &
 パワーチェック担当 の かのう です



10月15日(日)




イベントを開催いたします




BEET イベント






先行予約

        受付しております


当日に商品が間に合ってないと特典が受けられ
ませんので事前予約をオススメ致します

パーツによっては1週間以上かかってしまう場合も
多く直前の予約では間に合わない事もあります

年に1回の大人気イベントですのでWEBより
先に店内の告知を開始したのですが 既に
ご予約が入り始めております


イベント内容



和光2りんかんにBEETが来店!!

店内在庫品や事前にお取り寄せをしたBEET製
【マフラー】や【バックステップ】であれば当日は
なんと! 全日本ロードレースで活躍中の!!
【チームグリーン】のBEETスーパーメカニック
自ら取付けをしてもらえます!

なんと今年の鈴鹿8耐では2位完走

そんな【チームグリーン】を支える本物のメイン
メカニックが当店に来店

お客様のバイクにマフラーやバックステップを
取付してくれます

『俺 チームグリーンのメカニックに
  マフラー着けてもらったんだぜっ!!』


と 自慢できること間違いなし



しかも なんとなんと!

そんなスペシャルなメカニックに取り付けて
頂けるのに


取付工賃無料!



取付に●時間かかって工賃が○○円かかる
あのマフラーバックステップがなんと
工賃無料で取付けられます!

そしてマフラー本体も10%OFF!!


例えば イベントの取付でご依頼の多い
【ZRX1200 DAEG】での例ですが

【NASSERT Evolution TypeII 3D UP】
Ti/BLフルエキゾーストマフラー を
ご依頼頂いた場合

【通常】
マフラー¥257040 + 取付工賃¥9180

         計¥266220ですが!



【イベント時】
今回マフラー割引と工賃がかからないので

¥231336
        ¥34884円もお得!!!!!


マフラー購入を考えている方!迷わずご予約
ください!!ご予約はお電話でもOK

マフラー・バックステップ以外のパーツでも
取り付けに時間がかからない物であれば
工賃無料になる物もあります

ぜひご相談下さい



一番の人気車種はやっぱり


16-n_evo_type2_t2_02
n_evo_t2_3d_up01
ZX14R と ZRX1200DAEGでしょうか?

取付のご依頼が多いです


和光2りんかんはNINJA250とNINJA400の
ご依頼もとても多いです



当日新製品の紹介や展示車両も数台来店する
予定なのでBEETサウンドが生で聴けるチャンス

ぜひこの機会をお見逃しなく!BEETスタッフに
直接 色々聞けるチャンスでもありますよ



では 皆さまのご予約 お待ちしております



10月15日にご都合が合わない時は

10月14日は美女木2りんかんでも
BEETイベント開催 致します

お見逃しなく




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2017年09月15日

和光2りんかん 【ハーレー乗り必見】ブリヂストンが本気で作ったハーレー タイヤ!!【和光】

和光2りんかん チューニングパーツ担当
 & パワーチェック担当 の かのう です


昨日 2りんかんスタッフ向けの【研修】

ハーレー研修
参加してまいりました


研修内容は

●ハーレーダビッドソンの種類の把握
●ブリヂストンNEWタイヤ H50の試乗
●SUNDANCEによるサスペンション研修
 &TRAKTEKサスペンション実走体感試乗
●ハーレーメンテナンス研修

こちらの内容を株式会社ヤザワ ブリヂストン
サンダンスのご協力のもと行いました




今回 ワタクシがご紹介するのは



ブリヂストン ハーレー向けNEWタイヤ

H50




おいおいアンタチューニングパーツ担当だろ?

ふつうはサンダンスのトラックテックサスの
インプレッションの方だろ!?


