入間2りんかん

2017年03月15日

入間2りんかん 入間2りんかん 春準備はOKですか?



みなさん こんばんは!

お世話になっております


冬の体型から 春BODY にマイナーチェンジが まだできていない




Pです




もう春は すぐそこですよ!





DSC_2238









証拠として なにやら黄色い 花の粉みたいなのが よく飛んでます!



トリさんも チュンチュン

花の粉もブンブン


これは もう春のニオイですね!




タイヤ は大丈夫ですか?


オイルはOKですか?


フルードは 最後にかえたのいつですか?



わからなかったら まずは 入間にGO!






ヤマハを 愛し


ヤマハを愛する 男



P も いますよ!












DSC_2236































CIMG0613























10月2








早く ダム いきた〜い







走りたいっす!!!









ブレーキ、タイヤ、オイル、フルード



今シーズンの銘柄どうしよ〜



S21 か RS10にあげるべきか


ZDか 


オイルは 粘度も。。。


エキスパートから ワンランクあげて・・・





とまぁ 妄想とまらない わけですよ


バイクは 乗って楽しい


洗ってたのしい



みてたのしいですからね!








入間 2りんかん で 春の 準備をしましょう!!!
















門真2りんかん 4月21日(金) オープン!!

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2017年03月13日

入間2りんかん 報告!!体験研修会!「T−REV」 さん


どうも 続きで御座います☆

  
(P▲P) です



TーREVさん


みなさん 知っていますか?


恥ずかしながら 


このお仕事を始めてから 知りました


クランクケース内圧 (減圧)バルブ



っていう 


エンジンの内圧を抜く(気圧を下げる) ことで エンジンのロスを減らすという 目的があります




よくわからないなぁ〜 と思うかと思います


自分もそうでした





このT−REV さんは 正直な話


ぜひ つけてほしいです。


クランクケースからでてる ホース の間につけるだけです



単純 ですよね?




エンジン  →  ホース ゜ ホース → エアクリ 


この間に



ホース T−REV ホース → エアクリ



にするだけです



これをすると




T−REVを通って でた ブローバイガスが 


戻りにくく(100%戻らないわけではありませんが ある程度はもどりません)

これにより クランクケースのロスがなくなるので スムーズな再加速


エンジンブレーキの減少を感じる事ができます。


ブローバイホースにつける T−REV


排圧を利用して 更に減圧効果を高めている 

T−REV αシステム



さて ここで 今回 T−REV さん の試乗車輌















DSC_2507













ZRX1200DAEG



カワサキですよ!!!



全国のダエグってる みなさん 


お待たせしました!!!!




ダエグです!!!!!!!!!






もういっちょ!!




DSC_2507







DAEG〜▲







かっこいいですね〜



ラップ塗装に マフラー など  



おっと   見るところが 違ってますね






いざ ride on! です






今回 スペシャルな 装置として 


スイッチ操作で T−REV α システム に ON OFFできる


状態になっております








さて  乗ります☆











感想 としては



OFF 時



マフラーが変わっているので

乗り易くなっている




が2速、3速で アクセルオフすると


どっ!


とエンブレがきますね



シフトダウンするとさらにめだちますね〜




アクセルオフ〜   オン



ぐぐっ 上半身が 揺れるぐらい うごきますね〜










そのままもう1週







 ON にしてからいきます






2速 で アクセルオフ!
 


さ〜



エンブレがあきらかに弱まってますね〜







もう少しスピードをだして アクセルオフ!



ぶ〜〜〜〜〜〜〜〜ん(さぁ〜〜〜〜〜〜



弱まってますね




そのあとに アクセルオン!



すぐひっぱれますね〜





加速がスムーズです☆







これは・・・ これは




これほしい!!!!!!!!!!!!!




心に決めてるのは バイクもっていないけど 
T−REVがほしい


そんな叫びですね










そして 順番待ちの間





ノーマルのZRX1200DAEG







乗ってよいとのことで











DSC_2508













いっつぁ らいどおん です









ノーマル DAEG



おれ ダエグッてます







乗ってみると


まろやか に乗り易いですね〜





エンブレは強く感じますが マフラーも何もかわってない フルノーマル状態なので



重さは少し感じるぐらいですかね。l




この中で 乗っていて おもうのは 


再加速をしようとするときの ど  ど  と 車体から エンジンブレーキによる 


揺れ というか G(重力) ですかね




ノーマル → マフラー改 状態 → T−REV ON状態





これだけ 変化を感じれるのだから



すごいと思いますね












ここだけの話



以前 のっていたFZ400 にも あるものをつかった 内圧を減らすものをつけました




街乗りでの 運転が 乗り易くなりましたし


スムーズに。



そして なによりも 燃費良くなりましたよ!!!