えーと。。。

研修2時間目が。。。サンダンスさんのサスの
体感試乗だったのですが。。。。



DSC_1291


ワタクシの完全なミスにより。。。

フルノーマル車 → フルノーマル車
そして最後にフルノーマル車

に乗ってしまい完全に


ノーマルハーレー試乗会

なってしまっていた事をここで告白
させていただきます   てへっ




あー そうですよ そうです

TRAKTEKタイムオーバーで
まったく体感できませんでした

サンダンス様せっかくの機会をスミマセン






というわけで話は戻ります





ブリヂストン ハーレー向けNEWタイヤ

H50


ブリヂストンさん いわく

『ターゲットは完全に
  ハーレーです
との事


レース用 オンロード&オフロード用 ミニバイク
などなどブリヂストンには豊富にラインナップが
ありますが不思議とハーレー向け&専用のタイヤが
ありません

ブリヂストンの信者は沢山いらっしゃると思います

当店にもBATTLAXブランドのタイヤを
指名買いされるお客様が多くいらっしゃいます





という事で




ブリヂストン


本気で開発した




ハーレー向けタイヤ



これは気になるハーレーユーザーも多いはず


何しろハーレー向けのタイヤはなかなかモデルが
変わらず進化していないのも事実ですから


現代のテクノロジーで作られた最新タイヤ

ブリヂストンのタイヤ解析技術アルティメットアイを
フル投入して作られたハーレー向け最新タイヤ





と言いながら

『本当に違うのかな・・・』

という懐疑心もチラホラ脳裏に





装着するタイヤによるハンドリングの違いは

前回の研修

http://ds-blog.livedoor.biz/archives/2041546.html

バイアス → ラジアル化

研修で思い知らされております





DSC_1298
試乗車ハーレーは10台オーバー


2りんかんが用意したものだったりメーカーさんが
カスタムしたものだったり様々



DSC_1300
まずは いきなりH50の試乗から

良いと言われるものを最後にといういつもの
セオリーがあるのですが時間の関係上順番を
選ぶような余裕は無さそうです



DSC_1299
DSC_1301
ラジアルスポーツタイヤとバイアスの
間のようなタイヤパターンがまたワクワク
させてくれます







今回はこんなコースで走ります


ゆーーったりなスラロームに見えますが
ハーレーでは結構きつかったりします



H50


やっぱり良いです


ハーレーだろうがドラッグスターだろうが
NSRだろうがDUCATIディアベル
だろうがタイヤ次第で曲がりやすく変身
させるのはタイヤが一番

サスペンションが一番だとずっと思いこんでいた
のは結構 最近まで

タイヤ試乗会を重ねていくたびに覆されまして・・・


H50


これは最高のタイヤです


乗り比べるまでもなく次のハーレーを乗るまでもなく
最初の試乗で十分な位 気に入ってしまいました


バンク角に対してハンドルの向きが適正なんです


どうして様々なバイクが有る中このハンドリングに
しないのだろうと不思議なくらいです

良い表現かは分かりませんがハーレーが
【普通のハンドリング】に生まれ変わります

どのハーレーに乗ってもノーマルはハンドルが
内側に入り過ぎです

なので内側に切れ込まない様ハンドルに力を
常に入れてなければいけません

リーンインやブレーキングで車体姿勢を変えて
あげれば多少は良くなりますがとにかく曲がらない
のがハーレーダビットソン


自分はビックリしました


ハーレーはこのハンドリングにならないと
思っていたので


普通なんです普通



これがどういう事かは乗って頂ければ分かります


普通に何も気にすることが無く曲がれる
これってバイクにとってはとても重要です

ハーレーが派手に言えば手を離してでもバンクが
できそのままコーナリングする事ができます
           離しちゃだめですよ!!

ハーレーですからバンクすればすぐステップや
マフラー下を擦ってしまうのは変わりませんが
安定しまくるのでなにしろ乗りやすい

多分ツーリングが数倍楽しくなると思いますし
疲労も全然変わってくると思います



DSC_1302





乗った瞬間に



ブログ書こう!!