 ここが 一番の驚きでした




ただそのときに感じたのが オイルの乳化したような 白い 汚れがすぐにたまるので


洗浄はこまめに してました




そのあと 普段 よく使うから これは やめておこう と 純正にもどし・・・



ここまで ※










T−REV さんの 構造は  圧で ラムネのビーだまが うごいて それがもどって

しまるから 弁を 閉じる



というものではありません


  「  ̄  ̄  ̄  ]
 =➤       ➤=
  L _ _ _ 」



この➤の構造が 特殊なのですよ




そこが 特許で ほかのメーカーさんとちがって


1年 Or 1万km でのメンテナンス


2年 Or 2万Km での オーバーホールを推奨する





(こんなに持つの?!すごい・・・ と正直おもいました)




通勤含む 2週間で オイルがたまった fzの減圧システム P も 


TーREVであれば 1万kmももちます。 かなり助かります








9Φ 12Φ 14Φ などサイズもあります


向きはどちらからでもOKです 


ぜひぜひ


購入を考えて下さい!








めちゃくちゃ オススメです!









以上 T−REV 偏 でした!










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2017年03月11日

入間2りんかん 報告!!体験研修会!「KOOD」 さん

どどん!





3月某日の体験 研修会 LAST は


「KOOD」(クード)さん です







いま、 流行ってます




クロモリ アクスルシャフト 




クロモリって なんぞ?


それにするって どうなるん!?




一番 難しい 研修だと 思いました(悪い意味じゃないです)





通常の アクスルシャフト とくらべると 剛性がぐーんと 高くなります



高くなると どうなるのか



路面からの サスペンションの情報の伝え方が 変わります



ブレーキング や サス ストロークでの 動きも リニアに感じれます。




いざ 実走行!!!









DSC_2508








ノーマル DAEGさん の



フロントシャフトを交換




いざ GO!!!












よくわかりません






ここで プレゼンター I氏から 

「押し引きしてみてください。乗る前に押し引きです」




ほんーん?・








やってみると



後ろにひくときは ぐっと チカラを必要としますが



押す時の方が


楽に感じますね







そこで I氏が もうひとつ



「段差とか サスが 動く瞬間とかの情報も変わると思います!試してみて下さい」




なるほど





段差を あえて お尻をシートから離した状態で通過すると




ガガン





タイヤ → アウター → ストローク(沈み込み) → ハンドル!


てな感じで 固く、情報量が増えました




スラロームのように 走行


また 段差に




不快となるような ことは一切なく いま どういうところを


通ったのか




街乗りも快適に考えてある 純正仕様が


少し スポーティな走りをしたいときの バロメーターになって

今後の参考になると 思えましたね。





峠やさまざまなステージで 前が 弱いから


ブレーキングで 粘らない とか、 軟過ぎて 前後運動が多いなど



情報が増える事で 対処も増えますよね









サスペンション 変更されたい方は まず シャフトを変更して


走行してみるのを オススメします



また KOODさんは



ラインナップにないものでも ワンオフ作成を承っております。

既存品の10%〜前後のお値段高くなりますが



なかなかお安いかと思います





(自分も次のバイク で慣れたら いれたいですね〜)






今回は文面だけで 伝わりづらいですが



サーキットでタイムの短縮につながる パーツでもあります



ぜひ 御検討ください


いるま 2りんかん で僕と握手!





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入間2りんかん 報告!!体験研修会!「ベリアル」 さん

 みなさん お世話になっております!


3月某日 体験研修会 いってきました!!!!






今回も実車に乗り!、説明を聞き!目の前で 変化を 感じながら また 乗る!



そんな素敵な研修会でございます!





もちろん 今日も素敵な 天気で・・・・










DSC_2497







スマホの画質・・・・ いいえこれは 冷気がまがまがしく 空を覆い 今にも振りそうな・・・


はい スマホの画質が悪くて ごめんなさい




やっとあったかくなってきた 3月です



少しぐらいの 曇り空なら 熱気と気合でなんとかできると 


テニスプレイヤーの方が 言ってそうな気がします






話はもどりまして



2班に分かれて 研修開始!