思わせてくれる位 感動しちゃいました



このハンドリングを作り出すのにかなり苦労された
だろうなと勝手に想像してしまいます

乗り心地も最高ランクで作り上げたというH50
乗り心地もとても良いですがこのコースは悪路では
ないので高速道路や峠の比較テストで更に
体感できるのかと思います







DSC_1303
お次はハーレー純正装着タイヤ

ミシュラン SCORCHER


前回のタイヤ試乗会ブログは全部【ダンロップ】の
タイヤですが今回は他社混合



これはブログを書くのに困るぞ。。。。


と乗る前に考えていました



片方をベタ褒めすると片方はNGという事に
なりますので




DSC_1304
ハーレー純正装着タイヤ



タイヤのサイドウォールを見て頂ければわかる
とおりミシュラン製ですがハーレーダビッドソン
公認タイヤですのでハーレーのロゴが入ってます



まぁ とりあえず乗ってみましょう





これはこれで乗りやすいのですが


やはりハンドルが若干切れ込むために
最高のハンドリングとは呼べません


H50のハンドリングが最高なので純正が
悪いとは書きませんが差はハッキリ!
体感ができます


それだけH50のハンドリングが秀逸です


乗り心地も低速ですが違いがわかります







DSC_1308
さあそして・・・・FIRE STONE製タイヤ・・・



最後に当社 某さん所有のハーレーダビッドソン




自分が乗る前に 皆様が 皆様が 皆様が

酷評のこのマシン どんなハンドリングなの
でしょうか



DSC_1305
DSC_1307
スタイルはとても良いです






ごめんなさい。。。





それしか褒める部分が



コーナリングを求めているタイヤではないかも
しれません

アメリカで超ロングな直線をゆったり乗るために
作られたタイヤなのかもしれません。。。





曲がらない。。。





ぼよん ぼよん します



ある程度スピードが出ていないと直線でも
ハンドルがウニウニします


スラロームは・・・  お察しください




このバイクの持ち主の御方はすぐにH50に
交換される事をオススメします

2りんかんの社員ですので




そんなこんなで

タイヤでここまで変わるのか!



というのをハーレーでも思い知らされてしまいました






DSC_1310
総勢70名位のスタッフがそれぞれ
体感してまいりましたので

ハーレーのタイヤ交換時に

ブリヂストン H50

すすめてくるスタッフが多いと思います



それくらい最高のタイヤでした


もちろん自分もハーレーのタイヤ交換のお客様に
間違いなくおすすめしちゃうと思います


まだタイヤサイズ全てのラインナップが
揃っておりませんがこのタイヤを装着する
ハーレーが今後続出すると思います



更に詳しい内容は

http://www.bridgestone.co.jp/products/tire/mc/new_products/battlecruise_h50.html


ブリヂストンさんのHPをどうぞ!!






http://livedoor.blogimg.jp/ds_brog/imgs/6/8/68a9119f.gif

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2017年09月09日

和光2りんかん 【和光】本日「ガレージセール」開催中!!

和光2りんかん 何でも屋の高木です。

あ、連投でした笑

本日は駐車場特設テントにて

ガレセ
























開催中です

DSC_0120
BlogPaint

























先程よりドンドンレジにてお会計頂いています。

覗きにいらっしゃるだけでも結構です。

お時間あるお客様、是非お立ち寄りください!

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和光2りんかん NOLANイベント開催中!

和光2りんかん なんでも屋の高木です。

本日は「NOLAN」ヘルメットのイベント開催中です

DSC_0117
DSC_0118
























本日、「NOLAN」のヘルメットをご購入のお客様には、、、

〔砧舛妊献礇好肇汽ぅ困フィッティングサービス
▲好癲璽シールドプレゼント(一部モデルを除く)
シールドステッカープレゼント

の、特典をご用意致しました

開催は夕方5時くらいまでを予定しておりますので、是非、ブログをご覧になったお客様はご来店下さいね

なかなか、お目にかかれないモデルも有りますので是非

258




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