まずは スクーター カスタム 系 パーツメーカー


ベリアルさんです!




いろんな雑誌でも見ますし、有名ですね☆


レースでも使われていますし


人によっては チャンバーやマフラーなどで お世話になった人も多いのでは?




その ベリアルさん


今回は  ホンダ PCX125 をメインにやっていってくれるとのことです


まずは ノーマル体験 ◆




DSC_2498




※自分で自分を撮れないので 他のお店の方で申し訳ありません





早く 乗りたい!と順番待ちを楽しそうに待ってますね




僕は もう乗ったあとなので 。。。


感想 は


まぁ もっさり というか 安定感のある 加速、変速

ですかね?

14インチもあるのか 非常に乗り心地もよく 乗れますね


正直 申し分ないですね






どん!


ここで まずは



DSC_2503









どん! とイキ ますよ〜




ベリアルさん の HP では このベース車輌には


段階ごとで これをこうしてください! ていう チャートがあります



PCX125 も

3型 まででております



esp エンジン  トルクカムの違い・・・


「オラのPCXには それ使えるんです?」


安心してください


わかりやすくなっておりますよ!





乗った感想ですが



気持ちよく すぅーっと いきます


WR も軽くなったことで 高回転までまわるのもそうですが

再加速もしやすく 振動も大きくなった感じがあまりしません





つづいて〜☆





ババン▲





DSC_2505DSC_2504
DSC_2501
















ここまで くると 驚くのは


あれっ? 速いっ


と感じますね


クラッチ本体も500g(純正比 クラッチ+アウター)の軽量化で


駆動系へのロスも無くなり 気持ちいいです



(あれ PCX125 欲しくなってきたぞ・・・・)











DSC_2500
DSC_2499









ここで マフラー 装着です



マフラーは 音量や音質 変わる だけ


って思う方もいるかと思いますが



同じシリーズや 素材だとしても


このバイクの馬力や、特性にあわせて 細めのパイプでトルクを稼ぎつつ


長めにして 高回転のときのパワーも出やすいようにしつつ


排ガスもクリアして、音量も、、、、、



などなど マフラーというのは 考えつくされてるものですね〜







ここで ベリアルさん シグナス(駆動系、外装、ブレーキ、足回りなどフルでカスタムされてます)







・・・・・・・





PCXの方が速いですね〜





直線だけの ステージですが 


シグナスに乗り換えて いざ 試乗!






よくまわり 加速していきますね


ここは 水冷、空冷 の圧縮など ベースエンジンの違いなのか



PCXが ノビも加速も気持ち良く ぐーんといきますね〜




尚 欲しくなりました☆















いや〜 125cc スクーターが こんなにも様変わりするとは 思いませんでした



楽しく
速く なるのであれば これは いいですね



迷ったら チャートも参考になりますし、 PCXオーナーの方は


ぜひぜひ 考えてみてください




それでは 続きまして



T−REVさんの 試乗の感想です



それではまた!








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2017年02月12日

入間2りんかん 素敵でお得なミラーを 入間でみつけませんか?



みなさん グーテンモルゲン!



ワールドワイドな顔、

ワールドクラスなボディ

活舌悪い 男   Pです







モルゲン・・・・もう朝ではないですね。。。 


グーテンターグ! でしたっけ?









 







今日はあったかいですよね







先日の雪から 嘘のように 晴れて 気持ちのよい 天気ですね

今にも バイクに乗って出かけたくなります






入間2りんかん では ミラーが 在庫入れ替えの為


スペシャルプライスで販売しております


あなたの ほしいものが みつかるチャンスです















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個人的に 欲しいのは 


タナックスさんの カウリングミラーですね



めちゃくちゃ かっこいいですよ







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このコーナーをつくってすぐに 買って頂いた M様 ありがとうございます


僕も使ってて本当にオススメのミラーです


まぶしいのは 太陽だけでなく いろんな 明るいライトもありますからね


きっと満足してもらえるかと思います








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ちらほら 変換アダプターなども 売れております



現品限りの 特価品なので




おはやめに!








入間2りんかん で 僕と握手!!!








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